架空送電線路弛度的精確觀測(cè)法

劉娟紅

[題要] 講解用經(jīng)緯儀觀測(cè)架空送電線路弛度的方法。

關(guān)鍵詞? 架空? 送電線路? 馳度? 觀測(cè)

目前常用經(jīng)緯儀觀測(cè)架空送電線路馳度。在九十年代及以前常用馳度板目測(cè)法觀測(cè)架空送電線路馳度，實(shí)踐和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，馳度板目測(cè)法有以下不足：①受檔距大小、地形限制;②測(cè)量誤差大;③勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)力費(fèi)時(shí)。隨著科技的進(jìn)步，目前架空線路馳度用經(jīng)緯儀角度法進(jìn)行觀測(cè)，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)效果好。例如我地區(qū)某線路的21～22#桿，檔距151m，緊線馳度觀測(cè)時(shí)間是2013年5月21日、22日，當(dāng)時(shí)氣溫15～20℃，卡線后對(duì)三相導(dǎo)線水平誤差度進(jìn)行復(fù)核（氣溫18℃），誤差值為4cm;16～17#桿，檔距為315m，緊線時(shí)間5月26日、27日，氣溫18～25℃，卡線后進(jìn)行復(fù)核（氣溫18℃），誤差7cm;9～10#桿，檔距215m，緊線時(shí)間5月28日、29日，氣溫22～25℃，卡線后復(fù)核（氣溫23℃），誤差4cm，以上精度是以往施工中使用馳度板目測(cè)法所不能達(dá)到的。例如原來利用馳度板目測(cè)法施工的我區(qū)110kV線路，于2000年10月14日用經(jīng)緯儀角度法對(duì)兩處馳度平衡度進(jìn)行復(fù)核，測(cè)量時(shí)氣溫12℃，測(cè)得的數(shù)據(jù)是：6～7#桿，檔距265m，三相導(dǎo)線馳度誤差77.5cm;52～53#桿，檔距206m，三相導(dǎo)線馳度誤差31cm，誤差較大，用經(jīng)緯儀觀測(cè)法進(jìn)行馳度調(diào)整，誤差普遍在4～5cm，效果良好。

目前普遍使用經(jīng)緯儀對(duì)線路馳度進(jìn)行觀測(cè)的方法，就是用經(jīng)緯儀測(cè)豎直角觀測(cè)馳度的一種方法。以下是由理論推導(dǎo)并在施工和運(yùn)行中經(jīng)檢驗(yàn)的兩種具體方法：檔側(cè)角度法和檔端角度法。

檔側(cè)角度觀測(cè)法

將儀器架設(shè)在觀測(cè)檔外任一側(cè)，即與線路上弧垂最低點(diǎn)相垂直的方向線上，與線路的距離，一般為線高的2～3倍，以減少測(cè)量誤差，設(shè)定儀器鏡筒十字絲為高程零點(diǎn)，如圖1所示。

將儀器對(duì)準(zhǔn)線路方向線，豎直角調(diào)整在θ2值，緊線時(shí)使導(dǎo)線弧垂點(diǎn)與鏡筒內(nèi)十字絲相切即可。

進(jìn)行馳度觀測(cè)時(shí)，一般應(yīng)先緊中線。在緊兩邊線時(shí)，可以中線馳度為基準(zhǔn)，隨氣溫的變化不再對(duì)f值進(jìn)行修正，只需以中線為準(zhǔn)調(diào)整θ2值觀測(cè)兩邊線即可。使用本法時(shí)，為提高馳度觀測(cè)精度，一般a值應(yīng)小于3f。若a=4f，則θ1=θ2，b=0，視線與架空線懸掛點(diǎn)重合。所以當(dāng)a≥4f時(shí)，就不能用本法觀測(cè)。

一般情況下，施工精度不可能百分之百地達(dá)到設(shè)計(jì)要求，施工時(shí)由某種原因可能存在一些誤差，如在觀測(cè)端桿塔埋深有誤差時(shí)，根據(jù)理論計(jì)算的a值與實(shí)際就不符，這將影響馳度觀測(cè)的準(zhǔn)確性。因此，可以采取實(shí)地測(cè)量的方法來求得兩桿掛線點(diǎn)的高差h值和a值，以獲得較高的精度，具體方法如下：

在觀測(cè)檔外任一側(cè)選定一點(diǎn)O，見圖3，測(cè)出儀器至兩端桿塔的距離l1、l2，掛線點(diǎn)的豎直角θA、θB，若觀測(cè)馳度時(shí)在A點(diǎn)架設(shè)儀器，則要測(cè)出A點(diǎn)桿根處的高程I，以便觀測(cè)馳度時(shí)用來修正a值。求出兩桿掛線點(diǎn)的高度HA、HB，高差h=HB-HA;

在檔端掛線點(diǎn)正下方架設(shè)儀器，量?jī)x器高i，修正a值，a=HA+I-i，如圖4所示。作好緊線馳度觀測(cè)準(zhǔn)備，以下可按前面所述馳度觀測(cè)程序的（3）、（4）、（5）進(jìn)行。

應(yīng)用角度法觀測(cè)架空送電線路的馳度，經(jīng)緯儀應(yīng)充分檢驗(yàn)調(diào)整，盡量消除誤差，特別是對(duì)豎盤游標(biāo)要盡量消除指標(biāo)差。如不能消除，在測(cè)豎直角時(shí)，要用正倒鏡觀測(cè)，求得其平均值。距離測(cè)量一定要準(zhǔn)確，不允許有誤差。應(yīng)用視距法測(cè)距時(shí)，用對(duì)向觀測(cè)或往返觀測(cè)一次取其平均值的觀測(cè)方法。在測(cè)定馳度時(shí)，應(yīng)將指標(biāo)差與實(shí)際情況結(jié)合對(duì)觀測(cè)角予以修正。

以上所述的角度法不僅適用架線施工時(shí)的馳度測(cè)定，亦適用于運(yùn)行線路的馳度檢查，如馳度誤差檢查和三相導(dǎo)線馳度平衡度檢查。所不同的是，在進(jìn)行架線馳度測(cè)定時(shí)，是根據(jù)馳度值f計(jì)算出觀測(cè)角θ2，而在進(jìn)行馳度檢查時(shí)，則是實(shí)測(cè)出的θ2值，再反算出馳度值f。可以根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際靈活運(yùn)用這些方法。