地鐵電力工程車與內(nèi)燃機(jī)車比較分析與思考

朱浩

摘 要：本文主要講述了地鐵電力工程車和內(nèi)燃機(jī)車的相關(guān)內(nèi)容，重點(diǎn)對這兩者之間的比較開展了分析。地鐵電力工程車和內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行的過程當(dāng)中存在很多方面的不同，內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行的影響因素相對較少，但是電力工程車需要較高的運(yùn)行條件。通過對上述內(nèi)容分析，以期幫助人們更好的對其選擇。

關(guān)鍵詞：電力工程車;內(nèi)燃機(jī);驅(qū)動(dòng)作用

1 地鐵電力工程車和內(nèi)燃機(jī)車

內(nèi)燃機(jī)車是對車輪產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)作用的機(jī)車，在驅(qū)動(dòng)車輪的時(shí)候需要將內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，之后對傳動(dòng)裝置應(yīng)用，內(nèi)燃機(jī)車分為兩種，分別是燃?xì)廨啓C(jī)車和柴油機(jī)車，燃?xì)廨啓C(jī)車和柴油機(jī)車相比較來說，燃?xì)廨啓C(jī)車的成本相對較高，并且效率比較低，在使用的過程當(dāng)中具有比較大的噪音，所以內(nèi)燃機(jī)車具有比較落后的發(fā)展，其具體情況如表1所示。

在中國的地鐵當(dāng)中，一般都是用柴油機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)，使用傳動(dòng)裝置，把氣缸當(dāng)中燃油燃燒產(chǎn)生的熱能向機(jī)械能轉(zhuǎn)變，作為機(jī)車牽引特性需要的能量，之后使用柴油機(jī)將這些能量輸出，對走行部應(yīng)用對機(jī)車動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)。工程車在建筑工程當(dāng)中發(fā)揮的作用比較巨大，可以加快建筑工程的進(jìn)度，提高建筑工程的施工效率，這樣可以對人力節(jié)約，所以工程車在工程挖掘和工程搶修以及工程運(yùn)載當(dāng)中應(yīng)用的比較廣泛。電力工程車就是用電動(dòng)機(jī)來對車輪驅(qū)動(dòng)的工程車，在對工程車供電的過程當(dāng)中，一般是由第三軌所或者電化氣鐵路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)提供的，在地鐵的建設(shè)階段、地鐵的運(yùn)營籌備階段以及地鐵的試運(yùn)營階段還有地鐵的正常運(yùn)營階段當(dāng)中，電力工程車發(fā)揮的作用都是非常巨大的，是一個(gè)不能缺少的軌道工程運(yùn)輸工具。

2 地鐵電力工程車和內(nèi)燃機(jī)車的比較

2.1 能量汲取的形式

內(nèi)燃機(jī)車在汲取能量的過程當(dāng)中，通常會由機(jī)車發(fā)電機(jī)當(dāng)中的燃燒柴油提供能量，并且會對四沖程應(yīng)用開展做功工作。但是電力工程車在汲取能量的過程當(dāng)中，一般是從外界獲得能量，對車輛頂部產(chǎn)生的受電弓應(yīng)用，和電氣化鐵路上方的電力牽引線之間產(chǎn)生觸碰，之后對機(jī)車的運(yùn)作驅(qū)動(dòng)。這兩者從本質(zhì)上來說，內(nèi)燃機(jī)車的燃料是燃油，電力工程車在驅(qū)動(dòng)的時(shí)候使用的則是電流。

2.2 能量特征不同

如果有標(biāo)準(zhǔn)軌道可以讓內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行，那么內(nèi)燃機(jī)可以自己對燃料以及水?dāng)y帶，所以內(nèi)燃機(jī)不管在什么情況下都可以運(yùn)行，可以對其產(chǎn)生影響的干擾因素相對較少。但是電力工程車在做功的過程當(dāng)中，會對電動(dòng)機(jī)應(yīng)用，但是相對比較麻煩，需要在地鐵上方有電力牽引線存在，并且還需要電力工程車在運(yùn)行的過程當(dāng)中，電力牽引線可以和車頂?shù)碾姽g產(chǎn)生接觸，所以，如果接觸網(wǎng)發(fā)生了什么故障，那么就會對電力工程車的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響，只能等待救援。

2.3 運(yùn)用方面不同

內(nèi)燃機(jī)不僅可以作為調(diào)車機(jī)車，還可以作為干線機(jī)車來應(yīng)用。當(dāng)前，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)車具有較少的干擾因素，所以在中國的地鐵行業(yè)當(dāng)中內(nèi)燃機(jī)車的應(yīng)用比較廣泛。因?yàn)樽陨砑橙∧芰康姆绞綍﹄娏こ誊嚠a(chǎn)生一定的限制，并且電力工程車具有比較大的牽引力，而且可以重載，所以在一般的情況下，電力工程車就被當(dāng)作干線機(jī)車使用。

2.4 慣性對比

內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行的過程當(dāng)中，一般會對高溫膨脹燃?xì)鈶?yīng)用，將驅(qū)動(dòng)力提供，內(nèi)燃機(jī)車屬于一種熱機(jī)機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車后拉前沖的直沖動(dòng)力就是慣性，對于慣性產(chǎn)生的動(dòng)力在對車輛牽引的過程當(dāng)中對車輛拉動(dòng)，幫助車輛運(yùn)行。電力工程車屬于電動(dòng)工程車，電力工程車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力是直流點(diǎn)，所以在運(yùn)行的過程當(dāng)中，相對比較穩(wěn)定，可以對均衡的動(dòng)力應(yīng)用，對車輛產(chǎn)生牽引，幫助車輛運(yùn)動(dòng)。

通過對這些方面對比，可以了解到，內(nèi)燃機(jī)車的適應(yīng)能力相對比較強(qiáng)，并且動(dòng)力比較強(qiáng)勁，而且具有較大的拉力，和電力工程車比較來說，更加的靈活可靠。電力工程車具有比較大的功率，并且不需要隨時(shí)對燃料補(bǔ)充，而且電力驅(qū)動(dòng)的方式還可以將環(huán)境污染減少。在具體應(yīng)用的過程當(dāng)中，需要和實(shí)際情況相結(jié)合，選擇使用內(nèi)燃機(jī)車還是電力工程車，將車輛的正常穩(wěn)定運(yùn)行保證，保證城市交通軌道系統(tǒng)的正常使用，其具體情況如表2所示。

3 總結(jié)

綜上，隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技水平不斷提高，城市軌道交通也隨之產(chǎn)生了很大的進(jìn)步。在地鐵系統(tǒng)當(dāng)中不斷的對先進(jìn)的科技應(yīng)用，對之前傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)中的不足產(chǎn)生了彌補(bǔ)，提高了地鐵運(yùn)行的安全性。通過比較電力工程車和內(nèi)燃機(jī)車，人們可以對其更好的進(jìn)行選擇。

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