飛機電子線路的常見故障及維修

摘 ?要：電子線路組件是現(xiàn)代飛機設(shè)備結(jié)構(gòu)體系中的重要組成部分，切實制定和運用適當(dāng)方案做好針對飛機內(nèi)部電子線路技術(shù)組件的技術(shù)故障維修與預(yù)防干預(yù)工作，對于支持和保障現(xiàn)代飛機設(shè)備長期維持安全穩(wěn)定的運行使用狀態(tài)具有重要意義。本文圍繞飛機電子線路的常見故障及維修論題，擇取三個具體方面展開了簡要闡釋。

關(guān)鍵詞：電子線路;飛機設(shè)備故障;技術(shù)故障維修

中圖分類號：V243;V267 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-4706（2019）05-0049-03

Abstract：Electronic circuit components are an important part of the modern aircraft equipment structure system. It is of great significance to make and use appropriate schemes to do a good job in the maintenance and prevention of technical failures of electronic circuit technology components in aircraft，which can support and guarantee the long-term safe and stable operation of modern aircraft equipment. This paper focuses on the common faults and maintenance topics of aircraft electronic circuits，and gives a brief explanation from three specific aspects.

Keywords：electronic circuit;aircraft equipment failure;technical failure maintenance

0 ?引 ?言

改革開放以來，伴隨著我國經(jīng)濟社會建設(shè)發(fā)展事業(yè)的快速穩(wěn)定持續(xù)組織推進(jìn)，以及我國民眾的基礎(chǔ)物質(zhì)生活條件的逐漸改善，交通出行方式逐步展示出了多樣化的發(fā)展趨勢。調(diào)查顯示，現(xiàn)階段飛機已經(jīng)成為我國民眾在日常生活和工作中必不可少的交通出行工具之一，飛機在為我國民眾提供穩(wěn)定、充足、便利的出行條件的基礎(chǔ)上，成為了一種不可或缺的交通出行工具。由于飛機的運行是在高空環(huán)境中完成的，因此一旦飛機中的設(shè)備組件在高空飛行過程中發(fā)生技術(shù)故障，甚至是誘導(dǎo)高空飛行的飛機發(fā)生非計劃性降落事件，將會給飛機中的機組工作人員和乘客的生命安全造成極其嚴(yán)重的不良影響和威脅。近幾年來，因電子線路故障引發(fā)的飛機安全事故正在逐漸增加，對誘導(dǎo)飛機出現(xiàn)電子線路故障原因的檢測與維修處置工作逐步引起了廣泛關(guān)注。對于現(xiàn)階段正在運行使用的飛機而言，其在實際運行使用過程中極易發(fā)生復(fù)雜多樣的電子線路故障事件，而在飛機上的電子線路發(fā)生技術(shù)故障條件下，及時為其開展故障檢測和維修處理，對于支持和保障飛機內(nèi)部的電子線路組件長期處于最佳技術(shù)狀態(tài)，維持飛機的安全飛行狀態(tài)具有重要意義。鑒于上述研究背景，本文將會圍繞飛機電子線路的常見故障及維修論題，展開簡要闡釋。

1 ?飛機電子線路中常見故障的表現(xiàn)類型和基本特點

1.1 ?飛機電子線路中常見技術(shù)故障的表現(xiàn)類型

對于飛機電子線路技術(shù)組件而言，其在具體運行使用過程中發(fā)生的技術(shù)故障事件集中體現(xiàn)在如下所述的兩個具體方面：其一是電纜線路發(fā)生的接插件技術(shù)故障;其二是飛機內(nèi)部導(dǎo)線組件故障。誘導(dǎo)上述兩類技術(shù)故障問題發(fā)生的原因，集中體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，在具體開展飛機設(shè)備維護(hù)技術(shù)工作的過程中，因接插件安裝工作過程中發(fā)生技術(shù)操作失誤，導(dǎo)致某些種類的接插件發(fā)生安裝錯誤問題，給飛機內(nèi)部電子線路組件在具體使用過程中的技術(shù)功能發(fā)揮造成不良影響。

第二，在技術(shù)工作人員針對飛機內(nèi)部的電子線路組件開展維修處置的過程中，由于未能使用科學(xué)合理的維修技術(shù)操作方案，或者是實際使用的維修材料未能與對應(yīng)的飛機電子線路設(shè)備組織的配置標(biāo)準(zhǔn)相匹配，極易導(dǎo)致飛機電子線路設(shè)備組件在具體運行使用過程中無法穩(wěn)定充分發(fā)揮其最優(yōu)化的技術(shù)應(yīng)用功能，給飛機電子線路設(shè)備在具體運行使用過程中的安全性和穩(wěn)定性造成不良影響。

第三，由于飛機內(nèi)部技術(shù)結(jié)構(gòu)在整體設(shè)計層面具備深度精密性，因此在飛機設(shè)備的長期化飛行使用過程中，一旦部分線路組件和電子元件之中出現(xiàn)磨損、氧化、腐蝕、或者是污染現(xiàn)象，極易導(dǎo)致飛機線路之中的部分電纜材料發(fā)生扦插松動問題，給飛機電子線路組件在具體運行過程中的技術(shù)性能表現(xiàn)效果造成不良影響。

第四，飛機設(shè)備在累計飛行一定時間后，即使是嚴(yán)格遵照技術(shù)規(guī)程定期針對其開展故障檢測和維修保養(yǎng)工作，也極有可能在天氣環(huán)境因素、電子信號干擾因素等作用下發(fā)生技術(shù)故障問題。

1.2 ?飛機電子線路中常見技術(shù)故障的基本特點

電子線路技術(shù)組件是現(xiàn)代飛機技術(shù)設(shè)計工作組織開展過程中需要面對的最為復(fù)雜的技術(shù)結(jié)構(gòu)，特別是對于交聯(lián)電子線路而言，其不僅分布于飛機內(nèi)部的每個具體的電子技術(shù)組件系統(tǒng)中，同時自身還具備一定的長度，且對于具體安裝運用的每一根獨立的電線束組件而言，還有為數(shù)繁多的電線技術(shù)組件與之存在相互連接關(guān)系。為支持和確保飛機設(shè)備在具體的運行過程中，上述電線束技術(shù)組件不會發(fā)生相互碰撞問題，上述電線束技術(shù)組件通常會被安裝放置在飛機內(nèi)部相對隱蔽的空間區(qū)域之中。除此之外，在飛機設(shè)備的具體飛行運作過程中，由于飛機機身結(jié)構(gòu)長期處于震動狀態(tài)，極易在飛機飛行過程中發(fā)生線路接頭松動現(xiàn)象，導(dǎo)致飛機內(nèi)部的電子線路發(fā)生接觸不良現(xiàn)象。在飛機起飛前，盡管機場通常都會對飛機的技術(shù)狀態(tài)展開檢修保養(yǎng)，但是飛機在起飛前檢修過程中處于正常穩(wěn)定的運行狀態(tài)，并不能保障其在具體的飛行運作過程中不發(fā)生技術(shù)性故障事件。

在具體開展的飛機設(shè)備電子線路組件檢修處理工作過程中，由于電線束技術(shù)組件的安裝位置具備隱蔽性，且還存在著多根電線組件相互纏繞的現(xiàn)象，因此勢必會給檢修人員實際開展的技術(shù)操作工作施加一定的難度，造成嚴(yán)重不良影響。

2 ?飛機內(nèi)部電子線路組件的基本維修方法

2.1 ?目視檢驗法

在現(xiàn)有的發(fā)展階段，飛機設(shè)備電子線路組件的故障排查工作，主要是依賴人工操作的方法來開展的，且在我國現(xiàn)有的多家航空公司中，該種技術(shù)操作方法均獲得了廣泛且充分的實際應(yīng)用空間。受多種影響因素的制約，該種技術(shù)方法在具體應(yīng)用過程中，存在著多種多樣的局限性，比如需要檢修人員在直接靠近電纜線路的條件下開展相關(guān)技術(shù)工作，且需要在故障發(fā)生的具體空間區(qū)域開展絕緣體檢查，因此在飛機設(shè)備內(nèi)部安裝分布的電子線路組件數(shù)量眾多且空間分布極其復(fù)雜的條件下，勢必會給相關(guān)檢修工作在具體組織開展過程中的綜合效能獲取水平造成嚴(yán)重不良影響。

2.2 ?三用電表測試法

在飛機內(nèi)部安裝運用的電子線路結(jié)構(gòu)之中，每一根獨立的電纜線路組件之中都安裝配置了包含多樣化材質(zhì)和安裝路徑的線路，其實際安裝配置的各類線路組件之中都不具備單位長度電阻。有鑒于上述技術(shù)背景，檢修技術(shù)人員在日常工作參與過程中，可以借由對上述技術(shù)特性的運用，針對處在不同空間區(qū)域的線路組件展開電阻參數(shù)測定工作，并結(jié)合具體測定的電阻參數(shù)數(shù)值，分析確定具體技術(shù)故障事件發(fā)生的空間位置。

2.3 ?故障檢測定位儀設(shè)備

該種儀器能夠有效且準(zhǔn)確地揭示和定位飛機設(shè)備電子線路組件中技術(shù)故障事件的發(fā)生和分布位置，在基本的技術(shù)應(yīng)用功能層面，不僅具備了現(xiàn)階段所有常見電子測量儀器設(shè)備所具備的故障測試技術(shù)功能和故障定位技術(shù)功能，還具備開展電壓參數(shù)和電阻參數(shù)的測定功能，且在實際測量過程中不會對目標(biāo)用電器和電路技術(shù)系統(tǒng)造成技術(shù)破壞。從實際具備的應(yīng)用功能角度展開闡釋分析，線路故障測試定位儀能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)生在飛機設(shè)備電子線路組件中的各類技術(shù)故障的準(zhǔn)確定位，全面揭示其發(fā)生原因，為實際開展的檢修技術(shù)工作提供準(zhǔn)備條件和指導(dǎo)支持條件。

3 ?飛機內(nèi)部電子線路組件常見技術(shù)故障的預(yù)防干預(yù)措施

3.1 ?定期開展線路檢查工作

伴隨著飛機設(shè)備實際使用時間的逐漸延長，其內(nèi)部安裝配置的部分電子線路技術(shù)組件將會不可避免地發(fā)生一定程度的老化現(xiàn)象或者是磨損現(xiàn)象，為及時且全面準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和處置飛機設(shè)備電子線路系統(tǒng)組件在運行使用過程中發(fā)生的各類技術(shù)故障，應(yīng)當(dāng)督促相關(guān)技術(shù)人員，定期針對飛機設(shè)備電子線路相關(guān)組件的運行技術(shù)狀態(tài)展開檢查，借此逐漸增加檢查次數(shù)和頻率，逐步降低飛機設(shè)備內(nèi)部電子線路組件發(fā)生各類技術(shù)故障事件的可能性，支持和確保飛機內(nèi)部的電子線路設(shè)備長期保持安全穩(wěn)定的技術(shù)運行狀態(tài)。

3.2 ?強化運行技術(shù)狀態(tài)動態(tài)監(jiān)測

在現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)展背景之下，誘導(dǎo)飛機設(shè)備內(nèi)部電子線路組件發(fā)生運行技術(shù)故障的主客觀因素具有復(fù)雜性和多樣性，同時由于飛機設(shè)備的外部運行使用環(huán)境具備復(fù)雜性，使得飛機設(shè)備的電子線路技術(shù)組件在表現(xiàn)形式層面具備不穩(wěn)定性，給檢測定位工作和及時有效的維修處置工作均造成了較大難度。為支持和確保實際開展的飛機設(shè)備電子線路組件維修工作能夠順利獲取到最佳預(yù)期效果，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)針對飛機設(shè)備中安裝運行的各類電子線路技術(shù)組件展開運行狀態(tài)實時動態(tài)檢測，借助于動態(tài)監(jiān)測操作過程中發(fā)現(xiàn)的故障信息數(shù)據(jù)，及時針對飛機設(shè)備內(nèi)部電子線路組件發(fā)生的類型多樣的運行技術(shù)故障事件展開分析和定位，借此有針對性地開展維修處理工作，支持確保飛機設(shè)備內(nèi)部安裝運用的電子線路技術(shù)組件能夠長期保持在安全穩(wěn)定的技術(shù)運行狀態(tài)。

4 ?結(jié) ?論

圍繞飛機電子線路的常見故障及維修論題，本文擇取飛機電子線路中常見故障的表現(xiàn)類型和基本特點，飛機內(nèi)部電子線路組件的基本維修方法，以及飛機內(nèi)部電子線路組件常見技術(shù)故障的預(yù)防干預(yù)措施三個具體方面展開簡要的闡釋分析，旨在為相關(guān)領(lǐng)域的研究人員，以及飛機電子線路組件的維修工作人員，構(gòu)筑和提供有效且堅實的經(jīng)驗參照支持條件。切實制定和運用適當(dāng)方案做好飛機電子線路故障的維修處理工作和預(yù)防干預(yù)工作，對于支持和保障飛機在具體飛行過程中長期具備充分的安全性和穩(wěn)定性具備重要意義。

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作者簡介：任斌斌（1983.03-），女，漢族，海南三亞人，碩士，講師，研究方向：飛機維修。