柴油加氫改質(zhì)裝置銨鹽堵塞的原因及對(duì)策研究

劉博

摘 要：柴油加氫改質(zhì)裝置在應(yīng)用時(shí)，其主要作用就是為了保證柴油質(zhì)量。但是該裝置在實(shí)際應(yīng)用過程中，仍然存在銨鹽堵塞等問題。本文對(duì)此進(jìn)行分析，并且結(jié)合實(shí)際情況，提出有針對(duì)性的解決對(duì)策，為該裝置的合理利用提供有效保障。

關(guān)鍵詞：柴油加氫;改質(zhì)裝置;銨鹽堵塞;原因分析;解決對(duì)策

在針對(duì)柴油加氫裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)和具體應(yīng)用的時(shí)候，其根本目的是為了促使柴油在實(shí)際應(yīng)用過程中的質(zhì)量可以得到有效提升。但是，通過對(duì)當(dāng)前我國現(xiàn)有的煉油廠運(yùn)作情況進(jìn)行調(diào)查分析和研究可以得出，在實(shí)踐中針對(duì)柴油加氫改質(zhì)裝置進(jìn)行處理的主要技術(shù)就是林氫降凝技術(shù)。雖然該裝置在實(shí)際應(yīng)用過程中，對(duì)柴油質(zhì)量提升可以起到一定的影響和作用，但是該裝置在使用時(shí)，仍然會(huì)出現(xiàn)各種問題，其中銨鹽堵塞就是其中比較嚴(yán)重的問題之一。

1 柴油加氫改質(zhì)裝置銨鹽堵塞原因

1.1 腐蝕加氫裝置的原因

在該裝置的實(shí)際應(yīng)用過程中，會(huì)由于受到各種不同類型因素的影響，導(dǎo)致其自身會(huì)面臨非常嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象。在針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查分析之后，發(fā)現(xiàn)該裝置出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象的根本原因可以分為幾個(gè)方面，比如高溫高壓背景下，氫會(huì)引起嚴(yán)重的損傷現(xiàn)象;氫致開裂等，這些都問題的出現(xiàn)，都會(huì)導(dǎo)致柴油加氫裝置出現(xiàn)不同程度的腐蝕現(xiàn)象。通過對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查分析和研究可以得出，在實(shí)踐中要想促使加氫裝置在實(shí)際應(yīng)用過程中的效果，就必須要保證其在反應(yīng)過程中的有效。否則該裝置在反應(yīng)過程中，由于會(huì)受到內(nèi)部高溫材料的影響和作用，最終將而造成嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象。內(nèi)部高溫材料在實(shí)際應(yīng)用過程中，大多數(shù)都是以鋼材料作為其中的主體材料。與此同時(shí)，在加氫裝置的實(shí)際應(yīng)用過程中，由于鋼材料出現(xiàn)回火脆化的現(xiàn)象，同時(shí)還會(huì)到高溫、高壓環(huán)境的影響，所以導(dǎo)致腐蝕現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，最終只能出現(xiàn)開裂的情況。一般情況下，在加氫反應(yīng)器的實(shí)際應(yīng)用過程中，或者是在利用其他與其相符和的設(shè)備時(shí)，都會(huì)很容易出現(xiàn)腐蝕等現(xiàn)象。

1.2 反應(yīng)系統(tǒng)低溫部位的主要腐蝕機(jī)理

在針對(duì)反應(yīng)系統(tǒng)低溫部位的腐蝕問題進(jìn)行分析和研究的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的根本原因是由于受到氯化銨腐蝕等各種不同類型的因素影響，其中由于濕硫化氫在其中的影響和作用，同樣也可以引起嚴(yán)重的損傷現(xiàn)象。通過對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查分析和研究可以得出，在實(shí)踐中導(dǎo)致氯化銨出現(xiàn)腐蝕的根本原因是由于換熱流程的影響。在腐蝕過程中，其主要的腐蝕部位就是在換熱流程后部的高壓換熱器，由于高壓換熱器與管道相互之間會(huì)形成有效的連接，同時(shí)還會(huì)受到酸性水的影響，最終導(dǎo)致嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象。

2 柴油加氫改質(zhì)裝置銨鹽堵塞的解決對(duì)策

在針對(duì)柴油加氫改質(zhì)裝置銨鹽堵塞問題進(jìn)行具體處理的時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對(duì)性的措施，這樣不僅可以起到良好的處理效果，而且還能夠從根本上促使該裝置在實(shí)際應(yīng)用過程中的質(zhì)量得到有效提升。

首先，在針對(duì)一些脫氯劑進(jìn)行利用時(shí)，其根本目的是為了促使整氫當(dāng)中的氯離子可以得到有效的去除。如果是處于低溫環(huán)境下時(shí)，由于會(huì)受到整氫的影響，在其中會(huì)涉及到氯離子、預(yù)加氫氫氣當(dāng)中的氨氣等，由于受到這些物質(zhì)的影響，很容易導(dǎo)致其在實(shí)踐中生成氯化銨結(jié)晶。所以在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行有效控制，尤其是在氯化銨結(jié)晶快要進(jìn)入到壓縮環(huán)境下的時(shí)候，就必須要將氯化銨結(jié)晶進(jìn)行有針對(duì)性的清除。在針對(duì)整氫氣當(dāng)中的氯進(jìn)行清除時(shí)，為了保證清除效果，可以結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)氫氣進(jìn)行重組。但是需要注意的一點(diǎn)就是，在進(jìn)行重組之前，要結(jié)合實(shí)際情況，在其中增加一臺(tái)裝有KT-407型的脫氯劑。這樣不僅能夠從根本上促使新氫當(dāng)中的氯離子可以得到有效的控制，而且還能夠盡可能避免出現(xiàn)嚴(yán)重的銨鹽堵塞現(xiàn)象。其次，在具體操作過程中，還要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對(duì)性的措施，在其中增加預(yù)加氫氫氣增設(shè)過濾器，這樣不僅可以對(duì)現(xiàn)有的反應(yīng)器運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)整，而且還能夠從根本上促使脫氯的整個(gè)效果得到有效提升。為了實(shí)現(xiàn)這一根本目的，在實(shí)踐中要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)加氫裝置進(jìn)行科學(xué)合理的利用，這樣不僅可以促使過濾器在實(shí)際應(yīng)用過程中實(shí)現(xiàn)在線無擾動(dòng)的切換，而且還能夠促使加氫脫氯劑在實(shí)際應(yīng)用過程中活性下降等問題可以得到有效處理。

除此之外，在針對(duì)銨鹽堵塞問題進(jìn)行具體處理時(shí)，為了避免氯化銨、硫化銨的沉積程度過高，需要對(duì)空氣冷卻器進(jìn)行科學(xué)合理的利用，這樣可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)注水，而且還能夠保證注水過程的穩(wěn)定性和均勻性。在注水過程中，要嚴(yán)格按照規(guī)定的要求來順序來進(jìn)行，第一步就是要脫氧水。在具體操作過程中，脫氧水一般都是一些來自于加氫設(shè)備當(dāng)中的凈化水，同時(shí)還要對(duì)蒸汽冷凝物、脫鹽水等進(jìn)行密封處理。在處理過程中，要對(duì)注水指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)氧氣、氯氣含量的合理控制。另外，還要與當(dāng)前的實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，保證注水點(diǎn)的位置，同時(shí)還要與現(xiàn)有工藝條件進(jìn)行結(jié)合，這樣才可以對(duì)其起到良好的優(yōu)化效果。

3 結(jié)束語

柴油已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｖ匾囊徊糠?，不僅會(huì)直接影響到人們的日常生活，而且還會(huì)影響到一些設(shè)備的運(yùn)行。所以為了保證柴油使用質(zhì)量，會(huì)利用加氫技術(shù)，但是要注意對(duì)其中銨鹽堵塞問題的有效處理，這樣才能夠提高柴油質(zhì)量。

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