道路橋梁施工中的裂縫原因及其改進(jìn)措施探析

孫喆一

【摘 ?要】道路橋梁的建設(shè)可緩解交通壓力，但在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)裂縫，影響道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，導(dǎo)致存在安全隱患等問(wèn)題。通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中裂縫原因進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，可提升道路橋梁的穩(wěn)定性?；诖?，以下對(duì)道路橋梁施工中的裂縫原因及其改進(jìn)措施進(jìn)行了探討，以供參考。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;橋梁施工;裂縫原因;改進(jìn)措施

引言

道路橋梁裂縫是道路橋梁日常施工中比較常見(jiàn)的通病。道路橋梁裂縫間接影響道路橋梁的正常應(yīng)用，有一些裂縫由于受到天氣、應(yīng)力作用逐漸變成嚴(yán)重的裂縫，這樣會(huì)縮短道路橋梁的使用壽命，通過(guò)分析道路橋梁中產(chǎn)生裂縫的原因，提出合理解決道路橋梁裂縫的措施。

1道路橋梁施工裂縫的危害性

1.1道路橋梁裂縫造成的腐蝕

道路橋梁工程使用的材料絕大多數(shù)以鋼筋混凝土材料為主，鋼筋主要承受的是整個(gè)道路橋梁的拉應(yīng)力，混凝土承受的是壓應(yīng)力，當(dāng)?shù)缆窐蛄褐挟a(chǎn)生裂縫以后，其他一些水、空氣、雜質(zhì)就會(huì)從裂縫中趁機(jī)而入，進(jìn)而會(huì)嚴(yán)重腐蝕混凝土構(gòu)件中的鋼筋，腐蝕之后的鋼筋體積會(huì)增加，鋼筋體積增加時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響到整個(gè)混凝土構(gòu)件的整體牢固性，造成混凝土構(gòu)件整體受力出現(xiàn)不均衡，進(jìn)而會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁整體的使用安全性。

1.2道路橋梁變形出現(xiàn)的坍塌

現(xiàn)代道路橋梁項(xiàng)目施工，為了配合主流的施工工藝，絕大多數(shù)情況下都是選擇鋼筋和混凝土作為主要材料，該材料組合形成的構(gòu)件在遇到底部有裂縫出現(xiàn)的情況時(shí)，會(huì)大幅度提升對(duì)于道路橋梁的負(fù)擔(dān)，造成內(nèi)部分配不均勻，縮減了工程項(xiàng)目的使用壽命，如果這些結(jié)構(gòu)不能得到有效控制，仍有這些裂縫問(wèn)題存在和發(fā)展，最終會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的主體被破壞，結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的鋼筋材料出現(xiàn)變形，引起整體變形，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)坍塌情況。

1.3道路橋梁裂縫出現(xiàn)后的碳化

混凝土碳化是道路橋梁中比較常見(jiàn)的一種現(xiàn)象?；炷撂蓟话闶侵富炷潦艿交瘜W(xué)腐蝕，當(dāng)空氣中出現(xiàn)的二氧化碳?xì)怏w流入到混凝土內(nèi)部之后，二氧化碳與混凝土內(nèi)部其他堿性物質(zhì)會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生碳酸鹽與水，在一定程度上會(huì)降低混凝土整體堿度。當(dāng)?shù)缆窐蛄寒a(chǎn)生裂縫以后，二氧化碳會(huì)跟隨裂縫流入到混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，進(jìn)而引起混凝土構(gòu)件出現(xiàn)碳化的現(xiàn)象，從某種角度來(lái)看還降低了混凝土構(gòu)件的整體承載力，對(duì)道路橋梁的使用也會(huì)產(chǎn)生不利影響。

2道路橋梁施工中裂縫的成因

2.1混凝土原料規(guī)格不達(dá)標(biāo)

道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性取決于施工用混凝土?；炷林饕牧习üI(yè)用水泥、鋼筋架構(gòu)、砂料、碎石塊以及水等工程材料。在對(duì)道路橋梁進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，因原材料質(zhì)量影響道路橋梁會(huì)出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致其整體穩(wěn)定性降低。當(dāng)混凝土原料配比規(guī)格與實(shí)際施工技術(shù)規(guī)格不符時(shí)，將導(dǎo)致原料配比用水量與施工規(guī)格內(nèi)用水量出現(xiàn)差異，致使道路橋梁出現(xiàn)裂縫。

2.2現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位

為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)效果，就需要實(shí)際的施工過(guò)程完全按照設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行，但是由于部分施工企業(yè)為了追求更高的收益，在施工過(guò)程中私自修改施工計(jì)劃，沒(méi)有按照原計(jì)劃設(shè)置的內(nèi)容完成相關(guān)施工內(nèi)容，導(dǎo)致完成的效果不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)需求，質(zhì)量問(wèn)題頻出，導(dǎo)致裂縫發(fā)生率大幅度提升。施工管理人員沒(méi)有盡到自己的職責(zé)，未對(duì)不規(guī)范的操作行為進(jìn)行制止，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工混亂，質(zhì)量難以得到保障。管理部門(mén)應(yīng)該根據(jù)自身管理工作內(nèi)容與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，制定出有可執(zhí)行價(jià)值的管理方式，并通過(guò)崗位人員培訓(xùn)，提高工作人員的責(zé)任意識(shí)。

2.3內(nèi)應(yīng)力荷載變化

整體結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力荷載的變化，也是導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因之一。道路橋梁在施工過(guò)程中，使用分段式施工方法，設(shè)備及物料等在施工段造成相應(yīng)壓力，對(duì)未凝固的混凝土造成壓力，橋體內(nèi)應(yīng)力不足以承受負(fù)載量，導(dǎo)致混凝土因過(guò)載造成裂縫。同時(shí)，技術(shù)人員對(duì)橋體施工段中的具體計(jì)算方式一旦出現(xiàn)誤差，就會(huì)造成內(nèi)應(yīng)力比實(shí)際量偏小，導(dǎo)致施工人員進(jìn)行誤操作，使橋體產(chǎn)生裂縫。

2.4溫度變化

在道路橋梁施工裂縫當(dāng)中，溫度裂縫占據(jù)較大比例，外界環(huán)境的影響是導(dǎo)致溫度裂縫出現(xiàn)的重要因素，加之混凝土內(nèi)外溫度之間存在的較大差異，也會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫。混凝土發(fā)生不可避免的碰撞以及收縮時(shí)，會(huì)加大裂縫的嚴(yán)重性，最終以道路施工質(zhì)量受到破壞的形式表現(xiàn)出來(lái)。我們可結(jié)合瀝青材料對(duì)其進(jìn)行分析，在高溫條件的影響下，瀝青路面極易發(fā)生開(kāi)裂問(wèn)題，加之受到車(chē)輪滾動(dòng)的影響，瀝青路面最終會(huì)出現(xiàn)施工裂縫。

3道路橋梁施工中的裂縫改進(jìn)措施

3.1改善路橋設(shè)計(jì)的水平

在路橋建設(shè)中，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位的考查，要結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出路橋建設(shè)的科學(xué)方案。在工程設(shè)計(jì)中，遵循基本的技術(shù)范疇，保證設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性以及合理性，從結(jié)構(gòu)到局部都是要展開(kāi)專(zhuān)業(yè)性的分析，然后保證在路橋建設(shè)的后期應(yīng)對(duì)各類(lèi)問(wèn)題。做出路橋建設(shè)的設(shè)計(jì)方案后，按照方案嚴(yán)格進(jìn)行施工，保證方案是嚴(yán)格落實(shí)的，防止在路橋建設(shè)中有裂縫的問(wèn)題出現(xiàn)，讓路橋建設(shè)日后的運(yùn)營(yíng)也是符合各方面的要求。

3.2制定溫控方案

在施工過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)將溫度影響計(jì)算在內(nèi)，防止建筑體隨溫度變化影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在進(jìn)行原料配比過(guò)程中，應(yīng)加入相應(yīng)的硬性混凝土添加劑等，將建筑整體中的水泥比例降低。在施工過(guò)程中，可將原料中碎石塊進(jìn)行冷淬處理，降低混凝土原料的整體溫度。在施工過(guò)程中，如周?chē)h(huán)境溫度較高時(shí)，可進(jìn)行分層澆筑，對(duì)其進(jìn)行布線水管達(dá)到水循環(huán)冷卻的效果，降低建筑體的溫度;當(dāng)周?chē)h(huán)境溫度較低時(shí)，可對(duì)表面進(jìn)行鋪蓋處理，防止溫差變化導(dǎo)致內(nèi)部張力變大發(fā)生裂縫現(xiàn)象。

3.3保證路橋建設(shè)的材料質(zhì)量

在路橋建設(shè)的初期，采購(gòu)人員要依據(jù)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路橋建設(shè)的各類(lèi)材料進(jìn)行采購(gòu)，需要對(duì)供應(yīng)商的各方面資質(zhì)以及水平進(jìn)行嚴(yán)格的審核。另外要有專(zhuān)門(mén)的人員，對(duì)材料進(jìn)行采購(gòu)以及驗(yàn)收，要保證在項(xiàng)目中所有的材料都是符合技術(shù)要求的，然后在現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)合理的材料管理。工作人員在路橋建設(shè)中，要對(duì)一些自然因素進(jìn)行考慮，然后對(duì)混凝土比例進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)配，從而讓材料運(yùn)用到路橋建設(shè)中不會(huì)造成裂縫的現(xiàn)象。

3.4做好荷載的合理設(shè)計(jì)與橋梁的布局

道路橋梁設(shè)計(jì)工作需要在設(shè)計(jì)人員與勘測(cè)人員合作的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并不能完全依靠設(shè)計(jì)人員設(shè)。計(jì)人員以及勘察人員需要在設(shè)計(jì)之前做好全面的勘測(cè)與分析工作，其中主要包括道路橋梁的荷載狀況以及影響因素。利用先進(jìn)的工藝與措施合理規(guī)劃道路橋梁，其中最為關(guān)鍵的就是基礎(chǔ)工程布局。設(shè)計(jì)人員必須給予基礎(chǔ)工程布局工作應(yīng)有的重視。施工單位也需要在施工的過(guò)程中組織相應(yīng)人員調(diào)研道路荷載狀況，滿(mǎn)足工程結(jié)構(gòu)在各方面提出的需求。

結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，為了能夠保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，就需要使用新工藝、新材料來(lái)不斷推動(dòng)施工效率，但無(wú)論是新技術(shù)的引進(jìn)還是原有建設(shè)體系的基礎(chǔ)，都存在一些問(wèn)題，會(huì)影響著施工進(jìn)度的正常推進(jìn)，需要從業(yè)人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真分析反思，然后在反思的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的解決措施來(lái)提高道路橋梁施工過(guò)程進(jìn)度和最終的質(zhì)量控制水平。

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