BIM新技術(shù)在建筑施工平面布置的運(yùn)用

李修富

摘要：文章針對BIM新技術(shù)在建筑施工場地布置的運(yùn)用進(jìn)行分析，結(jié)合建筑施工平面布置實(shí)際狀況與工程實(shí)例，運(yùn)用BIM新技術(shù)場地三維建模進(jìn)行深入研究與探索，從而促進(jìn)建筑施工平面布置效率快速提升。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);建筑施工;平面布置

通常情況下，建筑施工平面布置工作的合理性、高效性、經(jīng)濟(jì)性等對于建筑工施工整體效率、質(zhì)量、安全以及成本等都有直接的影響?？茖W(xué)運(yùn)用BIM新技術(shù)，通過三維建模方法針對施工數(shù)據(jù)進(jìn)行研究與分析，可較為直觀的針對建筑施工平面布置、臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃、臨設(shè)工程量統(tǒng)計(jì)等工作進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。

一、工程實(shí)例

文章以重慶市大足區(qū)中醫(yī)院綜合樓工程為例進(jìn)行分析。該工程為一棟小高層公共建筑，地上15層，地下2層，總建筑面積49320平方米，建筑物最大高度64.55米。利用BIM軟件建模生成三維現(xiàn)場布置與建筑CAD平面布置相結(jié)合，突出立體空間效果，美化施工現(xiàn)場布置，同時(shí)也便于施工。

二、建筑施工平面布置中BIM新技術(shù)的運(yùn)用

建筑施工期間，現(xiàn)場用地較狹窄，建筑項(xiàng)目與住宅小區(qū)距離較近，為保證項(xiàng)目正常運(yùn)行，就需結(jié)合不同施工階段對平面布置進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

（一）臨時(shí)建筑與小區(qū)

建筑項(xiàng)目基坑與附近住宅小區(qū)之間的最近距離為15米，而施工現(xiàn)場圍墻與住宅小區(qū)之間的最近距離約為10米。因此就需要防止臨時(shí)建筑對附近住宅小區(qū)居住環(huán)境造成何種影響[1]。這時(shí)運(yùn)用BIM新技術(shù)針對陽光照射過程進(jìn)行分析，明確不同季節(jié)與時(shí)間臨時(shí)建筑對于住宅小區(qū)陽光照射情況產(chǎn)生的影響，制定完善的解決措施。在進(jìn)行平面布置過程中，須注意搭設(shè)腳手架后對于施工現(xiàn)場中道路運(yùn)行狀況的影響程度;現(xiàn)場材料堆場布置與地上施工階段布置模型進(jìn)行對比與分析，確保堆場布置合理，防止多次轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)象的出現(xiàn);進(jìn)行砌體施工期間，砂漿砌塊堆場要與施工道路具有較短距離。

（二）施工設(shè)備平面布置

針對建筑施工中需要大型設(shè)備進(jìn)行平面布置，需要工作人員具有較強(qiáng)的施工現(xiàn)場空間控制能力與施工項(xiàng)目流程規(guī)劃水平。這時(shí)可通過BIM技術(shù)與施工設(shè)備數(shù)據(jù)庫進(jìn)行施工現(xiàn)場的1：1復(fù)制處理，并對其占地面積與高度等因素進(jìn)行深入研究。運(yùn)用BIM新技術(shù)可創(chuàng)建精準(zhǔn)的三維模型，并以此基礎(chǔ)通過動態(tài)的方法針對大型施工設(shè)備的運(yùn)行、吊裝以及挪動等進(jìn)行觀察。

如在布置塔吊時(shí)，以各種建筑施工階段中的三維模型進(jìn)行模擬處理，進(jìn)而科學(xué)分析不同施工階段中的塔吊運(yùn)行需求，并針對施工堆場進(jìn)行規(guī)劃?？筛鶕?jù)實(shí)際需求降低塔吊數(shù)量，同時(shí)將其與汽車運(yùn)輸模式進(jìn)行有機(jī)整合，這在降低施工現(xiàn)場危險(xiǎn)源的同時(shí)也可有效降低施工成本。另外，通過地下室結(jié)構(gòu)模型與建筑圍護(hù)模型也可確定塔吊定位，運(yùn)用三維模型特征，針對塔吊位置與建筑結(jié)構(gòu)、支撐梁等是否存在影響進(jìn)行模擬。進(jìn)而真正制定完善的塔吊定位方案，運(yùn)行效率得到快速提升。

（三）材料堆放與交通運(yùn)輸布置

由于該建筑項(xiàng)目較為復(fù)雜，按傳統(tǒng)的平面布置方法不能滿足交通運(yùn)輸與材料堆放需求。BIM新技術(shù)的運(yùn)用則在土方支撐階段、地下結(jié)構(gòu)施工階段等方面有著較為直接的模擬施工展示。如在進(jìn)行土方支撐施工期間，建筑基坑附近不能形成良好的環(huán)路，這使得運(yùn)輸車輛必須結(jié)合場地形成臨時(shí)轉(zhuǎn)換道路，其中各施工區(qū)域中施工階段有著較大差異[2]。如A區(qū)進(jìn)行土方支撐施工，B區(qū)則進(jìn)行著樁基施工，這時(shí)需要針對所有運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與整理，并在圍護(hù)模型中將車輛的運(yùn)行路線、進(jìn)出場時(shí)間、卸貨位置等過程進(jìn)行模擬處理。同時(shí)各種主要的運(yùn)輸線路則需針對車輛占用時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制。利用BIM新技術(shù)提前進(jìn)行模擬處理，可有效確保建筑施工現(xiàn)場運(yùn)行較為順暢。當(dāng)科學(xué)布置運(yùn)輸路線后，就可結(jié)合設(shè)備布置與交通布置情況對堆場進(jìn)行模擬。使用BIM技術(shù)期間，在實(shí)現(xiàn)建筑施工現(xiàn)場可視化的基礎(chǔ)上，也可形成完善的施工數(shù)據(jù)庫。并通過創(chuàng)建的精準(zhǔn)模型明確各區(qū)域與項(xiàng)目材料使用情況，再利用點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸方法，可有效確保材料堆放具有較強(qiáng)合理性與科學(xué)性，也可降低材料出現(xiàn)二次運(yùn)輸現(xiàn)象，從而促進(jìn)建筑現(xiàn)場空間運(yùn)用效率快速提升。

（四）臨時(shí)建筑場地布置工程量統(tǒng)計(jì)

利用BIM新技術(shù)建模完成后可自動生成材料統(tǒng)計(jì)表，可指導(dǎo)施工管理人員精簡節(jié)約材料從而降低施工成本。

三、結(jié)語：

綜上所述，隨著建筑業(yè)快速發(fā)展，建筑平面布置工作逐漸受到人們的廣泛關(guān)注。但在客觀因素影響下，傳統(tǒng)的平面布置模式有待完善，而BIM新技術(shù)的應(yīng)用可從基礎(chǔ)上促進(jìn)建筑平面布置效率快速提升，并為建筑工程穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 景園，周東明，趙典剛，張彥歡.BIM技術(shù)在青島貝林自然博物館改擴(kuò)建項(xiàng)目施工管理中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)，2018，50（10）：50-53+63.

[2]鄧昌麗.BIM技術(shù)條件下施工階段的工程項(xiàng)目管理[J].工程技術(shù)研究，2018（09）：166-167.