關(guān)于無縫線路養(yǎng)護(hù)維修的分析

王錚

摘要：無縫線路養(yǎng)護(hù)維修的根本目的是提高線路設(shè)備質(zhì)量，保持線路設(shè)備狀態(tài)良好，從而確保行車運(yùn)輸安全。但是無縫線路受到巨大溫度力的作用，很容易發(fā)生位移，幾何尺寸更不易保持。所以，比起普通線路，無縫線路的養(yǎng)護(hù)維修就有其特殊性，作業(yè)時的軌溫限制條件更加嚴(yán)格?；诖?，本文主要就針對無縫線路養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)行了探析。

關(guān)鍵詞：無縫；線路；養(yǎng)護(hù)；維修

無縫線路是我國軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)步的一個重要標(biāo)志，是目前軌道結(jié)構(gòu)的最佳選擇，為了實現(xiàn)鐵路線路的現(xiàn)代化，必須積極選擇無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。無縫線路發(fā)展非常迅速，具有無可比擬的優(yōu)勢，能夠消除大量的接頭，使行車的平穩(wěn)性得到有效的保障。

1基本原則

社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得交通運(yùn)行行業(yè)的價值得到更全面的體現(xiàn)，而鐵路交通形式在整個鐵路行業(yè)地位重要，是核心運(yùn)輸模式。因此，為了確保鐵路運(yùn)行的安全性，增強(qiáng)可靠性，要重視軌道線路的養(yǎng)護(hù)維修管理工作。當(dāng)前，無縫線路成為鐵路軌道的重要形式，能夠有效降低維修養(yǎng)護(hù)成本支出，對延長軌道使用周期作用明顯，同時，對于提升鐵路運(yùn)行的安全性影響深遠(yuǎn)。①保持無縫線路實際鎖定軌溫符合設(shè)計鎖定軌溫要求；②因養(yǎng)護(hù)維修不得不改變合理的鎖定軌溫時，作業(yè)后應(yīng)盡快恢復(fù)到合理的鎖定軌溫；③要以實際鎖定軌溫作為養(yǎng)護(hù)維修工作的依據(jù)；④一切養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)都以提高線路阻力、保證行車安全為最終目的；⑤一切養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)都必須在規(guī)定的軌溫條件下進(jìn)行。

2無縫線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修的重要性

運(yùn)用無縫線路能夠使車輛的運(yùn)行效率和安全性得到提高，同時保障軌道的質(zhì)量。在普通線路中鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié)，這是由于有大量的軌縫存在于鋼軌接頭中。當(dāng)列車行駛時，軌道受到車載振動的影響，會產(chǎn)生較大的沖擊和振動，并產(chǎn)生較大的打擊噪音。與非接頭區(qū)相比，鋼軌接頭承受的沖擊力高達(dá)3倍以上。過大的沖擊力不僅會影響旅客的舒適度，也會影響列車的平穩(wěn)性，對道床的破壞進(jìn)行加劇，久而久之就會造成線路老化，連接零件和鋼軌的平均使用壽命縮短。為了應(yīng)對這一現(xiàn)象往往需要對其進(jìn)行維修，因此普通線路的維修費(fèi)用高于無縫線路。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，在線路維修的費(fèi)用和工作量中約有一半以上都用于養(yǎng)護(hù)線路接頭，約有1/3的費(fèi)用用于線路養(yǎng)護(hù)，造成巨大的資金和人力資源的浪費(fèi)。與普通線路相比，無縫線路的穩(wěn)定性和強(qiáng)度得到了加強(qiáng)，而且減少了大量的接頭，減輕了接頭處的振動。通過對無縫線路進(jìn)行積極的養(yǎng)護(hù)維修，能夠保障無縫線路的穩(wěn)定性，同時節(jié)省了維修的工作量和接頭的聯(lián)接零件用量。由于軌縫震動和沖擊的減少，列車的運(yùn)行更加平穩(wěn)和快速，并消除了大部分的噪音。

3無縫線路日常養(yǎng)護(hù)維修的完善策略

3.1重視以季節(jié)為依據(jù)開展維修保養(yǎng)工作

結(jié)合季節(jié)特征，鎖定軌溫和線路作業(yè)狀況，實現(xiàn)維修技術(shù)的合理制定。對于綜合性維修，通常選擇在春秋兩季，不宜選擇在高溫季節(jié)，尤其是不能安排影響道床穩(wěn)定性的維修作業(yè)。如果必須進(jìn)行綜合性維修，需要制定合理的計劃，先放散再進(jìn)行作業(yè)，對于臨時補(bǔ)修的作業(yè)，需要嚴(yán)格按照作業(yè)環(huán)境和條件進(jìn)行，完成作業(yè)之后，需要進(jìn)行及時的回填和夯實。

3.2重視機(jī)制和體系健全，切實提升全員素質(zhì)和能力

為了保障無縫線路日常養(yǎng)護(hù)維修管理工作的順利進(jìn)行，提升工作效率，需要高低重視體制的構(gòu)建，結(jié)合無縫線路運(yùn)行的實際情況，立足環(huán)境、工況等多方面進(jìn)行分析，形成更具指導(dǎo)性的養(yǎng)護(hù)維修計劃，同時，強(qiáng)化執(zhí)行力度。養(yǎng)護(hù)維修工作的執(zhí)行者為工作人員，因此，要重視對相關(guān)人員的培訓(xùn)，立足專業(yè)知識和能力，實現(xiàn)綜合素質(zhì)的增強(qiáng)，使得其能夠準(zhǔn)確掌握無縫線路的專業(yè)知識，總結(jié)行業(yè)經(jīng)驗，增強(qiáng)責(zé)任感。在具體操作中，要重視對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的遵從，形成良好的習(xí)慣，使得無縫線路養(yǎng)護(hù)維修管理工作能夠更加順利的進(jìn)行。

3.3做好鋼軌的防折、防脹工作

1）強(qiáng)化鋼軌上道使用之前的檢查。對于這項檢查，主要是對鋼軌的外觀大小、平直度等指標(biāo)進(jìn)行檢查，尤其做好探傷的全面檢測。一旦發(fā)現(xiàn)鋼軌使用中出現(xiàn)折斷或者傷損的現(xiàn)象，需要分析誘因，測量和掌握軌溫，對其位移進(jìn)行觀察，結(jié)合實際，鎖定軌溫作業(yè)，重視無縫線路維修作業(yè)指導(dǎo)書的遵守，保證無縫線路處于穩(wěn)定的狀態(tài)。2）重視惡劣天氣防斷軌現(xiàn)象的發(fā)生。對于冬季，鑒于低溫影響，很容易發(fā)生鋼軌斷裂的現(xiàn)象，因此，在冬季需要重視防斷軌措施的執(zhí)行。首先，要重視巡查，對鋼軌進(jìn)行周期性的檢查，謹(jǐn)慎進(jìn)行，一旦發(fā)生隱患，及時進(jìn)行處理，避免事故發(fā)生。對于重要地段，要提高檢測力度。為了確保鋼軌質(zhì)量和性能的穩(wěn)定，可以合理進(jìn)行探傷次數(shù)的增加，做好加固處理。為了有效避免斷軌現(xiàn)象的發(fā)生，要提升焊接品種，避免接頭出現(xiàn)斷裂。3）做好夏季無縫線路防膨脹的檢查。①要重視高溫時期巡查工作的開展，將實添乘檢查制度落到實處。②強(qiáng)化觀測制度，做好對位移不均勻現(xiàn)象的檢測。③禁止超軌溫工作。不允許在高溫季節(jié)進(jìn)行有損軌道運(yùn)行穩(wěn)定性的作業(yè)。

3.4重視軌道結(jié)構(gòu)檢查

針對軌道結(jié)構(gòu)，主要對象是道碴的級配曲線，切實增強(qiáng)其合理性，保障品質(zhì)，維護(hù)線路的穩(wěn)定性。無縫線路地段需要應(yīng)用高品質(zhì)的道碴，對翻漿冒泥現(xiàn)象進(jìn)行有序抵制，增強(qiáng)道床的彈性，實現(xiàn)對軌道的有序維護(hù)，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性，使得道碴的補(bǔ)充更具均勻性，強(qiáng)調(diào)軌道的整個架構(gòu)，切實增強(qiáng)軌道應(yīng)對變形的能力。

3.5重視鋼軌整修工作，切實提升鋼軌的使用性能

要重視對鋼軌性能的分析，了解線路內(nèi)列車的運(yùn)行實際情況，提高整修技術(shù)的針對性。面對曲線地段，會受到列車行駛中的磨耗，因此，為了有效降低磨耗的程度，可以采取干式涂覆潤滑的方式，實現(xiàn)摩擦的降低，延長鋼軌的使用周期。對于高速行駛區(qū)而言，需要重視鋼軌的平穩(wěn)性與安全性，及時對鋼軌進(jìn)行預(yù)防性的打磨工作，做好波紋、波浪軌等病害的分析，形成具有針對性的、恰當(dāng)?shù)念A(yù)防對策。對于鋼軌之間的焊接接頭，其對于列車穩(wěn)定性影響較大，因此，為了提升列車運(yùn)行的穩(wěn)定性，需要切實提升鋼軌的焊接水平，力求接頭較高的平直度。針對銹蝕現(xiàn)象，在整個鋼軌養(yǎng)護(hù)維修中屬于常見的現(xiàn)象，沒有形成有效的應(yīng)對手段，但是，應(yīng)用比較廣泛的是防銹油，另外，也可以采取鍍鋅、鍍鉻的方式進(jìn)行有效的防銹處理。

4結(jié)語

綜上所述，無縫線路因為其穩(wěn)定性，成為了我國鐵路的主要發(fā)展方向。而且隨著無縫線路的發(fā)展，其養(yǎng)護(hù)維修工作也成為了人們關(guān)注的焦點，做好養(yǎng)護(hù)維修工作，保證養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量，是保證我國鐵路行業(yè)發(fā)展的主要影響因素。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：內(nèi)蒙古呼和浩特工務(wù)段）