淺析電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢管理方法

龔奎　張超　劉懷遠(yuǎn)　朱春潮　曹宗山　劉同同

摘要：目前，我國電力企業(yè)體制的不斷改革，使電力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快了發(fā)展步伐。以往的電力系統(tǒng)輸電運(yùn)輸技術(shù)和管理方式，已經(jīng)無法達(dá)到輸電線路的管理要求，而輸電線路檢修故障幾率的不斷增加對輸電系統(tǒng)的安全造成直接的影響。所以，本文就在電力系統(tǒng)輸電線路運(yùn)行管理方面，結(jié)合實際管理措施，對我國電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢管理措施進(jìn)行深入探討。

關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng);輸電;運(yùn)檢;管理

電力輸電線路作為電力運(yùn)行的重要組成部分，它能否正常有序的運(yùn)行對于電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性有著十分重要的作用。在電力輸電線路實際的運(yùn)行中，由于多種因素的影響，所以對線路的維護(hù)和故障的排除還是存在一定難度的，因此想要更好地實現(xiàn)電力輸電線路運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，就需要對其進(jìn)行有效的運(yùn)行維護(hù)，同時還要積極優(yōu)化故障排除技術(shù)，這樣才能夠更好地保障電力輸電線路，從而也促進(jìn)電力行業(yè)的整體發(fā)展，為我國的現(xiàn)代化建設(shè)做出更多的貢獻(xiàn)。

1 我國電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢管理現(xiàn)狀

1.1 人數(shù)短缺，分工不明確

眾所周知，我國是世界上人口最大的國家，而近年來隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國用電的住家戶也隨之增多，電網(wǎng)建設(shè)的規(guī)模也在逐漸地擴(kuò)大，這就使得電力系統(tǒng)日常的輸電任務(wù)變得比較繁重。但是，從事電力工作的人員有限，特別是在電網(wǎng)運(yùn)檢崗位的人員是十分地短缺，所以就出現(xiàn)了電網(wǎng)運(yùn)行的速度跟不上，百姓的用電量不足等現(xiàn)象，使得電網(wǎng)的運(yùn)行安全質(zhì)量大大降低。再加上，我國的大部分電力企業(yè)在運(yùn)行安檢結(jié)構(gòu)管理上的安排不規(guī)范、合理以及工作人員的分工不明確等問題，致使工作人員的工作效率低下。

1.2 管理機(jī)制有待改善，管理隊伍素質(zhì)有待提升

目前，分體運(yùn)行的監(jiān)控是我國電力企業(yè)在電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢中所采取的管理模式，但是在實際的操作中，這種模式會帶來很多的不便，例如：責(zé)任劃分不明確致使電力系統(tǒng)輸電傳送的秩序紊亂，從而降低了電力運(yùn)行和工作的效率。另外，從事電力工作的人員所要掌握的知識和實際操作的流程都極其地繁瑣，所以這就致使了只有部分老員工對電力流程和機(jī)器設(shè)備完全的熟悉，從而導(dǎo)致整個管理團(tuán)隊的專業(yè)勝任能力低下，嚴(yán)重地影響了運(yùn)檢工作的規(guī)范性。

1.3 設(shè)備的智能化與信息化程度較低

現(xiàn)在的電力企業(yè)大多都致力于建設(shè)信息化和智能化的管理模式，但傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢管理模式都是依靠人力來進(jìn)展運(yùn)行和分析的工作，這就違背了現(xiàn)代企業(yè)的管理要求，從而使得工作中出現(xiàn)的問題不能及時和有效的得以處理、解決，降低了工作的高效性。因此這就要求電力企業(yè)要將信息化和智能化的輸電運(yùn)檢的設(shè)備運(yùn)用到實際的電力輸電運(yùn)檢管理中，去提升電力系統(tǒng)中輸電以及運(yùn)檢環(huán)節(jié)中各個部門的溝通速度與效率，從而使得企業(yè)將所采集到的信息進(jìn)行歸納、整理和存檔。

2 電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢管理策略

2.1 建立運(yùn)行檢修一體化安全管理系統(tǒng)

新常態(tài)的背景下，隨著電網(wǎng)改造的進(jìn)一步深化改革，不少新的技術(shù)工藝、方法呈現(xiàn)到了大家的視野當(dāng)中，并在此作用下，引入了一體化的管理理念與管理模式。因此，這個時候就需要輸電線路運(yùn)行檢修，構(gòu)建一體化的管理系統(tǒng)，完善一套可行性較強(qiáng)的管理模式。接著對輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的評估與優(yōu)化，并在此技術(shù)上，針對于靜態(tài)、動態(tài)、基態(tài)的安全性進(jìn)行考核。在智能專業(yè)分析系統(tǒng)探究的過程中，建立檢修一體化工作策略。在檢修計劃中，構(gòu)建多種電網(wǎng)模型，并在綜合性的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)電網(wǎng)模型、負(fù)荷數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)、檢修申請，設(shè)備狀況等方面的數(shù)據(jù)匯總。如果發(fā)現(xiàn)問題，就需要針對問題，快速地做出對應(yīng)的檢修計劃。第一，構(gòu)建安全生產(chǎn)組織體系，在實際生產(chǎn)與管理的過程中相互協(xié)調(diào)，責(zé)任明確，有利于電力企業(yè)安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定，確保輸電運(yùn)檢的安全生產(chǎn)指標(biāo)完成。第二，需要在狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的管理模式下，將監(jiān)測技術(shù)與人工運(yùn)維技術(shù)結(jié)合在一起，實現(xiàn)無縫銜接。部分轉(zhuǎn)臺監(jiān)測裝置不穩(wěn)定導(dǎo)致數(shù)據(jù)不可靠的，需要充分地使用狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的先進(jìn)性進(jìn)行改進(jìn)。不斷解放一線員工的勞動力，最好保證傳統(tǒng)狀態(tài)與現(xiàn)行的相互補(bǔ)充與配合，確保輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。第三，建立健全線路突發(fā)事故應(yīng)急搶救機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)外部應(yīng)急救援協(xié)助聯(lián)動。構(gòu)建輸電線路典型事故搶救預(yù)案，完善應(yīng)急工作網(wǎng)絡(luò)。

2.2 提升輸電線路運(yùn)行維護(hù)人員的綜合素質(zhì)

在電力輸電線路實際運(yùn)行中，相關(guān)的運(yùn)行和維護(hù)人員起著非常重要的作用，所以運(yùn)行維護(hù)人員的綜合素質(zhì)直接影響著運(yùn)維工作的實際效果。如果相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)不高，那么不僅會難以高質(zhì)量的完成相關(guān)的運(yùn)維工作，而且也會給維護(hù)工作帶來一定的難度，因此就需要電力企業(yè)和相關(guān)的責(zé)任單位加強(qiáng)對運(yùn)維人員的培養(yǎng)，可以組織相關(guān)的人員定期的開展學(xué)習(xí)和參加培訓(xùn)活動，不斷豐富他們的專業(yè)知識和運(yùn)維能力，同時也要提高他們的責(zé)任意識，讓他們意識到自己工作的重要性。此外，由于運(yùn)維人員的能力水平大都參差不齊，所以要根據(jù)他們不同的基礎(chǔ)進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，同時還要積極發(fā)揮他們的特長，讓他們在自己擅長的崗位上發(fā)揮作用，這樣才有利于運(yùn)維團(tuán)隊整體能力的提升，從而為電力輸電線路的運(yùn)行提供更有利的保證。

2.3 創(chuàng)設(shè)完善的設(shè)備信息檔案庫

隨著電網(wǎng)線路的復(fù)雜度加大，輸電線路的檢修與維護(hù)出現(xiàn)了不少問題。因此，需要在原有的基礎(chǔ)上，構(gòu)建完善的信息檔案庫，這樣才能一目了然地幫助管理工作人員發(fā)現(xiàn)工作中出現(xiàn)的問題。再次發(fā)生這樣情況的時候，就可以對隱藏的問題進(jìn)行整理，并快速地制定出合理的解決措施。通過對數(shù)據(jù)的推測與預(yù)算，減少對應(yīng)的工作程序與工作量，實現(xiàn)一體化的管理維修措施。構(gòu)建核心人才，實現(xiàn)檢測系統(tǒng)應(yīng)用與維護(hù)專家、線路狀態(tài)評價專業(yè)、轉(zhuǎn)態(tài)檢修策略專業(yè)、帶點作業(yè)核心技術(shù)人才和實踐技術(shù)操作專業(yè)等方面的人才應(yīng)用。

2.4 建立智能化管理的技術(shù)保障平臺

從傳統(tǒng)的角度進(jìn)行分析，主要使用的是人工檢修的方式，此種方式不僅檢修的效率得不到有效的提升，并且在故障出現(xiàn)的時候，也無法進(jìn)行精確的定位。人工檢修不僅降低了工作效率，同時也降低了檢修的工作狀態(tài)。因此，這個時候，就需要在一體化管理的基礎(chǔ)上，秉承科學(xué)發(fā)展觀的主要思想，構(gòu)建智能化的管理平臺，優(yōu)化傳統(tǒng)理念下的線路檢修弊端。從另外一個角度進(jìn)行分析，智能化的管理平臺可以在數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕A(chǔ)上，快速地對問題或者故障進(jìn)行定位，從而幫助檢修者，精確的尋找到發(fā)生故障的位置，提升檢修的工作效率。市場上常見的智能化技術(shù)為1Gs技術(shù)與GPS技術(shù)。其中，GPS技術(shù)主要就是應(yīng)用于線路故障的精確性定位，優(yōu)化傳統(tǒng)理念下下的問題與不足。第一，需要構(gòu)建智能巡檢技術(shù)，具有傳統(tǒng)輸電線路巡檢系統(tǒng)功能，對運(yùn)行數(shù)據(jù)的現(xiàn)場記錄與校驗進(jìn)行跟蹤處理，直接上傳PMS系統(tǒng)。針對于缺陷與危險點的管理上，需要實現(xiàn)對危險點的閉環(huán)管理措施。針對于現(xiàn)場應(yīng)急處理上，需要按照標(biāo)準(zhǔn)化的流程進(jìn)行作業(yè)管理，還可以使用智能終端實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控，提升巡視人員的工作效率。第二，帶作業(yè)技術(shù)上，需要對變電設(shè)備進(jìn)行測試與維護(hù)，更換部件的作業(yè)，提供有力的保障。第三，使用直升機(jī)協(xié)同人工進(jìn)行巡查。第四，通過對視頻監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)現(xiàn)場施工控制。

3 結(jié)語

通過輸電線路運(yùn)檢一體化的管理方式，才能激發(fā)運(yùn)檢管理工作人員的積極性，改善工作人員的工作態(tài)度，才能整體提高輸電線路的運(yùn)行、檢查和維護(hù)工作效果，給電力系統(tǒng)正常運(yùn)行提供保障，保證居民和企業(yè)的安全用電二電力企業(yè)需要建立輸電線路運(yùn)檢一體化管理系統(tǒng)、成立完整全面的數(shù)據(jù)庫和便于操作的智能控制平臺來完成對輸電線路運(yùn)檢一體化管理系統(tǒng)的構(gòu)律

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