淺談新能源客車企業(yè)的質(zhì)量管理

武士強(qiáng)

摘要：新能源客車行業(yè)的特征是多品種、小批量、新品開發(fā)周期短以及客戶點(diǎn)單制定物料；面對(duì)諸多的質(zhì)量管理的變化點(diǎn)，需從質(zhì)量體系建設(shè)、過程管控、到實(shí)物交付等各方面進(jìn)行全面的策劃與提升，保障質(zhì)量管理與運(yùn)行符合公司及行業(yè)發(fā)展的要求。

關(guān)鍵詞：新能源；客車企業(yè)；質(zhì)量管理

1新能源汽車項(xiàng)目質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

最近10年來，新能源汽車發(fā)展迅速，但是由于時(shí)間不長(zhǎng)，中國(guó)的新能源汽車大部分還停留在傳統(tǒng)車型更換動(dòng)力總成的新能源汽車生產(chǎn)模式，尚未形成新能源汽車開發(fā)的流程和獨(dú)特的質(zhì)量管理方法。由于各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)不盡相同，所以質(zhì)量管理方式和水平也參差不齊。有的企業(yè)仍然依靠質(zhì)量檢驗(yàn)來進(jìn)行新能源汽車的質(zhì)量控制，而有的企業(yè)已經(jīng)將質(zhì)量控制的重點(diǎn)提前到新能源汽車開發(fā)階段，這已經(jīng)是實(shí)質(zhì)性的提升。

2質(zhì)量意識(shí)的培育

2.1車間質(zhì)量看板管理

車間質(zhì)量看板管理是質(zhì)量意識(shí)培育過程的一個(gè)基本組成要素，是宣貫質(zhì)量要求、傳遞質(zhì)量信息的重要手段。質(zhì)量看板的內(nèi)容包含三個(gè)組成部分：其一，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的要求與標(biāo)準(zhǔn)，如質(zhì)量標(biāo)語、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。其二，動(dòng)態(tài)的生產(chǎn)過程質(zhì)量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，如生產(chǎn)工序的FTT、外購(gòu)件的PPM、設(shè)備的OEE等。其三，質(zhì)量活動(dòng)評(píng)比及經(jīng)典案例，如質(zhì)量班組及個(gè)人表彰，現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量案例等。

2.2質(zhì)量會(huì)議矩陣

質(zhì)量會(huì)議矩陣是質(zhì)量意識(shí)培育過程中的一個(gè)具體的落實(shí)環(huán)節(jié)，是督導(dǎo)質(zhì)量運(yùn)行與落實(shí)具體質(zhì)量問題的重要途徑。質(zhì)量會(huì)議矩陣是從下往上分層開展，會(huì)議層級(jí)逐步遞進(jìn)，會(huì)議內(nèi)容層層篩選。第一步建立車間級(jí)的每日質(zhì)量早會(huì)制度，第二步是建立質(zhì)量部組織的跨部門質(zhì)量周例會(huì)，第三步是建立公司級(jí)的跨單位的質(zhì)量月度例會(huì)；分層會(huì)議間相互交叉與互補(bǔ)。另外，質(zhì)量會(huì)議矩陣應(yīng)該有一個(gè)固定的矩陣模式，相對(duì)固定的時(shí)間、地點(diǎn)、會(huì)議主題以及參與人員（包括管理層領(lǐng)導(dǎo)）。1.3質(zhì)量活動(dòng)策劃質(zhì)量活動(dòng)是質(zhì)量意識(shí)培育過程中提升與表達(dá)，是鞭策并激勵(lì)公司全員積極參與質(zhì)量控制的重要方式。質(zhì)量活動(dòng)策劃的要注重質(zhì)量意識(shí)的宣導(dǎo)，質(zhì)量?jī)r(jià)值的宣揚(yáng)。質(zhì)量活動(dòng)內(nèi)容可以包含公司質(zhì)量月的宣傳、質(zhì)量主體橫幅、質(zhì)量培訓(xùn)及講座、質(zhì)量演講、質(zhì)量比武、質(zhì)量專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)等等。

3產(chǎn)品策劃階段質(zhì)量控制

在新能源汽車的產(chǎn)品策劃階段主要有以下兩個(gè)方面：項(xiàng)目的預(yù)研階段。在預(yù)研階段的主要工作就是對(duì)該產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)與背景進(jìn)行調(diào)查，能夠初步對(duì)該行業(yè)有一定的了解，接著是對(duì)市場(chǎng)的情況、潛在用戶的需求、相關(guān)政策的解讀以及相關(guān)技術(shù)與現(xiàn)狀等的分析。通過分析相關(guān)技術(shù)與應(yīng)用現(xiàn)狀，對(duì)該產(chǎn)品目前的生產(chǎn)材料、技術(shù)、工藝等有一定的認(rèn)識(shí)；根據(jù)項(xiàng)目所獲的研究經(jīng)費(fèi)來制定相關(guān)的開發(fā)規(guī)劃，包括經(jīng)濟(jì)評(píng)估、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)等；結(jié)合潛在用戶與市場(chǎng)的調(diào)研，來確定消費(fèi)群體、車型與價(jià)格等。項(xiàng)目的啟動(dòng)階段。該階段的活動(dòng)包括對(duì)整個(gè)新能源汽車的集成開發(fā)計(jì)劃、明確整個(gè)車的大小與開發(fā)技術(shù)進(jìn)行初步的布置，總體的設(shè)計(jì)思路需要競(jìng)爭(zhēng)的車型進(jìn)行客觀的分析評(píng)價(jià)，必要的時(shí)候?qū)Ω?jìng)品車輛進(jìn)行拆除。其中質(zhì)量評(píng)審的重要內(nèi)容包括電動(dòng)選型方案、平臺(tái)選型、控制系統(tǒng)控制的可行性以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選型等。

4概念設(shè)計(jì)階段

新能源汽車的設(shè)計(jì)階段質(zhì)量目標(biāo)有：新能源汽車使用的安全性能、環(huán)保性能是否能夠符合環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力是否可以達(dá)到用戶的需求，車輛的價(jià)格能否滿足經(jīng)濟(jì)性原則，還有風(fēng)阻系數(shù)、輕量化指標(biāo)等，這些需要在設(shè)計(jì)初期結(jié)合國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)定。影響設(shè)計(jì)執(zhí)行的因素包括了對(duì)電池、電機(jī)布置方案的科新能源汽車的設(shè)計(jì)階段質(zhì)量目標(biāo)有：新能源汽車使用的安全性能、環(huán)保性能是否能夠符合環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力是否可以達(dá)到用戶的需求，車輛的價(jià)格能否滿足經(jīng)濟(jì)性原則，還有風(fēng)阻系數(shù)、輕量化指標(biāo)等，這些需要在設(shè)計(jì)初期結(jié)合國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)定。影響設(shè)計(jì)執(zhí)行的因素包括了對(duì)電池、電機(jī)布置方案的科。

5工程設(shè)計(jì)階段

在新能源汽車的工程設(shè)計(jì)階段，其基礎(chǔ)是概念設(shè)計(jì)階段對(duì)于新能源汽車所提出的各種方案。該階段的測(cè)量與監(jiān)管目標(biāo)是為了能夠確保新能源汽車整體設(shè)計(jì)方案的合理性，確保產(chǎn)品的性能與功能達(dá)到應(yīng)有的要求和滿足概念設(shè)計(jì)的相關(guān)目標(biāo)等。在工程設(shè)計(jì)的過程中，需要有相關(guān)專業(yè)的、經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)參與，同時(shí)還需要相關(guān)的汽車制造材料，如電源、電機(jī)、車身、底盤等等。新能源汽車在工程的設(shè)計(jì)階段主要分為項(xiàng)目批準(zhǔn)與工程發(fā)布兩項(xiàng)內(nèi)容：

5.1項(xiàng)目批準(zhǔn)。

該階段的重要內(nèi)容是對(duì)新能源汽車的整體性能與布置可行性進(jìn)行探析，對(duì)使用的相關(guān)配置進(jìn)行評(píng)估。結(jié)合生產(chǎn)廠家對(duì)新能源汽車項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評(píng)估，對(duì)該項(xiàng)目已有的樣制車進(jìn)行評(píng)審，通過對(duì)項(xiàng)目的評(píng)審與監(jiān)督及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化修正。該階段的重要工作是模擬樣制車的制作，在這個(gè)過程會(huì)涉及到內(nèi)外的外形設(shè)計(jì)，色彩的應(yīng)用以及整體造型的設(shè)計(jì)，也是能夠通過項(xiàng)目批準(zhǔn)的關(guān)鍵。

5.2項(xiàng)目工程的發(fā)布。

此階段重要工作是完善工程的設(shè)計(jì)，對(duì)項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)，如新能源汽車的性能與目標(biāo)、總體的設(shè)計(jì)等方面進(jìn)一步完善，結(jié)合樣制車的評(píng)審情況完善設(shè)計(jì)的文件，其中有實(shí)驗(yàn)的計(jì)劃書、使用的說明、整車拆解的指導(dǎo)文件等等，相關(guān)的管理人員需要對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的檢查與評(píng)審，只有通過評(píng)審才能進(jìn)行發(fā)布。

6質(zhì)量控制與改進(jìn)策劃

質(zhì)量控制與改進(jìn)是質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)工作，占據(jù)50%以上的工作任務(wù)量，值得質(zhì)量管理部門特別關(guān)注。①質(zhì)量信息流策劃：各個(gè)質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)（IQC/IPQC/FQC/售后）發(fā)生的質(zhì)量問題，建立有效的信息流反饋機(jī)制，保證信息時(shí)效性與準(zhǔn)確性；②質(zhì)量數(shù)據(jù)報(bào)表策劃：針對(duì)每一個(gè)質(zhì)量指標(biāo)，建立數(shù)據(jù)反饋表，在一定周期內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與質(zhì)量數(shù)據(jù)反饋；同時(shí)確定異常的指標(biāo)。③質(zhì)量改進(jìn)工具策劃：具體的質(zhì)量問題建立有效的PDCA的循環(huán)機(jī)制，尋找問題的根本原因，制定改善的措施，杜絕類似問題的重復(fù)發(fā)生，從而達(dá)到持續(xù)改善與提升的目的。如G8D/QC/6σ等工具；④質(zhì)量專題改善會(huì)策劃：制定質(zhì)量專題改善機(jī)制，組織并協(xié)調(diào)跨部門集中推進(jìn)重大質(zhì)量問題的解決與改善。如月度質(zhì)量專題匯報(bào)，重大質(zhì)量專項(xiàng)等。

7結(jié)束語

本文從新能源汽車開發(fā)的各個(gè)階段進(jìn)行分析研究，對(duì)新能源汽車項(xiàng)目的質(zhì)量管理的控制，設(shè)計(jì)與開發(fā)階段作為新能源汽車的關(guān)鍵階段，確保開發(fā)與設(shè)計(jì)的質(zhì)量品質(zhì)是非常重要的。在未來還需要相關(guān)領(lǐng)域的專家對(duì)繼續(xù)深化細(xì)化新能源汽車的研發(fā)過程，企業(yè)也需要做好相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)防范工作，確保企業(yè)的投資回報(bào)和汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：保定長(zhǎng)安客車制造有限公司

作者身份證號(hào)：130602197303260616）