地鐵項目土建施工風險控制管理

楊晶

摘要 地鐵項目是我國目前發(fā)展中的重要工程項目，但由于地鐵項目施工過程中會消耗巨大的人力物力和時間，同時在施工過程中會受到各種自然環(huán)境因素的影響，并且還會有各種各樣的人為因素所造成的安全性問題。所以對于施工過程中進行風險控制管理是必不可少的，這將大大加強施工過程中的安全性，不僅提高了建筑施工的質量要求，也減少了存在的安全隱患。在土建施工管理的基礎上，本文將對地鐵項目風險控制從以下幾個方面展開簡要分析。

關鍵詞 地鐵項目;施工風險;控制管理

引言

降低環(huán)境中存在一定程度的風險，利用各種方法可以達到這個效果的過程被稱之為風險控制管理。當前城市高樓的不斷興建導致城市地下空間的縮小，進行地鐵施工時的難度提升，施工過程存在地下風險，極容易導致事故。并且由于施工單位的經驗不足以及施工時缺乏科學性管理更加容易導致施工人員生命受到威脅。為了更好地推動地鐵項目的不斷發(fā)展，必須進行科學合理的施工風險控制管理。

一、風險分析

任何一個土建類工程施工之前，都需要相關負責人員進行實地測量，做好規(guī)劃工作，不僅考慮工程的結果，更要考慮實地的考察情況，根據(jù)現(xiàn)場來進行設計規(guī)劃。如果沒有一個合理科學的規(guī)劃圖，那施工將是毫無保障的。目前來說在施工中常出現(xiàn)的風險有三個因素。

（一）人為因素

第一，在地鐵項目施工規(guī)劃設計前期，設計人員必須進行實地勘察，根據(jù)實地情況設計工程所需要的設計圖以及各項數(shù)據(jù)指標。但由于目前大量施工人員的綜合素質偏低，專業(yè)水平能力過差，從而進行盲目的測量設計，不考慮實地情況完全按照理想化的程度去做，導致土建工程施工的施工方法不合理、施工流程混亂的問題。另外由于測量時的工作態(tài)度不嚴謹導致設計圖完全沒有可實施性或者導致設計的結構質量水平過低，承受荷載以及結構支護不合格，從而產生一系列的安全問題。

第二，工程單位的施工工藝落后，采取的安全措施不到位，還存在有偷工減料的問題，導致設計的土建結構沒有應有的承載作用，產生巨大的安全隱患問題。

第三，施工人員在進行施工時的操作不當，以及對于實物放樣的測量方法不準確，導致的數(shù)據(jù)失真。并且在建設時存在過早的承受荷載導致結構的內部出現(xiàn)裂紋，穩(wěn)定性得不到保證。

（二）自然性因素

地鐵土建施工是一項耗時較大的工程，且大多數(shù)施工工作都處于地下，為了保證所有施工人員的安全，以及保證土建結構的穩(wěn)定性，所以在施工期間必須考慮到可能存在的天氣因素會導致的情況，包括.雨水對于施工土地的影響，陰天對于材料強度的影響等。

另外土建工程考慮自然環(huán)境因素不單獨考慮施工階段，還需要考慮后續(xù)階段，包括施工結束后的驗收和運營?？赡墚a生的自然因素有，土建結構的抗地震性能，對于一些靠海城市還要考慮海水和空氣濕度對于土建結構材料的侵蝕。

（三）工程內部因素

由于土建工程結構內部材料的使用期限，由于各種因素，包括力學荷載影響，雨水的侵蝕，土壤中微生物的銹蝕等，如果本身材料的質量不合格那么就會導致更加嚴重的安全隱患的產生。

二、風險管理

對于地鐵土建的安全施工，就要做好風險控制管理的安排，盡可能的降低所存在的一切風險，保證施工的安全。

第一，要做好風險識別。進行風險管理的第一步就要識別在土建施工是可能存在的風險種類，以及這些風險所能造成的破壞，在可接受范圍內進行預防和避免。

第二，進行風險分析。盡可能地分析所有可能發(fā)生的風險以及風險發(fā)生的原因和解決途徑，并且可以尋找相應的解決方案，做到心中有數(shù)，在施工時出現(xiàn)的緊急情況可以將破壞降到最低。

第三，降低風險。要做到降低風險就要提高前兩點的能力，提升對于風險識別的敏銳力和分析風險的能力，減少一切可能發(fā)生的風險，保證是施工人員的安全。此外，要降低風險還要加強每一位工作人員的安全意識和責任意識，在施工中減少人為因素可能造成的風險，盡量避免因自然災害帶來的風險。

三、預防措施

（一）人員素質

為了保證施工時的安全，必須要提高全體施工人員的綜合素質，提高專業(yè)水平能力，從施工單位到施工技術人員，都必須加強人員工作責任心和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，用嚴謹?shù)膽B(tài)度去進行測量，結合實際探測進行工程設計，保證工程的可實施性。使用建筑材料不能偷工減料，為保證土建結構的穩(wěn)定性，要用合適的材料進行施工，將施工風險降低。

（二）施工規(guī)范

第一，由于地鐵土建作業(yè)大多數(shù)是處于地下，這就要求必須進行嚴格的地下力學結構支撐，為保證地下空間的安全，要選擇合適的爆破地點，并且利用科學分析根據(jù)實地情況進行，要做好防護措施，避免造成傷亡。

第二，在地下施工的過程中，底部支撐是保證地下安全工作的重中之重，由于地下支撐結構的穩(wěn)定性決定了地下施工的安全，首先就要選擇基坑支護的力學結構，保證地下空間的穩(wěn)固性，密切關注地下空間結構的材料變形程度，并且對于地下情況的記錄反饋需要進行實時檢測，做好嚴格的監(jiān)護，詳細的記錄各項數(shù)據(jù)，進行分析，盡一切可能減少不必要的風險發(fā)生。

第三，在地下施工是一項困難的工作.對于地下空間的穩(wěn)定更要注重防滲，這要對地下空間的墻壁進行涂刷材料，防止地下滲透引起的塌方，還可以利用桁架和墩身降低其他因素對施工的影響。

在做預防措施的時候要對于可能的出現(xiàn)的問題進行針對性解決，做到防患于未然，保證進行安全施工，在施工前做到杜絕一切風險的發(fā)生，不因個人導致施工出現(xiàn)問題，每一位施工人員做到安全施工。在施工時，首先對于施工材料要進行嚴格的把控，嚴禁使用不合格的材料，利用力學分析并正確選擇穩(wěn)固的力學結構體系，穩(wěn)固的進行土建施工，保證施工的高效，高質量。在施工后，進行測量，保證施工結果的合格性，可以正常運營，做到土建工程的順利實施。

（三）預防方案

地鐵土建施工畢竟是地下作業(yè)，難免會出現(xiàn)一些意外，這時要求施工單位對于施工期間做到安全檢測，科學管理，在意外發(fā)生時保證人員沒有傷亡的出現(xiàn)。

第一，首先在施工時要做到加強地底實時的監(jiān)測，保障地下信息的及時傳遞，便于施工人員及時了解施工的具體情況以及施工的方向，根據(jù)具體情況做出更加合適的施工方案，保證工程高質量的完工。另外選擇具有科學有效的管理方式進行指揮施工人員展開施工工作，有利于施工方向的統(tǒng)一化，標準化，提高施工的效率和安全。

第二，對于地下結構設計進行合理優(yōu)化，不僅要根據(jù)施工當?shù)氐那闆r來制定最優(yōu)的方案，還要做到合理的選擇施工材料，進行篩選，保證地下結構和工程項目的穩(wěn)固性，做到可行性和科學性并存的施工。

第三，施工單位要組織安排施工人員進行風險自救的應急方案的訓練，做到及時應對風險的發(fā)生，在發(fā)生危險的突發(fā)狀況時可以及時自救，以保證自身的安全，對地下人員可以進行合理的疏散，不會發(fā)生因慌亂而導致的雙重危險，極大程度上減少了人員的傷亡。

四、結束語

由于地鐵在城市發(fā)展中的重要地位，地鐵項目的大量實施是國家發(fā)展的重要步驟，為了保證地鐵施工的安全性，就要做好風險控制管理。綜上所述，風險控制管理在地鐵項目的施工中有著無法替代的作用，是對于所有施工人員和工程的安全保證，只有將所有可能存在的風險降到最低，才能夠避免安全隱患的發(fā)生。

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