高速公路路面施工平整度控制方法研究

衛(wèi)琳琳

摘要：高速公路路面施工的平整度直接關(guān)系著道路質(zhì)量和人們的安全駕駛，只有在施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行國家各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)，才能給人們創(chuàng)造一個(gè)安全順暢的出行條件，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，我們要增強(qiáng)對(duì)路面平整度的重視，不僅僅要注重各種鋪路材料的質(zhì)量，還要注重相關(guān)技術(shù)人員專業(yè)素養(yǎng)，提升其設(shè)備操作技術(shù)水平，杜絕因人員操作不合理引起的路面不平整；只有這樣，才能快速安全的進(jìn)行高速建設(shè)，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高速公路；平整度；施工過程；控制方法

一、平整度產(chǎn)生的原因

1.1路基施工

路基作為路面基礎(chǔ)，如施工處理出現(xiàn)問題會(huì)引起路基施工后出現(xiàn)非均勻沉降等問題，進(jìn)而造成路面平整度出現(xiàn)繼發(fā)問題，路基不均勻沉降是指路基土體在垂直方向產(chǎn)生較大下降，可分為路基自重引起的壓縮沉降與路基承載力不足引起的沉陷。

1.1.1土基表面處理不當(dāng)。進(jìn)行路基施工時(shí)，需將土基表面的異物進(jìn)行清理，如若有樹根這類有機(jī)物，在路基修建后可能會(huì)出現(xiàn)腐爛導(dǎo)致整個(gè)路基出現(xiàn)不均勻沉降，最后導(dǎo)致路面平整度出現(xiàn)偏差。

1.1.2路堤填料選擇不當(dāng)。路堤填料選擇較差，如選擇高液限土體或者濕陷性土體等工程狀況不良土體進(jìn)行路基修建，施工后易發(fā)生整路段變形；采用不同地質(zhì)土體進(jìn)行填筑的時(shí)候，由于土的性質(zhì)有所差異，而施工常采用統(tǒng)一方法對(duì)不同填筑土體進(jìn)行施工處理，因此，會(huì)導(dǎo)致工后不均勻沉降。

1.1.3壓實(shí)度不足。由于對(duì)土體碾壓不足導(dǎo)致壓實(shí)度不滿足設(shè)計(jì)要求，使得路基含水量較大，土壤密度較小，土的透水性較強(qiáng)，導(dǎo)致水分容易在土體內(nèi)部集聚而侵蝕路基，最終導(dǎo)致路基因?yàn)闅夂蚪惶姘l(fā)生凍脹等病害產(chǎn)生不均勻沉降。

1.2橋頭與伸縮縫導(dǎo)致跳車

1.2.1壓實(shí)度不足。橋頭結(jié)構(gòu)物的特殊性導(dǎo)致現(xiàn)有大型壓路機(jī)很難進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，在橋頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓實(shí)過程中容易形成死角，導(dǎo)致填料密度較差，在施工進(jìn)度較為緊促的情況下，過早地開放交通會(huì)導(dǎo)致在行車荷載下引起的橋頭路堤下沉。

1.2.2路基、橋臺(tái)剛度不同。由于橋臺(tái)是剛性結(jié)構(gòu)，與之相連的瀝青路面為柔性結(jié)構(gòu)，在剛度不同的情況下，公路自重與車輛荷載作用下，導(dǎo)致路基土產(chǎn)生變形沉降，最后導(dǎo)致橋臺(tái)與路基平整度下降。

1.2.3橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫施工由于施工設(shè)備選擇不同，與施工處理不當(dāng)，平整度易出現(xiàn)問題從而影響機(jī)動(dòng)車行車。

1.3攤鋪工藝

1.3.1攤鋪機(jī)參數(shù)選擇不當(dāng)。攤鋪機(jī)進(jìn)行施工前需要對(duì)燙平板組合進(jìn)行選擇，并且需要對(duì)初始工作角與前后拱進(jìn)行選定，在整個(gè)攤鋪施工時(shí)需要保持該工作角，以免施工后同一面層出現(xiàn)厚度差異。

1.3.2基準(zhǔn)線控制。攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線可以由設(shè)計(jì)高程進(jìn)行控制，基準(zhǔn)線控制誤差過大會(huì)導(dǎo)致路面面層出現(xiàn)波浪，掛線高程測(cè)量出現(xiàn)誤差會(huì)導(dǎo)致路面高低不平從而影響整體路面平整度。

1.3.3攤鋪機(jī)施工速度。攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)該保持均速前進(jìn)，并且防止緊急制動(dòng)與調(diào)頭引起的面層出現(xiàn)集料離析，每次啟動(dòng)調(diào)平裝置后需要行駛5m以上才能進(jìn)行正常攤鋪施工。

1.4碾壓工藝

1.4.1碾壓溫度。瀝青混合料碾壓溫度控制是保證路面壓實(shí)度與平整度的重要措施之一，瀝青混合料碾壓時(shí)應(yīng)該避免雨天進(jìn)行施工，碾壓溫度過低會(huì)導(dǎo)致路面壓實(shí)度達(dá)不到要求，而溫度過高會(huì)使混合料出現(xiàn)推移等現(xiàn)象。

1.4.2碾壓設(shè)備。碾壓設(shè)備應(yīng)該針對(duì)振幅、頻率與重量進(jìn)行優(yōu)選，采用低頻高振幅壓路機(jī)進(jìn)行施工會(huì)導(dǎo)致路面平整度出現(xiàn)問題，采用重量噸位較高的壓路機(jī)會(huì)導(dǎo)致混合料出現(xiàn)推移，而采用較輕的壓路機(jī)會(huì)導(dǎo)致混合料碾壓不實(shí)。

1.4.3碾壓施工。對(duì)路面進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)注意對(duì)輪跡重復(fù)區(qū)域進(jìn)行碾壓，應(yīng)選擇合理碾壓次數(shù)，因?yàn)槟雺捍螖?shù)過少會(huì)導(dǎo)致由壓實(shí)不夠通車后產(chǎn)生車轍；碾壓速度保持緩慢均速進(jìn)行，并且避免緊急制動(dòng)與調(diào)頭。

二、提高路面施工平整度的主要設(shè)備

2.1攤鋪機(jī)

攤鋪機(jī)指前后都可以自行運(yùn)動(dòng)的攤鋪機(jī)，是在原有的振動(dòng)梁提漿輥的提漿和刮平的基礎(chǔ)上，加入了攪拌原料、整平路面等功能，彌補(bǔ)了以往設(shè)備的很多不足之處，并且具有操作簡單、運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。在攤鋪施工時(shí)，運(yùn)行穩(wěn)定，鋪設(shè)效果好。在路面平整時(shí)，一邊自行攪拌原料一邊自行平整，且不容易發(fā)生變形，最大程度上提高了施工路面的平整度。

2.2自動(dòng)抹光機(jī)

抹光機(jī)指可以對(duì)路面進(jìn)行二次壓實(shí)并平整表面的設(shè)備。傳統(tǒng)的抹光機(jī)為手扶式半自動(dòng)抹光機(jī)，由于操作人員能力不同，會(huì)造成一定的尺寸誤差，造成了行進(jìn)路線和平整度不能全線統(tǒng)一，難以全面的平整整條道路，因此只能在部分路段進(jìn)行修整時(shí)使用?，F(xiàn)代的抹光機(jī)為全自動(dòng)抹光機(jī)，施工人員只要打開設(shè)備，設(shè)定好相關(guān)施工路線，設(shè)備就會(huì)自行沿著預(yù)定路線勻速前進(jìn)，對(duì)路面進(jìn)行抹光，使道路路面的平整度極大的提高。

三、具體的施工對(duì)策分析

3.1打好基本土層的路面平整、勻稱、光滑對(duì)后面的加料施工起著很大影響，所以在進(jìn)行正式的路面施工建設(shè)前應(yīng)調(diào)配好高速公路所需材料，安排好施工機(jī)械和施工專業(yè)人員，做好安全防護(hù)工作。

3.2施工操作規(guī)程固然重要但也應(yīng)做好與其想配合的路面水道系統(tǒng)，施工需要對(duì)基層路面進(jìn)行簡單的挖掘，開鑿勢(shì)必會(huì)對(duì)排水管道產(chǎn)生一定程度的影響，所以在保證路面建設(shè)當(dāng)中平整度的同時(shí)也應(yīng)充分考慮排水系統(tǒng)的正常工作，也為施工的正常進(jìn)行打好基礎(chǔ)。

3.3處理好瀝青路面接縫由于施工不可以做到全程無縫接的高標(biāo)準(zhǔn)要求，施工中的材料的接縫現(xiàn)象是不可避免的，且會(huì)經(jīng)常發(fā)生。但是材料接口又不可避免地會(huì)影響路面的質(zhì)量和平整度，所以對(duì)接縫處的特殊處理必須到位，以免發(fā)生路面的下陷和斷裂。施工中較多的處理方式是盡量少地出現(xiàn)接縫口，拉長施工的距離增加路面的安全穩(wěn)定性，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的接縫進(jìn)行多次檢查，測(cè)試其受力的能力和防水能力，還應(yīng)使接縫的值在合理的范圍內(nèi)，做標(biāo)準(zhǔn)的處理保持在科學(xué)的厚度之內(nèi)，對(duì)于不平整的地方及時(shí)修補(bǔ)。

四、結(jié)論

高速公路施工平整度的控制受多種因素的影響和制約，在實(shí)際的操作過程中要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和補(bǔ)救，積累施工經(jīng)驗(yàn)，打好施工基礎(chǔ)，及時(shí)控制不定因素的出現(xiàn)和發(fā)生并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)采取有效地應(yīng)對(duì)措施來保證路面的平整度，保證行車安全。

參考文獻(xiàn)：

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[2]羅軍.基于使用性能的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究[J].中國公路學(xué)報(bào)，2011（16）：54.

（作者單位：云南交投公路建設(shè)第五公司）