道路施工過(guò)程中的路基路面質(zhì)量控制

曹文靜 劉崢 張臣

摘要：近些年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量的不斷增加，公路建設(shè)工程也隨之不斷增加，而其建設(shè)質(zhì)量也逐漸得到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。對(duì)于道路工程建設(shè)來(lái)講，其質(zhì)量問(wèn)題通常都出現(xiàn)在路基與路面這兩方面，且這兩方面也是削減公路運(yùn)行壽命的重要因素之一。因此，在道路施工過(guò)程中需要積極采取有效措施，保障路基路面的質(zhì)量，讓道路更好地服務(wù)于人們的生活。本文就針對(duì)道路施工過(guò)程中的路基路面質(zhì)量控制進(jìn)行分析探究。

關(guān)鍵詞：道路施工；路基路面；質(zhì)量控制

1 導(dǎo)言

路基路面的質(zhì)量直接影響著道路的使用壽命和乘車駕駛的安全。現(xiàn)階段，我國(guó)道路工程損耗問(wèn)題較多，且維修工作開(kāi)展較為復(fù)雜，難以滿足工程經(jīng)濟(jì)化的優(yōu)勢(shì)。所以，必須在道路施工期間對(duì)路基路面進(jìn)行質(zhì)量控制，才能確保道路工程體系構(gòu)建完善。另外，從工程經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)發(fā)展性角度來(lái)看，質(zhì)量控制措施的有效落實(shí)，更能夠持續(xù)性優(yōu)化工程環(huán)境，由此提供更扎實(shí)穩(wěn)定的持續(xù)經(jīng)濟(jì)拓展平臺(tái)。

2 道路施工過(guò)程中影響路基路面質(zhì)量的因素分析

2.1 路基沉陷

沉陷屬于一種較為常見(jiàn)的路基施工病害。當(dāng)施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)路基進(jìn)行妥善處理，會(huì)因?yàn)檐浲谅坊挠绊?，造成路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，尤其在施工進(jìn)度、路基穩(wěn)定性等多種因素影響下會(huì)導(dǎo)致路面沉陷。

2.2 麻面與裂縫

道路施工中，路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)麻面、裂縫等一些較為普遍的質(zhì)量問(wèn)題。剛出現(xiàn)時(shí)雖然并不嚴(yán)重，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期大量車輛的碾壓，再加上雨水侵襲會(huì)導(dǎo)致路面破壞程度更加嚴(yán)重。而從綜合層面來(lái)講，這種質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì)削減公路使用壽命，也會(huì)對(duì)過(guò)往車輛的輪胎造成不同程度的磨損。

2.3 土質(zhì)量因素

在道路施工的過(guò)程中，基土是保障路基路面質(zhì)量的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。在一般施工的環(huán)節(jié)中，基土一般都是施工場(chǎng)地中的自然土構(gòu)成，但是由于地質(zhì)的原因，很多施工場(chǎng)地的土質(zhì)類型存在差異，所含的水分、砂石成分、基土質(zhì)量等各種因素存在很大的不同，這便導(dǎo)致了在實(shí)際開(kāi)展基土夯實(shí)環(huán)節(jié)，對(duì)土質(zhì)的加工處理手段也存在差異。

2.4 施工技術(shù)因素

施工技術(shù)是路基路面質(zhì)量最為重要的一個(gè)關(guān)鍵的影響因素，路基路面質(zhì)量直接關(guān)系到道路的安全以及使用期限。路基路面質(zhì)量的最大考量因素便是路面的平整度，若路面的平整度相對(duì)較低，那么便容易引起交通事故。

3 道路施工中路基質(zhì)量的控制方法

3.1 選擇恰當(dāng)?shù)穆坊临|(zhì)

在道路施工中，路基通常為分解過(guò)的自然土，這就增加了施工分析與實(shí)驗(yàn)過(guò)程，利用實(shí)驗(yàn)?zāi)苷莆兆匀煌列再|(zhì)與特點(diǎn)，然后再應(yīng)用到施工中。實(shí)驗(yàn)分析中，要分析并掌握干容量最大值與自然土含水量，這樣測(cè)量才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：土質(zhì)顆粒會(huì)影響到土層回彈，以正比關(guān)系呈現(xiàn)，土質(zhì)顆粒越細(xì)小，回彈量就越小。為保障路基堅(jiān)實(shí)度，通常會(huì)考慮砂性土建設(shè)路基，借助排水固結(jié)法等形式處理路基，這樣才能減少路基重量，避免沉降。

3.2 改善路基的承載力

由于道路的重量都是由基礎(chǔ)部分承擔(dān)，所以為了控制路基質(zhì)量，必須想方設(shè)法提高承載力。對(duì)于路基施工，一方面要控制好路基含水量，影響路基承載力的原因是：含水量較小讓路基變硬，從而雨水進(jìn)入路基；過(guò)多的含水讓路基承載強(qiáng)度不斷下滑。另一方面，選擇恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)器，讓路基均勻壓實(shí)，然后再控制碾壓度。

3.3 充分發(fā)揮強(qiáng)夯法價(jià)值

空隙大、含水量大的粘土，可以通過(guò)強(qiáng)夯法對(duì)路基質(zhì)量進(jìn)行控制，以達(dá)到操作簡(jiǎn)便、節(jié)省資金的效果，所以在處理路基時(shí)該方法應(yīng)用的很廣泛。強(qiáng)夯法是借助土層遭受壓力與沖擊減小土層間隙，夯實(shí)期間把多余水分排出，以達(dá)到提高土層承載力與強(qiáng)度的目的。

3.4 提高路基的壓實(shí)密度

路基整體強(qiáng)度可通過(guò)彎沉值進(jìn)行判別，所以路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度必須滿足彎沉值要求，以逐步提高密實(shí)度與壓實(shí)度。在現(xiàn)實(shí)工作中，需不斷提高技術(shù)人員專業(yè)素養(yǎng)，充分利用現(xiàn)代工藝，以不斷提高路基整體質(zhì)量。另外，道路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，并且間隔距離與時(shí)間很大，所以要從整體上綜合分析，不斷加大技術(shù)培訓(xùn)，形成有效的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與專業(yè)人才。

4 道路施工中路面質(zhì)量的控制要點(diǎn)

4.1 施工材料控制

由于施工材料中含有的骨料相對(duì)較多的粉末，經(jīng)常會(huì)引發(fā)路面軟化現(xiàn)象的出現(xiàn)，其穩(wěn)定性相對(duì)較差。但若采用的混合料過(guò)粗，雖然會(huì)增強(qiáng)其高溫穩(wěn)定性，但是會(huì)出現(xiàn)路面空隙過(guò)大的現(xiàn)象，大大削弱路面的抗?jié)B水能力，進(jìn)而引發(fā)一系列水損害，尤其是在處于冬季時(shí)，極易形成凍融循環(huán)，進(jìn)而給路面帶來(lái)極大損害。

4.2 平整度的控制

道路技術(shù)人員在對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行控制的時(shí)候，要先對(duì)路面的平整度進(jìn)行調(diào)整和控制，還要根據(jù)不同區(qū)域的地質(zhì)情況選擇科學(xué)合理的控制方法。如果是利用石灰來(lái)穩(wěn)定土質(zhì)的話，那么道路技術(shù)人員會(huì)采用平地機(jī)對(duì)整個(gè)道路路面進(jìn)行平整找平處理。

4.3 路面裂縫控制

對(duì)路面裂縫進(jìn)行控制的時(shí)候，主要就是對(duì)路面材料的配比環(huán)節(jié)進(jìn)行掌控，尤其是瀝青，現(xiàn)階段大部分道路都是由瀝青材料鋪設(shè)的，由于瀝青對(duì)溫度及濕度等因素的敏感度非常高，為了達(dá)到對(duì)裂縫進(jìn)行有效控制的目的，道路工程技術(shù)施工人員要先對(duì)瀝青的配比材料進(jìn)行把握和處理，盡量避免材料環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題。

4.4 含水量的控制

在開(kāi)展道路路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，還要抓好含水量的控制，這是十分重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，如果不注重含水量的控制，那么會(huì)降低壓實(shí)效率，進(jìn)而使道路路面質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。在具體的施工過(guò)程中，需要科學(xué)測(cè)算土壤的含水量，保證實(shí)際的土質(zhì)含水量與最佳土質(zhì)含水量的誤差小于2%。

5 結(jié)語(yǔ)

路基路面是道路施工的關(guān)鍵組成部分，路基路面施工質(zhì)量的高低，不僅會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸效率產(chǎn)生重要影響，還會(huì)給工程使用壽命、安全穩(wěn)定性等一系列帶來(lái)直接影響。由于路基路面施工質(zhì)量受多種因素影響，除組織方案與施工技術(shù)以外，還必須優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分利用管理方式，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，從根本上確保道路建設(shè)水平，為工程完成以后人們的出現(xiàn)的安全提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王巧云.道路施工過(guò)程中的路基路面質(zhì)量控制分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016.

[3]劉松.道路施工過(guò)程中的路基路面質(zhì)量控制分析[J].黑龍江交通科技，2015.

（作者單位：沈陽(yáng)市城市管理大東綜合監(jiān)管中心1

沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司2

新民市公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)處3）