可持續(xù)發(fā)展理念下的城市道路規(guī)劃設(shè)計探討

徐振寧

摘要：本篇文章首先對可持續(xù)發(fā)展理念下的城市道路規(guī)劃設(shè)計原則進(jìn)行闡述，從供需問題、布局問題、交叉口設(shè)計問題三個方面，對可持續(xù)發(fā)展理念下城市道路規(guī)劃設(shè)計存在的問題進(jìn)行解析，并以此為依據(jù)，提出可持續(xù)發(fā)展理念下城市道路規(guī)劃設(shè)計的優(yōu)化對策。

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展理念;城市道路;規(guī)劃設(shè)計

通常情況下，城市道路一般由城市街道、城市地鐵、城市步行街道等組合而成，其在城市運營發(fā)展中發(fā)揮著重要意義，和城市其他設(shè)施一同給人們創(chuàng)建良好生活環(huán)境，是城市基礎(chǔ)設(shè)施中不可或缺的一部分。所以，在城市道路規(guī)劃建設(shè)過程中，應(yīng)該把可持續(xù)發(fā)展當(dāng)作核心，城市道路規(guī)劃設(shè)計需要綜合思考現(xiàn)階段城市發(fā)展要求，并且全面思考城市今后發(fā)展，保證城市道路規(guī)劃設(shè)計的合理性和規(guī)范性，實現(xiàn)城市道路可持續(xù)發(fā)展，獲取理想的效益。

一、可持續(xù)發(fā)展理念下的城市道路規(guī)劃設(shè)計原則

（一）協(xié)調(diào)原則

在城市道路規(guī)劃設(shè)計過程中，應(yīng)該協(xié)調(diào)城市道路和土地應(yīng)用之間關(guān)系，全面提升城市土地應(yīng)用效率，保證城市道路規(guī)劃的合理性。另外，需要協(xié)調(diào)城市道路和城市環(huán)境之間關(guān)系，改善當(dāng)前城市環(huán)境，將其交通帶來的噪音污染，給城市群眾提供良好的居住環(huán)境，提升群眾生活品質(zhì)[1]。

（二）平等原則

在城市道路規(guī)劃設(shè)計過程中，應(yīng)該秉持平等性原則，也就是當(dāng)代人和后代人同時具備享受生活發(fā)展的權(quán)力，當(dāng)代人和后代人都具備共享自己發(fā)展空間的機會，掌握城市資源應(yīng)用權(quán)限，城市的規(guī)劃設(shè)計需要秉持可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，在不損害后人利益的情況下，保證自身權(quán)益。

二、可持續(xù)發(fā)展理念下城市道路規(guī)劃設(shè)計存在的問題

（一）供需問題

隨著城市運輸量的不斷提升，城市道路建設(shè)效率隨之降低，已經(jīng)無法迎合城市發(fā)展需求，使得城市道路供需矛盾比較凸顯，嚴(yán)重制約城市道路發(fā)展。隨著建國以后，城市規(guī)劃部門沒有認(rèn)識到城市道路在城市建設(shè)發(fā)展中發(fā)揮的作用，忽略城市道路規(guī)劃建設(shè)和城市經(jīng)濟同步發(fā)展的要求，導(dǎo)致城市道路規(guī)劃設(shè)計無法滿足城市發(fā)展需求，和城市道路規(guī)劃設(shè)計可持續(xù)發(fā)展要求相背離，造成城市交通混亂，阻礙城市快速發(fā)展。改革開放以后，城市道路建設(shè)效率隨之提升，但是依舊不能迎合當(dāng)前城市發(fā)展要求。近幾年，為了提升城市生活品質(zhì)，改善城市環(huán)境，降低城市道路壓力，各個區(qū)域都加強對城市的建設(shè)投放，但是，城市道路交通混亂、擁堵等現(xiàn)象在短時間內(nèi)無法實現(xiàn)科學(xué)處理。

（二）布局問題

在進(jìn)行城市道路規(guī)劃設(shè)計過程中，應(yīng)該和城市整體布局相迎合，但是從當(dāng)前情況來說，大多數(shù)城市道路規(guī)劃設(shè)計沒有迎合城市規(guī)劃要求，使得城市道路規(guī)劃設(shè)計過程中，存在和城市整體規(guī)劃相背離的現(xiàn)象，不能讓城市道路規(guī)劃在城市發(fā)展中的作用充分發(fā)揮，甚至存在受阻的現(xiàn)象。尤其是在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的環(huán)境下，大部分道路規(guī)劃設(shè)計工作人員把規(guī)劃重心放置在城市交通壓力疏解上，導(dǎo)致高架橋、立交橋等主干道路在規(guī)劃設(shè)計中充分發(fā)揮應(yīng)用功能，但是城市鋪筑道路和城市道路規(guī)劃沒有得到充分重視，即便城市中心道路規(guī)劃較為理想，但是沒有與城市周圍環(huán)境充分結(jié)合[2]。

（三）交叉口設(shè)計問題

在一些城市道路規(guī)劃建設(shè)中，交叉口作為重要內(nèi)容，也是城市道路規(guī)劃設(shè)計中主要部分。一些城市道路交叉口在設(shè)計規(guī)劃中缺少合理性，甚至影響周圍道路發(fā)展。例如，某城市道路規(guī)劃中，缺少對周圍生態(tài)環(huán)境因素思考。在城市道路建設(shè)時，造成生態(tài)環(huán)境的損壞。這種不合理城市道路建設(shè)，不但不能發(fā)揮原有功能，同時也造成材料的消耗。假設(shè)交叉口建設(shè)同時開展鋪路等工作，這屬于不合理道路規(guī)劃行為。

三、可持續(xù)發(fā)展理念下城市道路規(guī)劃設(shè)計的優(yōu)化對策

（一）加強城市道路供需調(diào)查

隨著城市土地資源的匱乏，在城市道路規(guī)劃設(shè)計過程中，應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思想理念，并結(jié)合城市道路交通要求，對城市道路運輸量綜合分析，對于城市道路分時段交通擁堵現(xiàn)象，盡可能在原有道路中，應(yīng)用現(xiàn)有城市道路，對其功能進(jìn)行優(yōu)化，從而減少城市分時段交通堵塞現(xiàn)象。以北京為例，交通部門通過采用兩種方式緩解城市交通擁堵問題。首先，在早高峰時段，將會存在單向道路擁堵現(xiàn)象，并且，反向道路車輛比較少，在這種情況下，交通部門暫時改變道路方式，降低交通擁堵現(xiàn)象，通過把反向道路部分道路景象方向轉(zhuǎn)換，暫時改變方向，有效提升交通運輸效率，提升城市整體效益。其次，通過和相關(guān)部門交流，錯開早高峰、晚高峰和放學(xué)時間，減少道路運輸壓力，提升城市交通應(yīng)用效率。除此之外，針對城市中心和邊緣地帶，應(yīng)該采用不同對策[3]。例如，城市中心，應(yīng)該加強土地開發(fā)控制，不可只是為了擴充道路減少城市交通堵塞，應(yīng)該在原有城市道路中采用合理方式轉(zhuǎn)變這一現(xiàn)狀，提升城市的應(yīng)用價值。針對外緣地帶，應(yīng)該根據(jù)城市今后發(fā)展規(guī)劃，保存城市規(guī)劃設(shè)計的合理性，把城市道路容量當(dāng)作核心，加強對城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而提升城市道路規(guī)劃設(shè)計效率和質(zhì)量，提升城市整體效益。

（二）加強城市道路合理布局

在進(jìn)行城市道路規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)該對城市今后發(fā)展方向和城市規(guī)劃布局有深入的了解，嚴(yán)格按照城市道路設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)規(guī)劃設(shè)計。例如，經(jīng)過對城市整體規(guī)劃科學(xué)布局以后，可以認(rèn)識到某一區(qū)域在今后幾年中需要開展怎樣工程項目，這針對城市道路規(guī)劃設(shè)計而言，需要根據(jù)城市發(fā)展趨勢和要求，在城市道路規(guī)劃設(shè)計過程中，合理選擇設(shè)計方案，把道路建設(shè)在該區(qū)域，對該區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)影響，給周圍區(qū)域發(fā)展帶來的利弊，和對給建設(shè)成本帶來的影響，都要結(jié)合實際情況實現(xiàn)科學(xué)部署和規(guī)劃。與此同時，在和城市發(fā)展整體規(guī)劃相結(jié)合的過程中，應(yīng)該秉持可持續(xù)發(fā)展要求，不可隨之更改城市道路規(guī)劃方案，保證城市道路規(guī)劃的合理性和科學(xué)性。

（三）加強城市交叉口優(yōu)化設(shè)計

城市交叉口一般是電動車、非機動車以及人行橫道三種交通方式為一體的區(qū)域。因此，在城市交通道路交叉口規(guī)劃設(shè)計過程中，應(yīng)該適當(dāng)?shù)慕档透鞣N交通工具運行帶來的影響，具體展現(xiàn)在兩個方面。首先，適當(dāng)?shù)目s減城市道路交叉口范疇。把各個出境交叉口停車線朝著前方位置移動，這樣能夠有效的縮減交叉口面積，并且還能降低交叉路口車輛等待時間，有效的緩解車輛經(jīng)過交叉口的行車壓力，減少各個流向車輛之間的沖突，確保城市交通的順暢。其次，適當(dāng)增添交叉口導(dǎo)流島和導(dǎo)流線[4]。結(jié)合當(dāng)前城市道路規(guī)劃建設(shè)要求，通過適當(dāng)添加交叉口導(dǎo)流線引導(dǎo)車輛順利通行。通過這種方式，不但能夠讓交叉口交通可以順利進(jìn)行，保證車輛通行秩序，同時還能有效提高車輛通行效率。導(dǎo)流島能夠把行人和車輛分離，確保行人出行安全。

四、結(jié)語：

總而言之，在當(dāng)前社會經(jīng)濟快速發(fā)展的環(huán)境下，人們對出行安全有著嚴(yán)格要求。為了更好滿足人們出行要求，需要從城市道路入手，做好規(guī)劃和設(shè)計工作。從某種角度來說，城市道路規(guī)劃設(shè)計水平將會給城市發(fā)展帶來直接影響。所以，全面提升城市道路規(guī)劃效率和質(zhì)量，轉(zhuǎn)變規(guī)劃設(shè)計方式，是當(dāng)前城市道路規(guī)劃設(shè)計重點思考的內(nèi)容。在城市道路規(guī)劃設(shè)計過程中，需要從可持續(xù)發(fā)展角度入手，并采用科學(xué)理論當(dāng)作支撐，理性分析，合理定位，保證城市道路規(guī)劃設(shè)計的規(guī)范性和嚴(yán)謹(jǐn)性，提升道路應(yīng)用價值，實現(xiàn)城市道路可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭思遠(yuǎn).新時期中小城市道路規(guī)劃與設(shè)計策略研究[J].現(xiàn)代國企研究，2019（04）：148-149.

[2]董軍.中小城市道路交通規(guī)劃與建設(shè)存在的問題和反思[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（15）：187.

[3]趙天寧.淺析自行車道在城市道路規(guī)劃設(shè)計中的可持續(xù)性規(guī)劃與應(yīng)用[J].西部皮革，2017，39（22）：57-58.

[4]韓超.淺談城市規(guī)劃設(shè)計技術(shù)要點[J].建材與裝飾，2017（36）：97-98.