行進加載試驗替代靜載試驗的橋梁檢測方法研究

陳小姣

摘?要：在文中對加載試驗方法以及試驗方法的影響準(zhǔn)確性能因素提出了用加載試驗法代替靜載試驗的檢測方法，用于彌補道路堵塞以及傳統(tǒng)觀念中的試驗方法的不足之處，將此種檢測的方法用于對客觀數(shù)據(jù)的有效評判，被大范圍推廣和利用。在文章中提出了對于加載試驗替代靜載試驗的橋梁檢測方法進行的研究，具體請看下文。

關(guān)鍵詞：檢測方法;行進加載;靜載

1 概述

在我國建筑中，中小城市的橋梁分為已建和在建中兩類，主要是應(yīng)用連續(xù)箱梁以及簡支T梁、板梁。一般橋梁的跨度不能超過50M，屬于一般特定的結(jié)構(gòu)類型與橋梁的跨度相對應(yīng)，因一般橋梁都存在著嚴(yán)重超載的行為，設(shè)計圖紙與其實際的建筑結(jié)構(gòu)存在著一定的差別，造成了一系列的問題，比如橋梁的老化問題及結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重受損，所以很多老橋都在等待著維修加固。在我國交通運輸中最重要的就是橋梁的穩(wěn)固性，道路橋梁在我國有著非常重要的地位，道路橋梁中車流量的運輸關(guān)系也比較復(fù)雜，但是道路橋梁在我國發(fā)揮著非常重要的作用，對施工的要求也是比較嚴(yán)格，同時在技術(shù)創(chuàng)新方面也要做好維修技術(shù)的檢驗工作，增加橋梁的耐用性。

2 檢驗方法中常見問題

目前最主要的檢測技術(shù)就是無損檢測以及動載檢測、加載檢測等檢測方式。主要針對的研究問題對象有混凝土強度問題以及鋼筋的腐蝕、橋梁支座損傷、受損裂縫和橋梁受力問題。

所以針對這些問題只能采用無損檢測技術(shù)，但是這個技術(shù)不能對橋梁進行徹底的全方位的檢測，只能在承載力的方面做相關(guān)評價，檢測技術(shù)中最重要的指標(biāo)就是靜載試驗數(shù)據(jù)。靜載試驗主要針對橋梁動力特性方面，通過做相關(guān)的測驗，能夠在整體上掌握橋梁全方位的數(shù)據(jù)以及狀況。

在傳統(tǒng)靜載試驗中主要用到的就是中斷交通，但是這可能造成嚴(yán)重的擾民事件。因為傳統(tǒng)的靜載試驗每加一級就需要15-20min，同時每個工況加載到三級，總共需要三個小時的時間來進行試驗，同時試驗操作前還要浪費很長的時間，比如：加載斷路標(biāo)識位置，以及做好現(xiàn)場精確的調(diào)研，這些都會嚴(yán)重影響城市交通的正常運行。其中，對城市交通影響比較大的因素有很多，如：一個城市中的某幾座橋梁，全部利用靜載試驗法進行實驗，那么進行道路中斷的時候，在10min內(nèi)阻斷車流輛行進，會造成城市的主要干線阻塞20m的車流量。因為道路橋梁的車流量根本沒有辦法進行中斷，所以不能使用靜載方法進行橋梁實驗。

3 行進加載試驗替代靜載試驗的橋梁檢測方法

根據(jù)具體的情況來實際解決橋梁運維中出現(xiàn)的情況，比如：試驗中需要對橋面的車流量進行中斷，那么如何來保證橋梁橋面的安全性？需要我們對這個問題提出一個合理的解決措施。

行進加載試驗替代靜載試驗的橋梁檢測方法主要就是根據(jù)橋面上的車流量以及橋梁的基本情況進行分析，然后用行進加載試驗法來進行一個基本的檢測，然后根據(jù)其檢測的情況以及結(jié)果，對橋梁安全性能進行分析，其具體方法如下：

要獲取傳感器的設(shè)置就將傳感器用于靈敏度較高的獲取程度，利用控制界面來評定檢測橋梁的安全性，在交通正常的情況下，監(jiān)測車輛的正常行駛，道路橋頭的荷載可以作為道路障礙，進行正常的交通攔截，在橋梁路面有很多車流量的情況下，可以利用信號燈的方式在一定的時間內(nèi)進行檢測，檢測出有問題的車輛時將被障礙物及時的阻斷行駛，橋面在正?？梢孕旭偟臅r候加載車隊才可以通過，一般的時間主要控制45～60s，跟橋面上信號燈的時間間隔為一致。

在試驗中要按照試驗的數(shù)據(jù)進行推定的系數(shù)k，之后在對加載試驗數(shù)據(jù)以及靜載試驗中的數(shù)據(jù)進行分析，得出結(jié)論：靜載試驗以及靜位移動的參數(shù)，基本一致，再得出結(jié)果后對橋梁的數(shù)值部分作出評價以及分析，研究橋梁承載力的安全問題以及相關(guān)的規(guī)定評價來確定橋梁的承載力體系，迅速評判出橋梁承載力的結(jié)果。利用加載實驗的方法對實驗結(jié)果做出一個分析，這樣就不用進行第二次的結(jié)果分析計算。最大的優(yōu)勢就是不需要中斷橋梁路面的車流量，還能夠確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確無誤。

4 影響行進加載試驗替代靜載試驗的橋梁檢測方法的因素

在加載試驗中，最主要的影響因素是車輛路線問題，橋面最便捷安全的路線就是在橋面中已經(jīng)明確指出的路線，但是唯一的缺點就是周圍環(huán)境問題是人工不能及時判定與解決的。在行駛中橋梁中間，主要會產(chǎn)生的問題是橫向加載的誤差，但是由于橋梁具有非常嚴(yán)格的整體性能，這條路線是不會影響其試驗數(shù)據(jù)的效果的。

5 行進加載試驗替代靜載試驗的橋梁檢測方法內(nèi)在缺陷

一般的缺陷是指橋梁的結(jié)構(gòu)問題，比如：材料質(zhì)量以及參數(shù)的問題，在規(guī)模較大的橋梁中一般會對橋梁結(jié)構(gòu)以及承載力較大的區(qū)域產(chǎn)生影響。雖然橋梁的工程以及整體的結(jié)構(gòu)勉強能夠達到所需的要求，但是只要一出現(xiàn)問題，同時也會對個體的結(jié)構(gòu)以及承載力有著非常大的影響。

在對橋梁結(jié)構(gòu)缺陷進行施工時，工作人員利用無損檢測技術(shù)檢驗，來進行有效的測試，這樣可以做出一個有效又快速的解決措施，把企業(yè)內(nèi)部的問題一一解決。

6 結(jié)語

由此可看，我國所能夠采用的橋梁檢測技術(shù)非常的便捷，影響交通的時間不會超過1min，對交通的影響還是比較小的。根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)范，可以確定橋梁支撐力估算荷載度的測試精度尚不明確，但是一般的測試部分是合格的，評估橋梁支撐力主要是根據(jù)測試結(jié)果進行，所以行進加載試驗替代靜載試驗的橋梁檢測方法有著非常重要的研究價值。

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