淺析路橋工程現(xiàn)場施工管理的難點及應(yīng)對措施

許林虎

摘? ? 要：隨著路橋工程建設(shè)數(shù)量的增加，對工程質(zhì)量、施工管理提出了較高的要求。然而，由于施工管理內(nèi)容繁瑣，難點多，需要采用有效的應(yīng)對策略，才能科學(xué)管理現(xiàn)場施工，推動路橋工程發(fā)展。本文從路橋工程現(xiàn)場施工管理的重要性出發(fā)，簡要分析和探討了施工管理難點和相關(guān)的應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：路橋工程;施工管理;難點;應(yīng)對措施

1? 前言

路橋工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成，是溝通不同區(qū)域，推動經(jīng)濟發(fā)展的橋梁。和其他工程相比，路橋工程影響因素多，周期長，故而其施工管理難度較大，且還存在材料管理不合理、設(shè)計深度不夠等問題，延誤施工進度?；诖耍嚓P(guān)部門和工作人員，需要充分了解施工管理的意義，并自覺參與到施工管理難點的分析和革新中，以保障工程質(zhì)量，提升管理水平。

2? 路橋工程現(xiàn)場施工管理的重要性

2.1? 加強施工安全

對于工程項目而言，加強施工安全管理，可保護施工人員的生命、財產(chǎn)安全。在當(dāng)前的路橋工程施工中，普遍存在施工人員高空作業(yè)、流動性大、安保設(shè)施不到位等現(xiàn)象，特別是橋梁工程，需要使用很多的起吊機，高空作業(yè)也比較頻繁，一旦從高空掉落材料或施工人員，就會引發(fā)安全事故。由此可見，加強現(xiàn)場施工管理，能強化施工人員的安全意識，也能提前做出突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，從源頭上消除安全隱患[1]。

2.2? 保障工程質(zhì)量

工程質(zhì)量影響著工程的使用時間、車輛和行人的通行安全，因此保證工程的施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵。相較于其他工程，路橋工程周期長、跨度大、技術(shù)難度高，而且施工現(xiàn)場也比較混亂，若不能給予合理、全面的管理，勢必會影響施工進程和工程質(zhì)量。所以，需要加強施工管理，便于合理安排現(xiàn)場的相關(guān)因素，進而保障工程質(zhì)量。

2.3? 減少施工成本

一般來講，施工成本是限制方案設(shè)計、工程施工的重要因素。施工管理的實施，可在保證施工質(zhì)量的情況下，盡可能的減少施工成本，這對于企業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟收益而言，都具有非常重要的意義。路橋工程耗資大，特別是機械設(shè)備、材料、人力方面。實施針對性的施工管理，不但能從眾多方案中選取性價比高的方案，還能優(yōu)化整合機械設(shè)備和人員，從而提高施工效率，減少不必要的資金浪費。

3? 路橋工程現(xiàn)場施工管理難點

3.1? 缺乏完善的管理制度

施工管理的任務(wù)是保證工程科學(xué)、規(guī)范的施工，從而提高工程質(zhì)量，規(guī)避安全事故。但是，在路橋工程施工過程中，并未制定健全的施工管理制度。管理制度承擔(dān)著指導(dǎo)管理活動的職責(zé)，若單位無法形成細致化的管理制度，也就無法管理施工活動。甚至?xí)霈F(xiàn)相關(guān)部門各自為政，管理職責(zé)流于形式等問題，嚴重影響現(xiàn)場施工。管理制度的缺乏是路橋工程現(xiàn)場施工管理中的重難點，也是目前急需解決的問題。

3.2? 材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)

材料是工程施工的重要組成，若材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，就會影響施工進程和質(zhì)量。分析得知，我國很多的工程建設(shè)都存在使用質(zhì)量不合格材料、偷工減料的情況，究其原因：施工單位為了謀取最大的經(jīng)濟收益，選擇質(zhì)量差、利潤高的材料。而且，材料進場時也不對其質(zhì)量進行抽樣檢驗，導(dǎo)致大量劣質(zhì)材料投入工程施工，影響整體質(zhì)量。

3.3? 管理人員素質(zhì)低

目前，我國很多的施工管理隊伍都是從施工團隊中臨時抽調(diào)人員組建的，由于文化水平、工作素養(yǎng)等方面的差異，加之實際管理中各施其職，缺乏主觀能動性和團隊精神，導(dǎo)致管理工作無法落實到底，降低管理效果[2]。另外，個別工作人員缺乏工作實踐，很多工作的開展都未和實際情況相關(guān)聯(lián)，也沒有遵守管理條例，嚴重阻礙管理工作的開展。

3.4? 施工過渡段存在問題

過渡段是路橋工程施工中的重要部分，施工流程和質(zhì)量直接影響整個工程的質(zhì)量。現(xiàn)階段，路橋工程過渡段施工仍存在這樣幾個問題：第一，在橋頭位置地基的設(shè)計上，并沒有參照國家的施工規(guī)范，引發(fā)軟地基、跳車等問題。第二，施工單位為預(yù)防跳車問題的出現(xiàn)，在過渡段使用搭板結(jié)構(gòu)，然而由于此結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，不僅無法解決跳車問題，還引發(fā)了其他嚴重性的問題。第三，橋頭、橋背路堤壓實度不足，受施工材料質(zhì)量、施工工序混亂等因素影響，臺后填土壓實度相對較低。

3.5? 施工班組素質(zhì)水平參差不平，質(zhì)量安全意識差

目前，我國大多的現(xiàn)場工人都是農(nóng)民工出身，未接受過正規(guī)的質(zhì)量、安全教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)，技術(shù)素質(zhì)水平和質(zhì)量安全意識普遍不高，施工水平低，經(jīng)常造成一些質(zhì)量和安全管理方面的問題。

4? 路橋工程現(xiàn)場施工管理難點的應(yīng)對措施

4.1? 健全施工管理體系

首先，國家在對工程進行管治的過程中，要按照相關(guān)規(guī)程制定安全措施，在保證工作人員了解自身職責(zé)的情況下，提高對現(xiàn)場施工的管治重視度。例如，從路橋工程的整個建設(shè)過程，都要制定嚴格的操作流程，合理安排施工進度，格外重視施工對接處，預(yù)防施工裂縫的出現(xiàn)。其次，制定監(jiān)管機制，加大質(zhì)量監(jiān)控力度，發(fā)現(xiàn)問題后及時處理，降低安全事故發(fā)生率。另外，要保證項目投標(biāo)時合同承諾項目經(jīng)理等 “三類”人員等主要技術(shù)人員的到位率，確保項目現(xiàn)場的技術(shù)力量，做好自控體系的正常運轉(zhuǎn)。

4.2? 加強材料質(zhì)量管理

在施工材料的管理過程中，需要制定合理、完善的材料質(zhì)量管理制度，嚴格把控材料的采購、管理等方面。首先，在材料采購時，除要求采購人員具備專業(yè)素養(yǎng)外，還要在正式采購前進行市場調(diào)研，了解供貨商價格和信譽，隨后對材料的質(zhì)量進行比較。綜合考慮后，從中選出質(zhì)量好、價格優(yōu)的供貨商。其次，材料送至施工現(xiàn)場后，要抽樣檢驗材料質(zhì)量，符合要求后方可進場。對于數(shù)量較大的材料，可抽取材料的各項參數(shù)檢驗，從而保障材料質(zhì)量。再次，詳細、準(zhǔn)確的記錄材料的領(lǐng)用情況，對于回收的材料，要加大管理力度，避免個別員工為謀求利益而偷取倒賣材料。

4.3? 提高管理人員的綜合素質(zhì)

管理人員作為現(xiàn)場施工管理的執(zhí)行者，工作素質(zhì)、技能水平直接影響著管理效果。因此，需重視管理人員的技能培訓(xùn)。首先，加強崗前培訓(xùn)，考核合格后方可上崗工作。其次，定期抽查管理人員的知識掌握度，并定期組織他們參與技能、知識的強化訓(xùn)練，進一步提升技能水平。最后，結(jié)合工程實際，選用合適手段獎勵學(xué)習(xí)積極、貢獻大的員工，也就是引入獎罰機制，提高管理人員的學(xué)習(xí)及工作主動性。

4.4? 加強施工過渡段的質(zhì)量控制

過渡段施工期間，需要格外注意這樣兩點：第一，使用合適的材料填充路堤。在路橋工程施工時，填充材料嚴重影響著過渡段的施工質(zhì)量。因此，在對臺背路堤進行填充時，需要明確填料，然后再比較土壤厚度、濕潤度等，從中選出最適合的材料。第二，嚴格把控壓實度。利用分層填筑、一次即填土的方式，開展臺背、錐坡填土工作，確保每層壓實度<15cm。

4.5? 加強施工班組的質(zhì)量安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)和技術(shù)交底

施工班組是施工最直接的執(zhí)行者， 質(zhì)量安全意識水平的高低對工程有直接影響，因此，必須加強對一線施工班組的質(zhì)量安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)和技術(shù)交底，讓他們熟練掌握質(zhì)量安全要點，另外還要引入適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟獎罰措施，確保強大的執(zhí)行力。

5? 小結(jié)

綜上所述，路橋工程現(xiàn)場施工管理繁瑣而復(fù)雜，除要求相關(guān)人員深入分析管理難點外，還要制定行之有效的應(yīng)對策略，提高現(xiàn)場施工的管理水平，確保工程始終處于可控狀態(tài)，為工程順利施工、施工質(zhì)量的提高奠定基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1] 馮剛.路橋工程現(xiàn)場施工管理的難點與對策分析[J].四川水泥，2016（1）：157.

[2] 張文武，何彩霞.路橋工程現(xiàn)場施工管理的難點與對策分析[J].商品與質(zhì)量，2016（8）：97.