礦山隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制措施分析

徐野 董毅

摘要：與普通工程相比，礦井隧道工程是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)工程。隧道工程在實(shí)際施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)較大，施工難度較大。因此，評(píng)價(jià)和控制風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義。本文主要分析了礦山隧道工程建設(shè)中存在的問(wèn)題，提出了提高礦山隧道工程建設(shè)安全性、保證工程建設(shè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程和主要控制措施。

關(guān)鍵詞：礦山隧道工程；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；控制措施；分析

我國(guó)各地的礦山隧道施工環(huán)境及條件不一樣，隧道施工本身有具有一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。所以，如何結(jié)合我國(guó)的實(shí)情，有效的開(kāi)展隧道施工，規(guī)避和控制隧道施工中的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)成為我國(guó)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和建筑施工中必須去面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。文章將針對(duì)此內(nèi)容進(jìn)行介紹說(shuō)明，并根據(jù)相關(guān)因素進(jìn)行具體方法的論述。

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展，礦山隧道建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模和數(shù)量也在不斷增加。目前，我國(guó)不僅是世界上發(fā)展最快的隧道建設(shè)國(guó)家，而且擁有世界上數(shù)量最多的隧道建設(shè)項(xiàng)目。然而，各種礦井隧道施工事故也屢見(jiàn)不鮮。這些建筑事故在造成經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，也產(chǎn)生了非常大的社會(huì)影響。

1礦山 隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制的現(xiàn)實(shí)意義

1.1礦山隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制可以有效的將施工工程中可能存在的不定性損失，通過(guò)識(shí)別、評(píng)估，來(lái)采取相對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行控制和規(guī)避。

1.2礦井隧道施工技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制，可以通過(guò)各種施工因素對(duì)施工項(xiàng)目本身產(chǎn)生影響，并正確確定施工項(xiàng)目的發(fā)展方向。具有配套的預(yù)警救援機(jī)制，預(yù)防和規(guī)避隧道施工中的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。使隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)具體化、可視化。以便更好地了解隧道施工中的危險(xiǎn)因素。

1.3礦山隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制可以提高所有參與隧道施工建設(shè)人員，特別是管理者主觀意識(shí)上的注重性，從思想層面加強(qiáng)了對(duì)隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的重視力度。

2 礦山隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制的內(nèi)容

2.1技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率。

它主要是指在礦山隧道建設(shè)工程、實(shí)際施工環(huán)境、隧道建設(shè)工程等多種因素的基礎(chǔ)上，綜合考慮可能發(fā)生技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)事故的概率的方法。在隧道施工過(guò)程中，由于實(shí)際因素的不同，存在許多風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

2.2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)事故引起的損失。在隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制系統(tǒng)下，通過(guò)對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)因素造成的事故進(jìn)行模擬，分析了一系列相關(guān)數(shù)據(jù)和損失，以防止今后的事故。因此，更有利于隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制系統(tǒng)的建立和運(yùn)行。

3礦山隧道工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原理

礦山隧道工程在建設(shè)環(huán)節(jié)具有很大的風(fēng)險(xiǎn)，而這起中的原因是比較多的，既有內(nèi)因也有外因的影響。影響因素主要表現(xiàn)在工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工附近的地質(zhì)狀況、隧道沿線附近環(huán)境和隧道施工工藝等的影響。

3.1不確定的影響因素。在隧道工程的施工過(guò)程中，隧道工程的施工隊(duì)伍、施工所使用的設(shè)備、施工水平將直接涉及到隧道工程實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)。由于隧道工程施工技術(shù)方案的復(fù)雜性，以及每個(gè)施工過(guò)程所適應(yīng)的不同環(huán)境和條件，隧道施工的施工方案和施工過(guò)程的選擇在隧道工程施工中具有一定的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3.2礦山隧道工程管理比較復(fù)雜。在隧道工程計(jì)劃、設(shè)計(jì)以及工程施工和隧道工程試用期的所有壽命周期之內(nèi)，最主要的事情就是隧道工程建設(shè)的決策，工程建設(shè)的管理與工程建設(shè)的組織。隧道以及隧道地下工程具有隱蔽性和復(fù)雜性以及不確定性的特點(diǎn)，這是其他工程項(xiàng)目所不具備的特點(diǎn)。隧道工程項(xiàng)目所需要的資金投入量很大，隧道工程的各個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著決策、管理以及組織的問(wèn)題。

3.3水文地質(zhì)狀況。隧道工程的水文地質(zhì)條件是在漫長(zhǎng)的地質(zhì)時(shí)期逐漸形成的，受到自然因素和人為因素的影響。地質(zhì)條件介質(zhì)的特征具有很大的隨機(jī)性和可變性。同時(shí)，地層也有很大的水力影響。由于地質(zhì)勘探設(shè)施的限制，隧道工程人員只能在經(jīng)過(guò)幾個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)或室內(nèi)試驗(yàn)后才能對(duì)其進(jìn)行估計(jì)和估計(jì)。大量的實(shí)驗(yàn)證明，巖石和土地的質(zhì)量是非常不確定和變化的。這將給隧道的建設(shè)帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3.1礦山隧道工程地質(zhì)和地質(zhì)構(gòu)造與特別地質(zhì)的勘探，比如沿途介質(zhì)的流動(dòng)性和粘性和種種不好地質(zhì)狀況等等。

3.3.2水文材料，例如巖土的含水量，水流的流動(dòng)速度和流動(dòng)的方向；巖層中水位的高低、水壓狀況以及水的沖擊力；水的腐蝕性等等。

3.3.3其它的妨礙物，例如建筑或者是別的建筑物的基礎(chǔ)、線路設(shè)施、其它的廢舊的構(gòu)筑物等等。

4現(xiàn)階段礦山隧道工程風(fēng)險(xiǎn)控制措施探析

4.1強(qiáng)化地質(zhì)預(yù)報(bào)，做好超前預(yù)加固措施

在施工過(guò)程中，需要對(duì)工程地質(zhì)的基本條件進(jìn)行勘探，對(duì)礦井隧道施工的表面、井口位置和關(guān)鍵破裂區(qū)進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后通過(guò)水平勘探、地質(zhì)雷達(dá)等地質(zhì)預(yù)測(cè)措施對(duì)關(guān)鍵地點(diǎn)進(jìn)行勘探。鑒于需要采取加固開(kāi)挖措施，提出小管漿、小管棚等施工措施，在實(shí)際開(kāi)挖過(guò)程中需要控制爆破問(wèn)題，并根據(jù)施工條件對(duì)開(kāi)挖面的預(yù)留變形進(jìn)行適度擴(kuò)展。加強(qiáng)初始錨固爆破支護(hù)，及時(shí)監(jiān)控圍巖變形系統(tǒng)，確保所有施工信息及時(shí)反饋，便于采取有針對(duì)性的施工措施。

4.2施工次重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制

在施工過(guò)程中，有必要控制井口和高程邊坡邊緣的巖石不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際開(kāi)挖爆破過(guò)程中，需要分析地形、地形和地面穩(wěn)定性，計(jì)算爆破裝藥量。有效控制礦井坑道頂部塌陷和地表水源枯竭，鋪設(shè)地面試驗(yàn)樁，進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)，觀察地表水條件；在發(fā)現(xiàn)隧道頂部開(kāi)裂等問(wèn)題時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖。

4.3提高礦山隧道工程測(cè)量質(zhì)量

結(jié)合不同隧道施工情況，需要選取不同的施工方案，根據(jù)不同方法進(jìn)行測(cè)量放樣，對(duì)礦山隧道開(kāi)挖面進(jìn)行測(cè)量的主要內(nèi)容有中線測(cè)量、拱頂、隧道底部標(biāo)高控制以及隧道開(kāi)挖輪廓線測(cè)量。

4.4選取重點(diǎn)分析法選取控制對(duì)象，提高控制成效

目前，隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)控制方法很多。對(duì)于常見(jiàn)的隧道工程，主要的控制技術(shù)包括損失控制、轉(zhuǎn)移和分散風(fēng)險(xiǎn)控制。根據(jù)隧道工程的實(shí)際施工情況，選擇了相應(yīng)的控制措施。目前，隧道工程風(fēng)險(xiǎn)較大，損失較大。

5結(jié)束語(yǔ)

總之，建立完整完整的隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制系統(tǒng)是一項(xiàng)重要措施。同時(shí)，它也是隧道施工工程風(fēng)險(xiǎn)管理的重要組成部分。因此，隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制將直接關(guān)系到隧道施工本身的成敗。

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（作者單位：中交鐵道設(shè)計(jì)研究總院有限公司）