地鐵車輛故障的處理和維修技術(shù)

陳強

摘? ?要：地鐵已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一。雖然，地鐵運行具有快速高效的優(yōu)點，但是，如果不對地鐵車輛的故障進行處理和維修，將會為地鐵的安全、穩(wěn)定運行埋下安全隱患，因此，加強對地鐵車輛故障的處理以及維修，具有非常重要的意義。文章在此基礎(chǔ)上，對我國當(dāng)前地鐵車輛故障處理以及維修的現(xiàn)狀進行研究，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，同時對處理以及維修的策略進行探討。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;故障處理;維修技術(shù);方法策略

隨著我國城市發(fā)展的擴大以及地鐵交通的普及，人們在享受地鐵快速通行便利的同時，也需要考慮到地鐵車輛運行的安全以及穩(wěn)定。對地鐵車輛進行故障的處理以及維修，有利于維護地鐵的安全、穩(wěn)定運行，使得地鐵正常的班次調(diào)度不會受到影響。文章主要對我國地鐵車輛運行中遇到的故障進行分析，提出具體的維修處理建議，希望能夠保證我國地鐵車輛的安全、穩(wěn)定運行。

1? ? 地鐵運行過程常見故障

1.1? 按現(xiàn)象分類

按照現(xiàn)象可以將地鐵車輛的故障分為以下幾種：材料零件引起的故障、電路控制引起的故障、動力方面的故障等。在這幾個方面地鐵車輛所發(fā)生的故障與普通車輛基本相同。其中，材料和零件所引發(fā)的故障主要包括材料結(jié)構(gòu)的損毀、零部件的磨損等。電路控制有關(guān)的故障主要包括控制失效或者異常。動力方面的故障包括噪聲過大或者動力輸出不穩(wěn)定等。工作人員可以通過地鐵車輛發(fā)生故障的現(xiàn)象，來對其故障進行初步的判斷。

1.2? 按性質(zhì)分類

按照故障性質(zhì)的不同，可以將地鐵故障分為破壞性故障、劣化性故障以及不規(guī)則故障3種。其中，劣化性故障是指在地鐵車輛運行過程中，車輛的某些功能降低，從而對車輛的安全穩(wěn)定運行產(chǎn)生影響;破壞性故障是指由于地鐵車輛零部件的破損，或者發(fā)生變形而不能使用，影響到地鐵車輛的正常運行，包括齒輪的磨損以及輪轂的裂縫等;而不規(guī)則故障則是指由于電路控制故障，導(dǎo)致車門控制系統(tǒng)失靈、信息不能正常顯示等[1]。

1.3? 按范圍分類

根據(jù)故障發(fā)生的范圍，可以將地鐵車輛的故障分為局部故障和系統(tǒng)故障兩種。局部故障是指在地鐵車輛某個部位所發(fā)生的故障，對其他部位可能會造成聯(lián)動影響，一般來說，只需要對發(fā)生故障的區(qū)域進行處理即可，如車輛不能正常打開;而系統(tǒng)性故障則指地鐵車輛整體系統(tǒng)發(fā)生的故障，會對地鐵的各個系統(tǒng)造成影響，如車輛的電路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)故障等。

2? ? 地鐵車輛故障診斷

對地鐵車輛故障進行診斷，是處理和維修的前提。從我國地鐵車輛當(dāng)前故障診斷的實際情況來看，使用最廣的技術(shù)就是FMEA。該技術(shù)可以分為3個方面。首先，需要確定發(fā)生故障的部位。由于地鐵車輛相對復(fù)雜，并且不同部位之間的間隔較大，如果使用人工排除的方法，將會增加排除的時間成本。其次，對故障類型進行確定，需要確定地鐵車輛發(fā)生的故障屬于什么類型。最后，對故障可能產(chǎn)生的影響進行分析。通過FMEA技術(shù)的使用，在處理和維修地鐵故障時，需要做好以上3個方面的工作[2]。

3? ? 地鐵車輛故障維修技術(shù)

3.1? 地鐵車輛故障維修技術(shù)

使用科學(xué)有效的維修技術(shù)，對地鐵車輛發(fā)生的故障進行處理。在我國，一般確定地鐵車輛的故障類型后，需要從以下幾個方面來進行故障的處理和維修：（1）對故障進行分析，對相關(guān)的維修技術(shù)要求進行了解，從而達到優(yōu)化維修方案、保證維修措施可行的目的。（2）開啟全維修模式，來確定故障維修的范圍，在不同的維修模塊之間進行聯(lián)動，對維修內(nèi)容進行合理的分配，使得維修能夠盡量簡單化。最后維修人員需要搜集更多的故障信息，對維修人員進行合理的分配，進一步確定合理的維修周期。（3）在對地鐵車輛進行維修時，需要根據(jù)故障發(fā)生的級別，來選擇合適的維修措施，盡量降低地鐵車輛的維修成本。

3.2? 維修技術(shù)效益評估

維修之后維修技術(shù)人員需要對維修方案、維修技術(shù)以及維修的成本進行評估，還需要做好充分的維修記錄，對地鐵車輛發(fā)生的故障以及維修方案進行準(zhǔn)確的記錄。同時，需要根據(jù)發(fā)生的故障類型等來分析地鐵車輛維修的技術(shù)要點，使得車輛能夠長期穩(wěn)定運行。從我國當(dāng)前對地鐵車輛故障的處理以及維修現(xiàn)狀來看，在效益的評估方面，已經(jīng)制定了完善的制度，能夠?qū)Φ罔F車輛的故障維修和處理等情況，進行明確的記錄。

3.3? 不斷完善創(chuàng)新機制、合理調(diào)配控制維修成本

創(chuàng)新機制，合理控制地鐵車輛的維修成本。在維修過程中，維修技術(shù)人員需要根據(jù)地鐵車輛發(fā)生的故障情況，對相應(yīng)的信號進行調(diào)試，防止出現(xiàn)無效調(diào)試的現(xiàn)象，同時還需要避免對良好零部件所造成的磨損。根據(jù)地鐵車輛發(fā)生故障的情況，來制定科學(xué)合理的維修方案，控制維修成本。從我國地鐵車輛維修的機制上來看，目前實行的是每日維護的方式，在夜間地鐵不運營時，安排技術(shù)人員對地鐵的狀況進行檢查。這樣的維修保養(yǎng)方式，對于地鐵的安全、穩(wěn)定運行，能夠起到非常重要的作用。但維修技術(shù)人員還需要根據(jù)我國地鐵運行的特點，能夠?qū)S修機制進行創(chuàng)新[3]。

4? ? 結(jié)語

地鐵對人們的出行會產(chǎn)生非常重要的影響，尤其在當(dāng)前交通擁堵的情況下，地鐵車輛的安全、穩(wěn)定運行，對于人們安全出行的意義重大。所以，需要加強對地鐵車輛故障的處理以及維修，使用科學(xué)、有效的方式來加強對地鐵車輛故障的處理。

[參考文獻]

[1]馬威.地鐵車輛故障的處理和維修技術(shù)[J].低碳世界，2019（7）：284-285.

[2]嚴(yán)俊.地鐵車輛故障分析及維修技術(shù)應(yīng)用研究[D].上海：上海交通大學(xué)，2008.

[3]宋健.地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的故障與處理技術(shù)分析[J].中國科技投資，2017（19）：22.