柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回煉研究

楊超　李林洋

摘 要：基于提高生產(chǎn)效益的目的，針對柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回煉進行研究，結合實際案例，總結了如何提高產(chǎn)品收率的策略，共享給相關人員參考?，F(xiàn)結合具體研究，作如下論述。

關鍵詞：柴油加氫裂化裝置;航煤產(chǎn)品;回煉

從當前柴油和航煤的市場情況來說，受到航運量不斷增長的影響，航煤需求不斷提高;2018年1-12月我國柴油累計產(chǎn)量為1.7萬噸，累計下降1.9%，在柴油供應緊張的背景下，柴油價格預計增長。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，結合市場變化，做好生產(chǎn)安排，通過優(yōu)化產(chǎn)品結構以及技術改造，合理調(diào)整柴油和航煤產(chǎn)品的比例，能夠獲得更多的效益，因此帶動著柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回煉研究的增加。

1 課題研究的背景

從使用的裝置情況來說，其對原料有著很強的適應性，并且產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)，被廣泛應用于煉油二次加工，發(fā)揮著積極的作用。從2018年的市場情況來說，受到航煤市場和配額的影響，部分企業(yè)出現(xiàn)了航煤產(chǎn)品過剩的情況，而汽油消費總量保持增長以及柴油供應情況的影響，柴油市場價格增長。為了應對市場的變化，企業(yè)進行技術改造研究，在柴油加氫裂化裝置上，選擇航煤產(chǎn)品線跨原料線，力求實現(xiàn)對航煤產(chǎn)品回煉的目的，達到減少航煤產(chǎn)品，調(diào)整航煤庫存，增加柴油產(chǎn)量，獲得更高的效益。如何高效發(fā)揮裝置的產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢，實現(xiàn)對航美產(chǎn)品與柴油比例的有效調(diào)整，成為了很多企業(yè)控制生產(chǎn)效益研究的重點。因此深度分析此課題，提出有效的技術方案，有著重要的意義。

2 柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回煉技術方案

2.1 案例概述

以某3.6Mt/a裝置為例，運用了中壓加氫改質(zhì)MHUG技術，利用直餾煤柴油和重整氫等為基本原料，進行航煤和柴油等產(chǎn)品的生產(chǎn)。受到市場變化的影響，調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)線，通過柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回煉，調(diào)整產(chǎn)品的產(chǎn)量。現(xiàn)結合其具體實踐，分析回煉的效果。

2.2 原料指標

煉化項目投入后，進料調(diào)整為直餾柴油與催化柴油的混合油?；責捴?，裝置運行總處理量中催柴為70t/h、直餾柴油為310t/h?；責掃^程中，總處理量與催柴量保持不變，航煤回煉量增加，減少直餾柴油量。對比回煉前后混合原料油的性質(zhì)發(fā)現(xiàn)，初餾點、10%與20%在餾出溫度變小。究其原因，航煤餾程在1500-220℃內(nèi)，使得餾出溫度被拉低。

2.3 操作條件

整個回煉過程中，總進料量保持380t/h不變，逐漸增加航煤產(chǎn)品的回煉量，減少新鮮直餾柴油，待提高回煉量達到10t/h、直餾柴油達到300t/h，維持裂化反應溫度參數(shù)與不變，經(jīng)過24h，嘗試找到適宜的操作溫度區(qū)間，理論上轉換率不超過35%，則氫油比可超過500。對比回煉前后的工藝參數(shù)發(fā)現(xiàn)，沒有發(fā)生大的變化。究其原因，具體如下：①經(jīng)過回煉后，裝置的精制反應器入口溫度降低，大約降低2℃。此現(xiàn)象的出現(xiàn)，是因為回煉部分航煤產(chǎn)品之后，油品性質(zhì)改善，利用反應加熱爐處理，油品載熱量降低，使得爐出口溫度降低;②每噸油氫耗與新氫量，同回煉之前相比有所降低。此現(xiàn)象的發(fā)生，是由于回煉產(chǎn)品柴油，使得總進料的品質(zhì)得以提高，同時降低反應苛刻度;③精制床層與裂化床層的溫度增加變化不大，因為回煉量很小，并且回煉的航煤產(chǎn)品瘤氮含量相比新鮮原料少的多，因此溫升變化不大。

2.4 回煉效果

從產(chǎn)品分布情況來說，回煉航煤產(chǎn)品之前，柴油的收率為50.91%，航煤產(chǎn)品的收率為16.35%。進行回煉時，裝置生產(chǎn)柴油的收率提升到51.73%，航煤產(chǎn)品的收率降低為12.52%。從產(chǎn)品的性質(zhì)角度來說，柴油和航煤產(chǎn)品的質(zhì)量各項指標整體沒有發(fā)生很大變化，并且可以達到質(zhì)量指標要求。相比回煉之前，經(jīng)過回煉后重石的硫含量和氮含量有所下降，具體是因為回煉的航煤產(chǎn)品經(jīng)過相應的處理，比如脫硫和脫氮，實現(xiàn)對硫氮的高效脫除。除此之外，航煤的餾程有所變化，變輕了。分析變輕的原因，是由于混合原料變輕所以出現(xiàn)此情況。就能源消耗來說，回煉前的綜合能源消耗為23.19kgEo/t，回煉時的能源消耗量為24.20kgEo/t，兩者對比回煉時的能耗出現(xiàn)增加情況。經(jīng)過回煉后燃料氣的單位能源消耗有所增加，情況的出現(xiàn)與航煤硫氮含量以及不飽和烴含量等有關。3.5MPa蒸汽的單位能源消耗量有所增加，此情況的出現(xiàn)與回煉后新鮮進料量減少有關，使得單耗增加。

總的來說，保持其他工藝不變，進行航煤產(chǎn)品的回煉，按照流量為10t/h計算，相比回煉之前，輕石腦油收率增加和重石腦油收率增加共計為3.01個百分點，實現(xiàn)了目標產(chǎn)品收率的有效增加。經(jīng)過回煉之后，獲得的柴油產(chǎn)品和航煤產(chǎn)品等質(zhì)量可以達到標準，沒有出現(xiàn)明顯的變化。在能源消耗方面，綜合能源消耗量相比回煉之前有所增加。

綜上所述，市場具有變化特點，對于企業(yè)來說，若想保證自身的生產(chǎn)經(jīng)營效益，必須要做好產(chǎn)品線的及時調(diào)整。這需要生產(chǎn)技術的大力支持，通過柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回煉，可實現(xiàn)對產(chǎn)品的及時調(diào)整，順應市場的發(fā)展變化，進而實現(xiàn)對效益的把控。文中結合實例，分析了柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回煉的效果。

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