電梯限速器檢驗中常見問題分析及解決方法

李鵬

摘要：本文首先分析了安全鉗與限速器的種類及原理，接下來詳細闡述了安全鉗的常見問題及處理措施，最后對限速器檢驗中的注意事項做論述，希望通過本文的分析研究，給行業(yè)內人士以借鑒和啟發(fā)。

關鍵詞：限速器;安全鉗;聯動工作;失效分析

引言

現如今，電梯的使用已經十分的常見，小到居民住宅樓，大到辦公大樓、商廈等都離不開電梯。電梯在人們的生活和工作中有著極為重要的作用，電梯的使用，節(jié)約了人們上下樓梯的時間，讓出行更加便利。電梯使用中，安全性是十分重要的，對電梯的運行情況進行定期檢查，目的在于排除電梯存在的安全隱患，保證使用者的安全。安全鉗、限速器做為電梯最為重要的裝置，研究其工作研究，分析其常見問題，對于保證電梯的安全運行有著積極的意義。

1安全鉗與限速器的種類及原理

（一）安全鉗分類安全鉗的種類繁多，分為用于低速梯，結構簡單的瞬時式安全鉗和偏心塊式安全鉗，大噸位低速電梯的楔塊式安全鉗，滾柱式安全鉗，漸進式安全鉗以及螺旋壓簧式安全鉗等。（二）安全鉗的選取原則瞬時式安全鉗和漸進式安全鉗較為常用。依照GB7588–2016的要求安全鉗采取以下原則選取：若電梯額定速度大于0.63m/s，轎廂應采用漸進式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于0.63m/s，轎廂可采用瞬時式安全鉗.若轎廂裝有多套安全鉗，應全部是漸進式的。若額定速度大于1m/s，對重（或平衡重）安全鉗應是漸進式的，其他情況下，可以是瞬時式的。（三）限速器的種類限速器主要分為鐘擺式和離心式兩種，鐘擺式一旦繩速提高，其擺動節(jié)奏幅度就會加大，繩速達到限速器的限定速度，就會引發(fā)超速開關動作，使繩輪停止運行，使電梯制動。另一種的制動方式為連桿和甩塊相互結合，從而保證甩塊一致運行，螺旋彈簧把甩塊固定牢靠，限速器的繩輪在垂直狀態(tài)，一旦轎廂速度大于限速器的速度則甩塊飛出，進而引發(fā)限速器開關動作，使電梯停止運行。

2安全鉗的常見問題及處理措施

2.1異物導致制動效果差

安全鉗的鉗口容易積存一些沙子、灰塵、油泥等異物，由于這些異物的存在，容易導致安全鉗的楔塊很難夾緊導軌，無法有效組織電梯轎廂的滑動，導致制動失效。因此，應該對安全鉗的鉗口進行定期清理，及時將鉗口存在的異物取出。如果傳動部分出現腐蝕現象，亦或者傳動臂缺油，安全鉗的拉桿均會產生不靈活的現象，提拉桿就會產生作用不足，而安全鉗動作仍然會沿著導軌運行，一旦遇到凸起時就會產生安全鉗誤動作。所以要及時進行清理，保證安全鉗提拉桿動作的靈活性。

2.2制動力過小，導致無法夾住限速器的鋼繩

電梯制造有著一定的安全標準，其中規(guī)定限速器在動作時，鋼繩的張力不能低于安全鉗起作用需要動力的兩倍或者200N。所謂的張力是指，安全鉗與限速器繩摩擦產生的制動力。如果這個制動力比較小，則無法起到夾緊限速器鋼繩的目的，如果制動力過大，超過限速器鋼繩的抗拉力，會導致鋼繩拉斷，引發(fā)安全事故。因此，應該適當調整限速器繩的張緊力。

2.3間隙太大，導致安全鉗失效

安全鉗的運作需要借助安全鉗楔塊，發(fā)揮夾緊導軌的目的。安全鉗如果存在過大的間隙，會導致安全鉗即便到達極限，依舊無法緊密地接觸導軌工作面，造成制動失效。因此，需要合理地調整安全鉗的間隙，讓其兩邊保持間隙的均勻。

由于人為的維護保養(yǎng)不當，可能導軌中會產生雜物堆積現象，在電梯運行時，產生阻力導致安全鉗的誤動作。在運行電梯出現振動會對安全鉗和導軌之間產生更大的間隙。導致安全鉗的誤動作。

3限速器檢驗中的注意事項

3.1限速器上應標明與安全鉗動作相應的旋轉方向

當限速器采用雙向限速器時應分別明確標明上行及下行方向。而當對重限速器作上行超速時，需要將轎廂制停，限速器觸發(fā)永磁同步主機制動器或雙向限速器觸發(fā)夾繩器/夾軌器作上行超速保護時，最低限度將轎廂速度降低至對重緩沖器設計范圍。針對雙向限速器作為上行超速保護裝置機械觸發(fā)機構時觸發(fā)力不足或拉索裝置損壞的情況，此類限速器的觸發(fā)力和觸發(fā)行程在GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中雖然無體現，但在TSGT7007-2016《電梯型式試驗規(guī)則》中是有要求的（L6.5機械觸發(fā)機構：應當不小于申請單位提供的設計值，試驗后拉索元件不應當出現拉脫或拉斷的現象）。

3.2鋼帶驅動聯動試驗判定

普通曳引鋼絲繩驅動電梯，當限速器動作時，限速器繩輪抱死，并觀測到鋼絲繩在曳引輪上打滑，即限速器無法提拉安全鉗或安全鉗無法產生足夠的制動力，即可判定不合格。而隨著部分電梯小型化，電動機功率選擇的余量較小，在安全鉗動作后，無法觀察到鋼絲繩打滑或松弛現象，因此只要曳引機停轉而轎廂不再下行即可。懸掛裝置為鋼帶的曳引主機，在安全鉗動作后，如果鋼絲繩在曳引輪上打滑而轎廂不再下行，即可判斷合格。如認為需要看到打滑現象，可采用切斷主電源，手動松閘后向下盤車的方式，此時轎廂應能被制停。

3.3使用年限超過15年或改造大修過的限速器動作速度校驗

TSGT7001-2009在第2號修改單中增加了對使用年限超過15年的限速器進行每年動作速度校驗的要求，而定期檢驗中，限速器的相關資料僅有銘牌上的出廠日期，且日常使用中更換同型號同規(guī)格的限速器屬于一般修理，并不需要申報。根據監(jiān)督檢驗定義，限速器使用年限應從驗收合格之日起計算，而非制造日期或出廠日期。隨著注冊登記制度的廢除及使用登記制度的施行，電梯限速器使用年限在定檢中將更加難以確定，即實際檢驗中存在較大的錯檢、漏檢風險。筆者對此存在較大的疑惑并無妥善處理方法，希望各位同仁能積極給予指點建議。

3.4限速器電氣及機械動作速度范圍

限速器銘牌上機械及電氣動作速度為調試后的速度，僅作為使用中動作的參考值。限速器機械動作速度是指限速器操縱安全鉗動作時的機械動作速度。限速器電氣速度按GB7588-2003要求，只需在機械動作之前動作即可，即有可能低于115%電梯額定速度，只要電梯正常運行時不發(fā)生誤動作即可，因TSGT7001-2009允許電梯運行速度比額定速度高5%，因此限速器電氣動作速度應保證大于105%。額定速度不大于1.00m/s的電梯，限速器電氣安全裝置最遲可在限速器達到其動作速度時起作用，而額定速度大于1.00m/s時，則必須在限速器機械動作之前電氣動作。對部分2003年前生產的通過棘爪動作的限速器，其電氣安全裝置是在限速器機械動作后才動作，不符合要求，應予以更換，且更換同規(guī)格不同型號的應報重大修理，不同規(guī)格的應申報改造。

結語

電梯運行的安全，主要依靠限速器和安全鉗實現。一般情況下，電梯出現故障的情況比較少，而且安全鉗和限速器很少使用到，導致檢測人員容易忽視安全鉗和限速器的檢測工作以及保養(yǎng)工作。因此，安全鉗和限速器經常由于銹蝕、油污、灰塵等原因，導致其性能下降，制動效果不佳。所以，我們必須對安全鉗和限速器予以高度重視，研究兩者的工作原理，并針對兩者容易出現的問題，給出處理措施，同時聘請專業(yè)人才進行安全鉗和限速器的檢驗，及時發(fā)現并解決問題，保證電梯的運轉安全。

參考文獻

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