汽車總裝工藝及裝備的發(fā)展

孟翔揚(yáng)　程向柯　王梟

摘要：伴隨我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及國民生活水平的穩(wěn)步提升，人們對日常的出行也提出了更高的要求。作為日常出行的工具之一，汽車的需求量也在日益提升。為滿足廣大用戶對汽車提出的更高要求，有關(guān)設(shè)計人員創(chuàng)建了一個新型汽車總裝設(shè)計模型體系。同時伴隨汽車訂單生產(chǎn)的日益系統(tǒng)化，總裝工藝以及裝備也獲得了同步發(fā)展，變得越來越效率化、信息化、模塊化、環(huán)保化等?；诖?，本文探討了汽車總裝工藝以及裝備的發(fā)展，僅供參考。

關(guān)鍵詞：汽車總裝;設(shè)計模型;工藝裝備;發(fā)展

伴隨汽車整車開發(fā)技術(shù)水平的日益提升，汽車也越來越模塊化。這么一來，基于汽車裝配的專業(yè)模塊化技術(shù)，極大地優(yōu)化了汽車各種零部件的構(gòu)成、簡化了汽車裝配工藝，大大促進(jìn)了自動化水平的提升、管理與生產(chǎn)成本的降低。通過模塊化裝配，使得整車裝配更接近模塊的總裝配。在提升生產(chǎn)效率的同時，還保證了模塊分裝中的各模塊裝配質(zhì)量。這樣既減小了整車返修率，又降低了生產(chǎn)成本。此外，通過模塊化的專業(yè)裝配技術(shù)，還多樣化的產(chǎn)品分配到具體的模塊，既增強(qiáng)了總裝線的生產(chǎn)柔性，又給共線生產(chǎn)多品種車型提供了條件?，F(xiàn)階段，各國的整車生產(chǎn)廠裝配工藝均致力于模塊化發(fā)展，且以歐美汽車廠商的生產(chǎn)工藝平臺化與模塊化位列世界前茅。

一、汽車總裝工藝

對于一個汽車總裝工藝，總的來說必須包含以下方面：

工藝流程：汽車工藝流程簡言之是指確立生產(chǎn)線上零部件的裝配位置、標(biāo)準(zhǔn)、要求、順序、數(shù)量等方面的內(nèi)容。在這個流程下，可以生產(chǎn)一輛輛質(zhì)量合格的汽車。通過一個優(yōu)質(zhì)的工藝流程，可以通過最優(yōu)化配置的人員，來實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)整車的目的，可以在有效控制質(zhì)量的同時，保障后續(xù)產(chǎn)品的正常導(dǎo)入等。

工位密度：汽車工位密度是指在總裝配工藝線上，各工位長能夠承載的裝配工位數(shù)。當(dāng)確定生產(chǎn)線、產(chǎn)品后，便已確定了工位密度。但仍可以改變各工位位置，且操作人員不得隨意干涉、影響工位。

工具選型：汽車總裝需要依賴工具來完成，通過適合的工具，可以大幅提升汽車裝配的作業(yè)效率與質(zhì)量，并降噪、節(jié)約資金。隨著裝配技術(shù)的不得發(fā)展，傳統(tǒng)的沖擊式汽車擰緊工具，因強(qiáng)噪音、扭力控制不精確等而基本被淘汰，并被小噪音、精確控制的油壓脈沖工具、定扭充電式扳手等所代替。在關(guān)鍵部位，還應(yīng)需要級別更高、可在線報警、電動式精確定扭工具來擰緊。

設(shè)備選型：文中的設(shè)備指的是可以裝配的各種工藝設(shè)備，如液體加注設(shè)備、銘牌刻印設(shè)備等。鑒于整車流水線作業(yè)方式，則設(shè)備應(yīng)可以在給定的進(jìn)程內(nèi)，做完相關(guān)的所有工作。所以，選型很關(guān)鍵。此外，在選型時還要考慮設(shè)備的兼容性、穩(wěn)定性、精確追溯等。

工裝使用：在汽車總裝裝配中，盡管無法如同沖壓似的穩(wěn)定，但卻需要保證零件的裝配一致性。所以應(yīng)通過科學(xué)的工裝設(shè)計，大幅提升人機(jī)效率，并有效控制裝配的一致性、輸出質(zhì)量等。

物料布局：鑒于整車零件繁多，現(xiàn)場的物料存放往往會影響工人的裝配，故在編制工藝流程時，便要適當(dāng)布局物料，控制物料在適合時，正確配送到恰當(dāng)?shù)墓の晃恢谩?/p>

模塊化裝配：伴隨整車開發(fā)技術(shù)水平的日益提升，汽車生產(chǎn)的模塊化也越來越高。通過提高汽車的模塊化水平，能從技術(shù)上支撐汽車裝配的整體模塊化，從而簡化汽車零部件、改進(jìn)總裝工藝、增強(qiáng)自動化、降低生產(chǎn)成本、避免返修、提高裝配質(zhì)量等。所以目前，模塊化裝配工藝贏得了國內(nèi)外汽車生產(chǎn)廠家的廣泛青睞，汽車產(chǎn)品工藝也變得日益平臺化等。

總裝物流運(yùn)輸：汽車物流運(yùn)輸主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一方面，車身物流。汽車車身物流的關(guān)鍵點(diǎn)在于在輸送車身的過程中定位用的支撐孔，在設(shè)計新的汽車車型時，應(yīng)全面考慮新的車型能否被輸送在既有生產(chǎn)線上。同時，還應(yīng)認(rèn)真思考既有汽車車型，確保設(shè)計的新車型可以繼續(xù)沿用既有的車體輸送線。這么一來，除了可以同步進(jìn)行外，還可以大幅降低新建汽車車體輸送運(yùn)輸?shù)某杀?，從而降低建設(shè)總成本、總投入，并大幅提升企業(yè)的效益。另一方面，零部件的物流。在設(shè)計汽車物流通道時，設(shè)計部門應(yīng)綜合考量新的車型所需零部件的重量與體積。按照生產(chǎn)線體上需要生產(chǎn)的汽車零部件，來嚴(yán)格設(shè)計零部件的物流通道。嚴(yán)禁未經(jīng)實(shí)地勘察便隨意設(shè)計零部件物流通道。在具體設(shè)計時，針對體積大的零部件，應(yīng)認(rèn)真考慮具體的儲存面積;針對大重量汽車零部件，則可以選用手拉式輕型吊車來搬運(yùn);針對部分中小型的汽車零部件，則可以通過電瓶車，直接送到各需要的具體工位上?？偟膩碚f，物流運(yùn)輸必須滿足汽車生產(chǎn)的工藝要求。

二、工藝及裝備的發(fā)展

伴隨先進(jìn)技術(shù)的快速發(fā)展以及人們?nèi)找嫣嵘钠囐|(zhì)量要求，整車生產(chǎn)工廠也越來越頻繁地采用現(xiàn)代工藝裝配設(shè)備及工具，以此來促進(jìn)汽車生產(chǎn)工藝效率與產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)一步提高，具體情況如下所示：

扭矩控制：目前，整車生產(chǎn)的關(guān)鍵螺栓緊固部件，大多采用電動式定扭擰緊工具。同時，預(yù)緊也一般用油壓定扭矩脈沖、擰緊充電式工具替換來沖擊式工具，從而控制了整車扭矩的穩(wěn)定性切實(shí)滿足需要。

液體加注：現(xiàn)代加注機(jī)往往用于加注冷卻液、制動液、制冷劑、動力轉(zhuǎn)向油等，且一般具有諸多功能，如保壓、抽真空、穩(wěn)壓、二次抽空、定量自動加注、自動檢漏等，能在提高加注質(zhì)量的同時，將作業(yè)效率大幅提高。

車身打碼：有些整車廠目前仍然在沿用點(diǎn)針式傳統(tǒng)刻印設(shè)備，但鑒于強(qiáng)噪音、難以控制刻印深度等缺陷，現(xiàn)已漸漸被淘汰。取之而代地采用更優(yōu)質(zhì)、更小噪音的刻印刻劃式設(shè)備。同時，漸漸利用激光銘牌來替代傳統(tǒng)的鋁制銘牌，并選用激光打碼設(shè)備來隨之替換傳統(tǒng)大碼設(shè)備。

密封性檢測：針對汽車整車燃油體系，通過吸附、脫附檢測密封性能的設(shè)備，能夠提前獲取燃油體系的密封性情況，以避免泄漏燃?xì)獾?。同時通過制動檢測設(shè)備APD，還能在制動液被加注以前，即檢查出制動體系的具體密封性，以便在提高加注成功率的同時，有效控制加注質(zhì)量合格。

性能檢測：借助檢測整車及其零部件，來有效控制產(chǎn)品質(zhì)量。通過水平較高的整車檢測線、標(biāo)準(zhǔn)試車跑道、淋雨線等，來在出廠前科學(xué)地測試、調(diào)整整車產(chǎn)品。此外，鑒于目前汽車上的元件日益增多，相應(yīng)的電子技術(shù)也變得更加復(fù)雜，故檢測整車電器功能便顯得更加重要。但人為目測、人工手動檢查等，極易出現(xiàn)漏檢、誤判等問題，故一般以現(xiàn)代電氣檢查裝置，來定量檢測整車、模塊等，從而促進(jìn)整車產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)一步提高。

三、結(jié)語

綜上所述，在整車汽車生產(chǎn)工廠中，盡管汽車總裝工藝并不能似焊接、沖壓、涂裝等工藝一樣高度自動化，但是伴隨2025中國制造的持續(xù)深入，勢必會在整車生產(chǎn)工藝過程中，大量引進(jìn)更智能化的裝備工具或設(shè)備等，從而促進(jìn)總裝工藝以及裝備朝層次更高的方向發(fā)展和進(jìn)步。

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