市政道路施工中的軟基處理技術(shù)探微

韓鵬飛

【摘 要】市政道路的地基在不同的地方有很大的差別，所以在施工中經(jīng)常會(huì)碰上一些特殊的地基，比較常見的一種地基就是軟土地基。換個(gè)角度來看，軟土地基對(duì)市政道路的施工有著非常大的影響，軟土地基處理的好與壞都直接影響了施工人員的安全和施工工程的質(zhì)量。所以在此詳細(xì)地介紹了軟土地基的基本情況和危害，并針對(duì)這些危害進(jìn)行了研究，然后制定出一系列的處理措施，而且還分析了一些常見的軟土地基處理技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】市政道路;軟基處理;應(yīng)用技術(shù)

1軟土工程的特點(diǎn)

軟土因?yàn)榫哂蟹浅８叩暮恳约氨容^強(qiáng)的壓縮性能，所以軟土地基的承載能力比較弱，大部分為飽和性黏土。軟土層在我國(guó)的分布非常廣泛，不管是在我國(guó)的內(nèi)陸還是沿海地區(qū)都有著非常廣泛的分布。因?yàn)檐浲恋刭|(zhì)在處理的過程當(dāng)中與淤泥有著很多相似之處，所以也經(jīng)常將軟土稱為泥質(zhì)土。鑒于上述原因，在市政道路建設(shè)的過程當(dāng)中，如果需要對(duì)軟土層進(jìn)行處理，為了能夠更好的保證市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量，首先需要對(duì)軟土層的地質(zhì)進(jìn)行合理的分析，然后再選擇具有針對(duì)性的措施對(duì)其進(jìn)行處理。

2市政道路施工過程中軟土地基的處理方式

2.1設(shè)計(jì)階段的處理

首先，在施工前需要做的就是設(shè)計(jì)道路施工，而這段時(shí)間被稱為設(shè)計(jì)階段。對(duì)道路路基設(shè)計(jì)的好壞與整個(gè)工程的質(zhì)量有著直接的關(guān)系，有可能會(huì)使道路的使用壽命縮短，也可能會(huì)對(duì)道路的使用功能造成影響。因此，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候需要仔細(xì)考慮期間可能發(fā)生的事情，仔細(xì)研究相關(guān)的結(jié)構(gòu)變化，然后制定科學(xué)有效的設(shè)計(jì)方案。在施工過程中可能會(huì)遇到軟土地基，這時(shí)就需要更加合理安全的施工，避免對(duì)工程造成很多不必要的損失，并且需要不斷地根據(jù)路基的實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行合理的修改，把不可實(shí)行的部分刪減，添加一些更合理的部分。

2.2施工階段的處理

在設(shè)計(jì)階段結(jié)束之后，處理軟土地基時(shí)需要結(jié)合之前設(shè)計(jì)好的方案來施工，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該采取科學(xué)有效的管理，不僅可以提高落實(shí)設(shè)計(jì)的目的，還可以在一定程度上保證施工人員的人身安全。在施工過程中，嚴(yán)格的控制軟土地基應(yīng)對(duì)處理的內(nèi)容和在施工中的變量因素。與此同時(shí)，還需對(duì)施工工程的成本加以控制，不斷地加大管理人員對(duì)工程的控制力度，并提高其控制層次，使得市政道路施工中軟土地基的施工的質(zhì)量達(dá)到所需的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3投資階段的處理

對(duì)于整個(gè)市政道路工程中，投資也非常的重要，有效的投資可以使得投資人員獲得更大的利潤(rùn)，若盲目的進(jìn)行投資，則會(huì)有不好的后果。在投資的過程中，投資人員應(yīng)該非常清楚施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌，所以需要到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行勘測(cè)來有效的對(duì)工程的成本進(jìn)行一個(gè)初步的估計(jì)，并結(jié)合工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)來分析整個(gè)工程的收益情況，制定一系列的方案來解決投資過程中的成本核算問題。因此，需要在施工之前結(jié)合相關(guān)的資料數(shù)據(jù)來對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行正確的投資。

3市政道路施工中對(duì)于軟土地基處理的常規(guī)技術(shù)

3.1清理與掘挖

（1）首先需要將原路面的基層混凝土挖除之后，對(duì)軟土或者是淤泥進(jìn)行清除，應(yīng)該將路基的底部進(jìn)行平整處理，并且對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)。如果軟土層的底部起伏比較大，可以根據(jù)實(shí)際情況合理地設(shè)置臺(tái)階或者是緩坡。原土地基的底部開挖寬度需要大于等于路堤的寬度和放坡寬度，并且開挖寬度的路基邊角需要大于等于50cm。在路基開挖施工完成之后，需要馬上用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾壓，碾壓施工完成之后需要檢測(cè)路基壓實(shí)的程度，如果要是合格，需要馬上進(jìn)行換填施工。有效減少基坑的暴露時(shí)間。（2）當(dāng)基底位于溝谷位置的時(shí)候，如果存在一定的坡度，在施工之前需要用水將其疏干，將軟土清除完成之后，需要在基地做反坡臺(tái)階，當(dāng)時(shí)用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾壓的時(shí)候，平臺(tái)的寬度需要大于等于壓路機(jī)的寬度。（3）如果市政道路建設(shè)的地基基底處于平坦地帶，在施工之前需要采用圍揠抽水的方法進(jìn)行防護(hù)處理，保證能夠?qū)⒒椎能浲劣倌噙M(jìn)行清除干凈，并且使基底處在無水狀態(tài)下才能進(jìn)行填土施工，在施工的過程當(dāng)中絕不允許在回填施工過程當(dāng)中有軟土參雜或者是有水碾壓導(dǎo)致基底出現(xiàn)彈簧或者是出現(xiàn)有缺陷的基底。

3.2真空預(yù)壓法

在對(duì)軟土地基進(jìn)行真空預(yù)壓處理的過程當(dāng)中，真空預(yù)壓系統(tǒng)主要是由真空系統(tǒng)以及排水系統(tǒng)兩部分組成。其中膜上下壓差分別需要維持在80～95kPa，通常情況下需要選取75～80kPa作為設(shè)計(jì)真空度。在對(duì)軟土地基采用真空預(yù)壓法處理的過程當(dāng)中，需要在地基表面鋪設(shè)一層非常厚的砂墊層，然后在土體當(dāng)中打入砂井、袋裝砂或者將塑料排水板作為豎直排水體。在施工的過程當(dāng)中需要將不透氣的薄膜鋪設(shè)在砂墊層的上面，將薄膜的四周埋入不透水的土體當(dāng)中，借助埋設(shè)在砂墊層當(dāng)中的管道，將薄膜下面砂墊層當(dāng)中出現(xiàn)的空氣抽出，這樣就可以使其能夠成為一個(gè)相對(duì)負(fù)壓狀態(tài)。

3.3深層水泥攪拌樁技術(shù)

在對(duì)道路工程進(jìn)行建設(shè)過程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基，在對(duì)原土地基進(jìn)行加固處理的時(shí)候，需要合理地采用深層水泥攪拌樁技術(shù)。這種技術(shù)主要采用的是以水泥當(dāng)作固化劑，通過將相關(guān)的設(shè)備深入到足夠的深度，再進(jìn)行施工，這樣就能夠有效地將固化劑與軟土層進(jìn)行有效的拌和，達(dá)到提升完土層強(qiáng)度的目的，這樣做法能夠有效提高軟土層地基的強(qiáng)度以及地基的承受能力。在對(duì)軟土地基進(jìn)行施工之前，首先需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的處理，清除施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的障礙物，如果在施工的過程當(dāng)中存在比較低洼的區(qū)域，需要使用砂土對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ)，必須要保證整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部的土體是平整的。

3.4碾壓填筑

碾壓填筑應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)方法和程序開展。一般來說，應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面來看展：測(cè)量放樣：在相關(guān)路段填筑初層前，應(yīng)當(dāng)開展放樣工作，利用好水平樁來對(duì)每層填筑厚度進(jìn)行控制，并詳細(xì)記錄相關(guān)信息。運(yùn)輸物料：結(jié)合施工開展的實(shí)際情況，運(yùn)用自卸汽車和具體挖掘機(jī)械來運(yùn)輸片石，應(yīng)當(dāng)注重施工便道的通暢。以對(duì)運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)一步縮短，確保相關(guān)機(jī)械設(shè)備能夠順利開展工作。片石換填：借助人工來進(jìn)行分層，并將厚度控制在35cm以內(nèi)，嵌縫應(yīng)當(dāng)選用小石子，然后借助壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。水穩(wěn)鋪筑：攤鋪、整平及碾壓。在碾平過程中，應(yīng)當(dāng)以縱向形式，按照直線段由邊到中，曲線段由內(nèi)向外，先慢后快、先低后高的方式開展碾壓。一般來說，都是按照慢速來靜壓1遍，然后按照2.0～2.5km/H的速度進(jìn)行弱振，之后在按照1.5～1.8km/H速度進(jìn)行三遍強(qiáng)振。在碾壓過程中，應(yīng)當(dāng)安排相關(guān)人員隨著對(duì)碾壓走線情況和速度進(jìn)行觀察和控制，確保重疊的輪跡40～50厘米左右。在靜壓1遍，弱振1遍后，應(yīng)當(dāng)壓實(shí)1遍開展1次壓實(shí)度和高程測(cè)試的記錄，并對(duì)壓實(shí)度和松鋪系數(shù)等情況進(jìn)行詳細(xì)的分析記錄。

3.5復(fù)合地基法

在對(duì)軟土層進(jìn)行處理的過程當(dāng)中使用復(fù)合地基法，主要是在原有的地基土質(zhì)當(dāng)中增加樁體，使樁體能夠分擔(dān)土質(zhì)的承載。在施工的過程當(dāng)中，通常需要指環(huán)的面積為原有土地面積的3%至25%，在施工的時(shí)候還需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)土質(zhì)進(jìn)行合理的分析，其中也存在部分的特例，比如可以合理地使用碎石樁對(duì)軟土層進(jìn)行合理的置換，這樣可以高達(dá)40%。

4結(jié)束語

目前，我國(guó)的道路建設(shè)隨著科技的進(jìn)步在不斷地發(fā)展，因此道路施工的質(zhì)量應(yīng)該成為被關(guān)注的重點(diǎn)，并且施工的成本應(yīng)該控制在最低。在道路施工中軟土地基起著很大的影響作用，所以專業(yè)團(tuán)隊(duì)需要繼續(xù)研究，不斷地創(chuàng)新，制定一系列科學(xué)有效的解決道路施工軟土地基的方案。使得我國(guó)的道路建設(shè)不斷的進(jìn)步，不斷地取得成功。

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（作者身份證號(hào)碼：412702198305152319）