市政路橋施工特點(diǎn)及技術(shù)控制要點(diǎn)

安彬

摘 要：首先介紹了市政路橋施工的重要特點(diǎn)，隨后分析了市政路橋施工的主要技術(shù)要點(diǎn)與管控，包括基坑與模板的施工、施工基地的有效養(yǎng)護(hù)、路面的防水防護(hù)處理等，重點(diǎn)探討了市政路橋施工中橋梁的技術(shù)要點(diǎn)。結(jié)論證實(shí)，政路橋的施工中，要加強(qiáng)技術(shù)的整體管理，有效控制失誤的操作，同時(shí)加強(qiáng)施工監(jiān)管的力度，為城市進(jìn)一步發(fā)展奠定良好的根基，強(qiáng)化市政路橋建設(shè)。

關(guān)鍵詞：技術(shù)要點(diǎn);市政路橋;施工特點(diǎn);技術(shù)管控

引言：

現(xiàn)階段我國(guó)市政路橋施工存在眾多特點(diǎn)，為較好適應(yīng)這類(lèi)特點(diǎn)，本文圍繞市政路橋施工特點(diǎn)及施工技術(shù)控制策略開(kāi)展具體研究。

1市政路橋施工的重要特點(diǎn)

1.1施工過(guò)程中很容易受到外界因素的干擾

市政路橋的工程在常規(guī)上都是在室外建設(shè)的，外界因素有很多不可控制性且無(wú)法預(yù)期或者排除，導(dǎo)致了在施工的過(guò)程當(dāng)中經(jīng)常受到干擾。例如：季節(jié)天氣因素的暴雪、暴雨、狂風(fēng)、冰凍等等，都會(huì)對(duì)施工作業(yè)造成相對(duì)性的影響，需要避開(kāi)或是強(qiáng)化配置來(lái)解決問(wèn)題[1]。并且由于市政路橋的工程規(guī)模都比較龐大，工程作業(yè)的周期也都十分長(zhǎng)，根據(jù)人力和物力的投入情況，資金的需求就會(huì)加大。而隨著人員、物料、設(shè)備的增多，不同的分工也會(huì)難以管理和支配，這些因素都會(huì)增加管理方面的負(fù)擔(dān)[2]。

1.2施工工程中涉及的項(xiàng)目居多

市政路橋施工涉及到的工程技術(shù)十分多樣，施工作業(yè)的環(huán)境也非常復(fù)雜，導(dǎo)致施工難度系數(shù)非常大。市政路橋施工附近的環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)的地形、用水的條件都不一樣，如果遇到施工環(huán)境惡劣，施工的難度就會(huì)隨之加大[3]。并且在施工過(guò)程中對(duì)路基的處理、防護(hù)、建造等等都需要采取專(zhuān)業(yè)的處理技術(shù)，例如：在路基處理的時(shí)候，填充的材料和機(jī)械工具的應(yīng)用、對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)都要運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)選擇實(shí)用性質(zhì)高的方法。多種專(zhuān)業(yè)性項(xiàng)目的組成，才能確保科學(xué)施工，保證施工的效果。

1.3對(duì)于專(zhuān)業(yè)性要求強(qiáng)

市政路橋工程在施工過(guò)程中，其工程具有十分復(fù)雜的性質(zhì)，一般情況下在工程的建設(shè)過(guò)程中都會(huì)涉及到很多專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域，無(wú)論是材料的選擇，還是工具的運(yùn)用，都需要專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行技術(shù)處理。并且由于涉及的領(lǐng)域較廣，在做相關(guān)決策的同時(shí)，要通過(guò)不同領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士來(lái)抉擇。

2市政路橋施工的主要技術(shù)要點(diǎn)與管控

2.1基坑與模板的施工

深基坑在施工之前，需要專(zhuān)業(yè)人員做好一系列的前期工作，鋼筋的質(zhì)量、位置、高度等等，并且前期工作做好后，在施工過(guò)程中，關(guān)于腳手架的搭設(shè)，腳手架的位置，腳手架的高低程度，在確定好這一系列的基礎(chǔ)措施以后，就要做好相關(guān)的防護(hù)[4]。關(guān)于模板的搭建，也要實(shí)行諸多的步驟，測(cè)量好框架的尺寸與框架之間的距離，每一步都需要符合工程的施工要求。在整個(gè)模板的施工作業(yè)過(guò)程中，拼模需要嚴(yán)格的工序，母口的順序、接茬面的清理都是需要根據(jù)工程圖紙來(lái)謹(jǐn)慎進(jìn)行操作，同時(shí)在腳手架的操作上也要反復(fù)進(jìn)行旋緊螺栓，確保螺栓不會(huì)隨意松動(dòng)。單項(xiàng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、模板接茬面的雜物清理、墩柱連接減少偏差等等，所有步驟都是為了確保施工過(guò)程中的正常運(yùn)行。

2.2施工基地的有效養(yǎng)護(hù)

地基的有效處理與養(yǎng)護(hù)是為了確保橋梁交接部分的質(zhì)量。如果裝機(jī)的回填材料沒(méi)有達(dá)到要求，就會(huì)導(dǎo)致側(cè)向流動(dòng)，產(chǎn)生樁基位移的情況。與此同時(shí)，樁基類(lèi)型的選取也要根據(jù)施工工程的整體設(shè)計(jì)而定，例如：人工基樁、鋼筋混凝土基樁或者混凝土基樁等等，每一種基樁在施工過(guò)程中，基樁的內(nèi)部絕不可以產(chǎn)生縫隙，需要控制好性能，要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用來(lái)進(jìn)行類(lèi)型的選取。臺(tái)背回填是指在橋梁的橋臺(tái)后面和涵洞的上部等部位的回填，基本采用基坑挖掘土融入水泥或石灰來(lái)進(jìn)行加固，主要是為了提高壓實(shí)的程度，確保施工后路面的穩(wěn)定性，避免銜接部位一些意外情況的發(fā)生，材料的選擇最合適的是半剛性質(zhì)。

2.3路面的防水防護(hù)處理

工程在進(jìn)行到路面建設(shè)施工時(shí)，就需要對(duì)路面的防水進(jìn)行最大程度強(qiáng)化，主要是為了防止?jié)B水導(dǎo)致鋼筋腐蝕，并且混凝土融入大量的水也會(huì)產(chǎn)生膨脹效果，要使施工的質(zhì)量得到最大程度的保障，避免一切可能發(fā)生的惡劣影響。由此看出，路面的防水處理非常重要，為了確保工程的質(zhì)量，要進(jìn)行一系列的防水處理，在路面施工中混凝土澆筑以后，通過(guò)鋼刷的應(yīng)用與時(shí)間的控制來(lái)提升路面的摩擦力度，并且在此之后及時(shí)處理路面所產(chǎn)生的波紋現(xiàn)象，最大程度使路橋的使用時(shí)間延長(zhǎng)，工程的質(zhì)量達(dá)到最佳。

2.4工程施工過(guò)渡時(shí)期與橋下的技術(shù)管控

在進(jìn)行市政路橋工程施工的同時(shí)，會(huì)遇到諸多的問(wèn)題，除了以上介紹的路面防水、基地養(yǎng)護(hù)等，還要在過(guò)渡時(shí)期，根據(jù)當(dāng)?shù)卣ㄖ频氖┕?biāo)準(zhǔn)因地制宜地做好合理的準(zhǔn)備措施，預(yù)防車(chē)輛負(fù)荷，導(dǎo)致道路沉陷情況發(fā)生，整體運(yùn)用剛性的框架。全面做好勘察的前期工作，運(yùn)用最有效合理的加固措施、防坍塌措施，從根本上保證市政路橋整體結(jié)構(gòu)的安全。在橋體下部的施工過(guò)程中，要加強(qiáng)鋼筋的施工，以施工現(xiàn)場(chǎng)四周的環(huán)境為主，來(lái)保證橋體的穩(wěn)定性。所以，在施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，就要做好前期工作，以便于提升工程作業(yè)精準(zhǔn)性，謹(jǐn)防出現(xiàn)安全性事故。在鋼筋施工完成以后，根據(jù)要求做好墊塊的整體設(shè)置，將墊塊的作用最大化運(yùn)用。橫系梁與承重臺(tái)之間的關(guān)系要控制好，做好兩者之間的作用提升，做好相對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，要在施工的過(guò)程中保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的連貫性。

3市政路橋施工中橋梁的技術(shù)要點(diǎn)

在路橋施工作業(yè)的整體上，橋梁是主體，所以在橋梁的質(zhì)量上就要做好合理有效的計(jì)劃與相關(guān)要求，從整體上掌握施工的質(zhì)量問(wèn)題。

3.1確保整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

蓋梁的施工作業(yè)進(jìn)行過(guò)程中，必須保證橋梁的承重要求得到最大程度的滿足，要將鋼筋完全順利地穿入預(yù)留的孔內(nèi)，這就叫做預(yù)埋法，此方法就是在橋梁的墩柱當(dāng)中，預(yù)先埋入相對(duì)數(shù)量的鋼板，進(jìn)而運(yùn)用支架方法進(jìn)行施工作業(yè)，通過(guò)組裝來(lái)保證橋體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

3.2整合資源

在一般的情況下，施工單位都會(huì)運(yùn)用混凝土來(lái)做臨時(shí)支座，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工。所以就要在施工強(qiáng)度正常到一定程度以后將其拆除，但在這一過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多的干擾問(wèn)題，例如：放置的位置不對(duì)稱，薄厚的不統(tǒng)一等等，這樣就會(huì)讓施工存在一定程度的誤差，所以，管理人員就要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行管理的加強(qiáng)和監(jiān)督，將每一方面的資源進(jìn)行整合，為市政路橋工程的整體奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

施工單位需要在混凝土搭板的時(shí)候，對(duì)項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行整體的論證，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際狀況、實(shí)際環(huán)境，運(yùn)用合理的技術(shù)，這不僅是對(duì)混凝土性能的有效提升，更是對(duì)混凝土平整程度的合理保障。

結(jié)束語(yǔ)：

市政路橋建設(shè)的工程項(xiàng)目居多，難度也比較大，同時(shí)在作業(yè)過(guò)程中很容易受到外界路況、環(huán)境等諸多因素的干擾。所以，就對(duì)施工單位的方案技術(shù)要求十分嚴(yán)格，施工技術(shù)也要細(xì)化落實(shí)到每一步，對(duì)預(yù)知問(wèn)題的有效防護(hù)，后期路面情況的保養(yǎng)也進(jìn)行提前完善，這對(duì)于延長(zhǎng)路橋的有效使用壽命十分重要。市政路橋的施工中，更要加強(qiáng)技術(shù)的整體管理，有效控制失誤的操作，同時(shí)加強(qiáng)施工監(jiān)管的力度，為城市進(jìn)一步的發(fā)展奠定良好的根基，強(qiáng)化市政路橋建設(shè)。

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