輸電線路全過(guò)程機(jī)械化施工建設(shè)管理

孔德新

摘要：現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)脫離不了電能，因此為了實(shí)現(xiàn)電能全覆蓋式供給，需要進(jìn)行高壓輸電線路施工。高壓輸電線路施工，因?yàn)楝F(xiàn)代社會(huì)的電能需求龐大，所以具有高強(qiáng)度、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，導(dǎo)致傳統(tǒng)人工施工負(fù)擔(dān)較大，同時(shí)漸漸無(wú)法滿足高效率施工要求，因此許多施工單位開(kāi)始采用機(jī)械化施工，本文將著重對(duì)高壓輸電線路機(jī)械化施工技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：輸電線路;機(jī)械化施工;管理

1 全過(guò)程機(jī)械化施工技術(shù)與普通技術(shù)的比較

1. 1 運(yùn)輸環(huán)節(jié)

輸電線路工程中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)用普通施工技術(shù)與機(jī)械化施工技術(shù)后會(huì)產(chǎn)生不同的效果。前者應(yīng)用中主要依靠人工完成運(yùn)輸處理，不僅耗費(fèi)了很大的人力與物資，而且對(duì)運(yùn)輸路線方面要求很高，使整體的運(yùn)輸效率較低，難以達(dá)到既定的目標(biāo)。后者應(yīng)用之前，通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)道路進(jìn)行施工，借助機(jī)械化設(shè)備，不僅縮減了人員投入量，而且有效發(fā)揮出機(jī)械化設(shè)備的作用，使整個(gè)施工流程更加高效與規(guī)范。

1. 2 土石方施工環(huán)節(jié)

進(jìn)行土石方開(kāi)挖處理過(guò)程中，由于地理?xiàng)l件的影響，施工難度增加。而巨大的土石方開(kāi)挖數(shù)量，將會(huì)導(dǎo)致施工的總體效率下降，提高了管理的風(fēng)險(xiǎn)。而利用全過(guò)程機(jī)械化施工技術(shù)，在保證相應(yīng)施工條件的同時(shí)，采用降低孔深的處理方式，可以達(dá)到減少土石方開(kāi)挖量的目的。此外，施工人員進(jìn)行輸電線路建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常無(wú)法保證相應(yīng)的施工效率。機(jī)械化施工方式不但能夠形成自動(dòng)化的工程管控模式，而且使得施工流程得以精簡(jiǎn)。

1. 3 基礎(chǔ)工程施工環(huán)節(jié)

進(jìn)行輸電線路施工時(shí)，準(zhǔn)備原材料完畢后，便開(kāi)始基礎(chǔ)工程的施工。一般而言，基礎(chǔ)工程所耗費(fèi)的人力資源最多，整個(gè)施工周期較長(zhǎng)，施工質(zhì)量難以保障。在混凝土的運(yùn)輸處理過(guò)程當(dāng)中，顯現(xiàn)出花費(fèi)時(shí)間較多、輸送量較少的不足。采用機(jī)械化施工方式，規(guī)避了地理位置的影響因素，便于施工操作，并確保了混凝土的輸送數(shù)量，使?jié)仓|(zhì)量有效提升。

2 高壓輸電線路全過(guò)程機(jī)械化施工技術(shù)分析

機(jī)械化已經(jīng)深入到高壓輸電線路施工當(dāng)中， 其能夠?qū)Υ隧?xiàng)施工的所有工序產(chǎn)生影響， 因此本文為了了解高壓輸電線路全過(guò)程機(jī)械化施工技術(shù)，將先對(duì)其應(yīng)用部位、應(yīng)用效果、應(yīng)用規(guī)范進(jìn)行綜合分析。

2.1 臨時(shí)道路修建

因?yàn)楝F(xiàn)代社會(huì)電能需求龐大， 導(dǎo)致許多高壓輸電線路施工需要前往人機(jī)罕見(jiàn)的地區(qū)進(jìn)行施工， 此類地區(qū)并沒(méi)有供人行走的正常道路，會(huì)對(duì)施工造成諸多不便，因此為了排除這些阻礙需要在施工之前先修建臨時(shí)道路。 臨時(shí)道路修建需要滿足高壓輸電線路施工的需求，例如材料運(yùn)輸、人工移動(dòng)等，那么在大量需求之下，道路修建的工程量相對(duì)較大，同時(shí)還存在一定程度上的質(zhì)量問(wèn)題， 在此前提下傳統(tǒng)人工模式的施工效率會(huì)相對(duì)較慢，也容易因?yàn)槿斯げ环€(wěn)定因素導(dǎo)致質(zhì)量缺陷，例如道路坑洼較多，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛顛簸，連帶車內(nèi)材料出現(xiàn)極大的晃動(dòng)出現(xiàn)缺損現(xiàn)象， 由此可見(jiàn)傳統(tǒng)人工模式下臨時(shí)道路修建工作存在不足。 在機(jī)械化之下，首先介于機(jī)械化設(shè)備的性能優(yōu)勢(shì)，可以保障臨時(shí)道路修建工作的效率，突破了人工能力的距現(xiàn)象，其次機(jī)械化設(shè)備降低了人工不穩(wěn)定性的影響，使得道路質(zhì)量的可靠性提高。 此外，在應(yīng)用規(guī)范上，在高壓輸電線路施工完成之后，應(yīng)當(dāng)盡可能的恢復(fù)當(dāng)?shù)卦?，那么此部分同樣可以采用機(jī)械化設(shè)備來(lái)進(jìn)行施工，同時(shí)在道路修建、恢復(fù)原貌工作中，設(shè)備操作人工必須先確認(rèn)設(shè)備的狀態(tài)，之后根據(jù)施工實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行操控，確保機(jī)械設(shè)備能夠正確運(yùn)行。

2.2 施工材料運(yùn)輸

高壓輸電線路施工規(guī)模龐大，需要大量的施工材料，同時(shí)部分材料還需要進(jìn)行預(yù)先的配置，例如混凝土，所以在施工過(guò)程當(dāng)中需要進(jìn)行施工材料運(yùn)輸，傳統(tǒng)的施工材料運(yùn)輸工作，主要依靠人工推動(dòng)推車來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，由此首先可以看出，人工推車的運(yùn)輸量與運(yùn)輸速度會(huì)受到人工與推車容量的限制， 連帶使得高壓輸電線路施工效率受限， 同時(shí)如果在人口密集地區(qū)進(jìn)行施工， 那么還會(huì)因?yàn)榻煌顩r、 道路狀況等因素造成阻礙，在機(jī)械化設(shè)備應(yīng)用之下，施工單位可以構(gòu)建自動(dòng)化索道，人工將材料放置在索道的掛籃當(dāng)中， 通過(guò)高空索道的自動(dòng)化運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)材料運(yùn)輸，以此就避免了地面因素的阻礙，同時(shí)也提高材料運(yùn)輸?shù)男省?在自動(dòng)化索道的控制當(dāng)中，操控人員需要重視材料傳輸?shù)乃俣龋绻俣冗^(guò)快容易導(dǎo)致材料撒漏，不但造成材料浪費(fèi)，還可能對(duì)下方人員造成安全影響;如果速度過(guò)慢則容易影響施工效率。

2.3 地基施工

傳統(tǒng)人工高壓輸電線路地基施工， 首先對(duì)周邊的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行勘察，之后需要利用相應(yīng)的器具來(lái)進(jìn)行樁孔開(kāi)挖，其次依照地質(zhì)環(huán)境勘察的結(jié)果，計(jì)算出地基的應(yīng)力參數(shù)，最終通過(guò)相應(yīng)的地基施工技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)地基構(gòu)建，此過(guò)程當(dāng)中，因?yàn)槿斯つ芰λ?，?huì)導(dǎo)致各項(xiàng)工作效率下降，同時(shí)在地質(zhì)環(huán)境勘察結(jié)果上，也容易出現(xiàn)勘察結(jié)果精確性不足的問(wèn)題，連帶之后的樁基應(yīng)力參數(shù)計(jì)算結(jié)果也出現(xiàn)相同的問(wèn)題。 在機(jī)械化應(yīng)用之下，施工單位可以利用無(wú)人機(jī)等機(jī)械設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)地質(zhì)環(huán)境勘察，無(wú)人機(jī)體積相對(duì)較小同時(shí)視角更加廣闊， 能夠進(jìn)入到許多人難以到達(dá)的地方，再通過(guò)廣闊視角來(lái)進(jìn)行全面勘察，以此確?？辈旖Y(jié)果的準(zhǔn)確性，也提高了勘察工作的效率，在此前提下也就保障了之后地基施工的準(zhǔn)確性， 另外在正式的地基施工當(dāng)中，也可以采用打樁機(jī)一類的大型設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)地基構(gòu)建，其效果同樣要高于傳統(tǒng)人工模式。 在應(yīng)用當(dāng)中，無(wú)人操控人工必須重視周邊的天氣狀況， 如果天氣狀況惡劣那么不建議采用無(wú)人機(jī)勘察;在打樁機(jī)設(shè)備操控方面，應(yīng)當(dāng)重視打樁機(jī)的力度設(shè)置，如果力度過(guò)高，容易引發(fā)樁基開(kāi)裂等問(wèn)題。

2.4 桿塔設(shè)立

桿塔是高壓線路鋪設(shè)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)， 其主要通過(guò)相應(yīng)的鋼筋來(lái)進(jìn)行組裝、架設(shè)，傳統(tǒng)人工模式下，桿塔設(shè)立需要人工進(jìn)入高空環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行施工， 那么高空環(huán)境是具有一定的危險(xiǎn)性的，當(dāng)高度達(dá)到一定水平之后，高壓輸電線路施工就必然面臨著一定程度上的人員傷亡現(xiàn)象。 在機(jī)械化應(yīng)用當(dāng)中，可以利用大型起吊設(shè)備、組塔機(jī)甚至直升機(jī)來(lái)進(jìn)行作業(yè)，其中大型起吊設(shè)備是最為常見(jiàn)的一種應(yīng)用方式， 主要通過(guò)起吊機(jī)將桿塔材料運(yùn)輸?shù)街付ǜ叨龋偻ㄟ^(guò)人工進(jìn)行穩(wěn)固組裝，此項(xiàng)設(shè)備的應(yīng)用主要解決了人工效率問(wèn)題，但是沒(méi)有改善安全問(wèn)題，同時(shí)起吊機(jī)本身靈活性也相對(duì)不足; 組塔機(jī)是近代出現(xiàn)的一種桿塔設(shè)立機(jī)械設(shè)備，其相對(duì)于起吊機(jī)而言具有自動(dòng)化程度、靈活性程度較高的特點(diǎn)，因此具有很高的推廣價(jià)值;直升機(jī)組塔就是利用直升機(jī)來(lái)進(jìn)行施工， 主要應(yīng)用在一些特殊的施工條件下，例如起吊機(jī)、組塔機(jī)高度不滿足桿塔高度時(shí)。 在應(yīng)用當(dāng)中起吊機(jī)操控人員需要重視起吊機(jī)運(yùn)作的平穩(wěn)性， 避免較大的晃動(dòng)，否則容易導(dǎo)致材料掉落，提高施工的危險(xiǎn)性;組塔機(jī)操控人員需要預(yù)先設(shè)動(dòng)畫組塔結(jié)構(gòu)與材料安置的次序; 直升機(jī)組塔必須確認(rèn)當(dāng)前施工是否沒(méi)有別的方法來(lái)滿足施工， 因?yàn)橹鄙龣C(jī)組塔成本過(guò)高，如無(wú)必要不建議采用。

結(jié)語(yǔ)

本文主要分析了高壓輸電線路全過(guò)程機(jī)械化施工技術(shù)，首先針對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用面進(jìn)行分析， 了解其在高壓輸電線路施工各項(xiàng)工序當(dāng)中的應(yīng)用部位、應(yīng)用效果、應(yīng)用規(guī)范，最終闡述了高壓輸電線路機(jī)械化施工注意事項(xiàng)。

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