基于導(dǎo)航設(shè)備蓄電池的使用和維護(hù)方法探討

李閱磊

摘 要：民航飛行的通訊導(dǎo)航設(shè)備的應(yīng)用離不開蓄電池的應(yīng)用，強(qiáng)化蓄電池使用和維護(hù)工作人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)對蓄電池質(zhì)量的保證和使用維護(hù)力度。做好對日常機(jī)房電壓、溫度、濕度、充電電壓等相關(guān)內(nèi)容的監(jiān)督記錄，避免出現(xiàn)蓄電池長期閑置、新舊蓄電池一起使用，蓄電池長時間處于放電狀態(tài)等情況。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)航通訊設(shè)備;蓄電池;使用壽命

1 影響蓄電池使用壽命的因素

1.1 蓄電池的過度放電

蓄電池在長時間的超負(fù)荷使用的時候，特別是在遇到停電的時候，需要用蓄電池長時間超負(fù)荷擔(dān)起用電損耗，蓄電池的電壓也隨著使用時間增長而變低，在每次過度放電的時候，蓄電池的負(fù)極都會有一定損耗，蓄電池起絕緣作用的物質(zhì)就會有一定損耗，在下次的使用的時候，就會出現(xiàn)漏電、充不滿電的情況發(fā)生，因此不能過度放電，我們要安排專門值班人員，時刻關(guān)注、記錄蓄電池在放電的時候的電壓變化情況，一旦電壓降低，就要及時停止這塊蓄電池的工作，一定要保證蓄電池的合理容量。

1.2 蓄電池的過度充電

蓄電池充電，其實(shí)就是蓄電池內(nèi)硫酸鉛還原的過程，在蓄電池充電時，蓄電池內(nèi)的電流會增加，這樣很容易產(chǎn)生一些氫氣和氧氣，而當(dāng)蓄電池還原完成的時候，我們還在給蓄電池充電，這樣就會導(dǎo)致蓄電池開始對水進(jìn)行電解，繼續(xù)產(chǎn)生氫氣和氧氣，水沒辦法分解他們，就會使得蓄電池內(nèi)的氣體越來越多內(nèi)部壓力就會越來越大，蓄電池就會出現(xiàn)鼓包漲裂的情況，促使氫氣和氧氣的排出，但是由于蓄電池已經(jīng)破裂，內(nèi)部的電解液也會隨著氣體流出，這就會導(dǎo)致電池容量下降甚至沒辦法使用，而且電池的極板易被氫氣腐蝕，長時間的過度充電，使得蓄電池內(nèi)氫氣濃度變大，氫氣腐蝕極板，極板就會越來越薄，蓄電池的容量和壽命都會縮短[2]。

1.3 蓄電池的溫度過高

目前新疆空管局所轄共計12個導(dǎo)航臺站，分別分布的新疆各個地區(qū)，由于新疆幅員遼闊，不同導(dǎo)航臺站所處氣候特征也各不相同，例如吐魯番地區(qū)夏季炎熱，高溫可達(dá)到45℃有余，而像阿勒泰地區(qū)，冬季極為寒冷，溫度更是達(dá)到零下40℃，為保證蓄電池能夠正常的為導(dǎo)航設(shè)備提供保障，我們不僅對蓄電池進(jìn)行定期巡檢，還對設(shè)備機(jī)房環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，使蓄電池在更適宜的溫度濕度下穩(wěn)定工作，為此除了蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)外，對其所處環(huán)境的維護(hù)也不可或缺。因此蓄電池在日常的使用和維護(hù)的時候一方面要營造適合蓄電池工作的科學(xué)環(huán)境，對蓄電池平常工作的時候的環(huán)境溫度要做好監(jiān)控和記錄，對蓄電池的充電電壓、放電電壓、充電時間、放電時間等進(jìn)行系統(tǒng)全方位的觀察分析。有效地預(yù)防和糾正一些不規(guī)范的操作使用程序，就可以在原有蓄電池使用壽命的基礎(chǔ)上延長蓄電池的工作時間，為節(jié)能損耗做出貢獻(xiàn)，降低工作成本[3]。

2 注意對蓄電池的日常維護(hù)

第一，應(yīng)在應(yīng)用蓄電池的導(dǎo)航設(shè)備內(nèi)調(diào)制好蓄電池各項(xiàng)參數(shù)，定期檢查蓄電池的電壓，外觀破損等情況，定期檢查各項(xiàng)參數(shù)有無出入，蓄電池日常維護(hù)功能是否開啟，要確保充電電壓的正常運(yùn)行。對蓄電池日常維護(hù)要做好記錄，只有完備的監(jiān)督維修記錄，才能在出現(xiàn)突發(fā)狀況的時候快速找到原因。蓄電池的使用壽命也在這日常保養(yǎng)上面體現(xiàn)。

第二，蓄電池的日常清潔要注意在擦拭的時候不能同時接觸電池的倆極，以免發(fā)生危險，而且在清潔擦拭的時候不能使用肥皂水或者其他有機(jī)溶液，這會對蓄電池有損害。按時清理蓄電池上面和接口處的氧化物或者灰土等贓物，要保持蓄電池表面的清潔、衛(wèi)生安全。

第三，杜絕新舊蓄電池混合使用。蓄電池使用一段時間后，電阻就會變大，使用時間越長，電阻就會越大，新舊電池如果一起使用，充電的時候舊電池壓力也會比新蓄電池的電壓大很多，這對新舊蓄電池的損害都非常大.所以在計劃替換導(dǎo)航臺的蓄電池的時候，最好做到統(tǒng)一替換，這樣統(tǒng)一替換，使得蓄電池的電阻一致，可以有效預(yù)防過壓充電[4]。

第四，對在用的蓄電池要定期進(jìn)行放電實(shí)驗(yàn)。導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)程序要求要定期對蓄電池進(jìn)行深、淺度放電，一般一月一次淺度放電，一個季度一次深度放電，深度放電的目的是使得蓄電池內(nèi)的活性物質(zhì)充分參與化學(xué)反應(yīng)，因?yàn)槿绻铍姵貎?nèi)的深層活性物質(zhì)不能有效地參與化學(xué)反應(yīng)，就會使得里面的活性物質(zhì)活躍度變低，甚至?xí)霈F(xiàn)硫化，這樣就會縮短蓄電池的使用壽命。但是在深度放電的時候，一定把控好深度放電不能超過電池儲備的50%，這是要有效預(yù)防一旦出現(xiàn)停電情況，蓄電池的儲備能充分承擔(dān)起機(jī)場通訊導(dǎo)航用電。

3 結(jié)語

以上是我對導(dǎo)航設(shè)備蓄電池的使用和維護(hù)的建議，總的來說，對蓄電池的使用壽命影響的因素有很多方面，但主要是平時蓄電池的溫度管理和充放電過程對蓄電池壽命的影響，分析總結(jié)蓄電池使用壽命縮短的原因，結(jié)合蓄電池本身內(nèi)部物質(zhì)的結(jié)構(gòu)和化學(xué)性質(zhì)的穩(wěn)定性因素，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷制定、完善蓄電池的日常維護(hù)、使用注意事項(xiàng)，在平時的時候做好觀察、記錄，如果一旦出現(xiàn)不正常情況，要盡快找出原因，了解處理，有效改善蓄電池的使用程度。

參考文獻(xiàn)：

[1]翟旭，田明光，孟祥鹿.通信電源中蓄電池組的運(yùn)行及其維護(hù)[J].信息通信，2017，89（9）：124-125.

[2]陳殿欣，郭闖，陳抒珉.可遠(yuǎn)程控制充放電的蓄電池在線維護(hù)管理系統(tǒng)[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017，45（12）：101-101.