汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測與維修

梁方明

摘 要：改革開放四十年，我國人民的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，隨著快遞及物流行業(yè)的興起，商用卡車越來越成為拉動需求的主要交通工具。而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動了汽車維修技術(shù)的進一步發(fā)展，近幾年來汽車技術(shù)在更新的過程中汽車電子控制系統(tǒng)的運用也顯得越來越重要。本文對汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測與維修進行分析，以供參考。

關鍵詞：發(fā)動機冷卻系統(tǒng);故障檢測;維修

0 引言

在當前科學技術(shù)水平的全面發(fā)展背景下，汽車制造技術(shù)也有了顯著發(fā)展。汽車在出廠前，制造商需要對汽車進行全面檢測或是調(diào)試，保證汽車質(zhì)量和安全得到提升。但是汽車一旦行駛相應里程后，就會出現(xiàn)零部件老化的問題，如果不能及時對問題進行解決，就會出現(xiàn)汽車行駛故障，嚴重影響了汽車運行的安全性。

1 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的作用

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功能是使運行中的發(fā)動機得到合適的冷卻，并維持在最合適的溫度下工作。在發(fā)動機運行期間，發(fā)動機燃燒室內(nèi)瞬時最高溫度可以達到2800K，換算成攝氏度為2526.85℃（熱力學溫度T與攝氏溫度t的關系是T=t+273.15）。因此，與高溫燃氣相接觸的發(fā)動機各個部件受到強烈的加熱，發(fā)動機內(nèi)各部件在高溫的作用下容易發(fā)生膨脹變形，導致發(fā)動機內(nèi)部各個零部件的裝配間隙變小，加劇各個零部件間的磨損。在這種情況下，各個零部件若得不到適當?shù)睦鋮s，發(fā)動機將會過熱甚至發(fā)生拉缸抱軸的情況。但冷卻過度也是有害的，過度冷卻會造成發(fā)動機長時間在較低的工作溫度下工作，發(fā)動機冷卻液溫度傳感器傳送給發(fā)動機控制單元的電壓偏低，發(fā)動機控制單元加大噴油器的噴油脈寬，以暖機工況進行噴油，此時氧傳感器不工作，這就會造成發(fā)動機工作不良、功率下降、燃油消耗增加、尾氣排放超標等現(xiàn)象。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)既要阻止發(fā)動機溫度過高，同時也要防止發(fā)動機溫度過低。

2 發(fā)動機故障診斷方法

工作人員在對于汽車發(fā)動機系統(tǒng)進行診斷的時候最常見的診斷方法就是直觀診斷法以及故障自診系統(tǒng)的方法，在采用這兩種汽車發(fā)動機系統(tǒng)故障檢測方法時都會用到一些比較基礎的儀器或者是儀表，然后再結(jié)合實際的情況去進行詢問和檢查，開展以上工作也是為了能夠盡快的去確定汽車發(fā)動機系統(tǒng)故障產(chǎn)生的特點以及具體的位置，對于工作人員來說只有通過仔細的分析和調(diào)查才可以盡快的得到汽車發(fā)動機系統(tǒng)故障的結(jié)論。在最近幾年來由于我國汽車行業(yè)的進步以及高科技技術(shù)的進一步發(fā)展也使得越來越多的汽車開始配備自檢系統(tǒng)，這一項系統(tǒng)在汽車中的應用也能夠在很大程度上幫助工作人員進行汽車發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷和維修。在通常情況下一些比較基礎的故障往往可以通過自檢系統(tǒng)就進行確定，然而如果是發(fā)動機的系統(tǒng)出現(xiàn)了比較復雜的故障的話僅僅依靠自檢系統(tǒng)還是無法確定故障原因的，為此就需要汽車維修的工作人員借助全新的故障排除方法以及診斷方法去進行檢測，通常見到是通用儀器的故障診斷在使用的過程中也有自己的范圍，而汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展也為汽車行業(yè)帶來了一些專門的汽車故障電子診斷儀器，這些新型的微處理器在使用時可以在很大程度上提高汽車發(fā)動機系統(tǒng)故障檢測的效率?？偟膩碚f電子控制發(fā)動機的系統(tǒng)相對還是比較復雜的，所以和普通的發(fā)動機相比的話它的故障診斷和維修也就更加的復雜，負責這一方面的檢修人員往往需要掌握多方面的系統(tǒng)維護知識和技能才能夠有效的去排查發(fā)動機的系統(tǒng)故障。

3 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)的故障問題

發(fā)動機過熱問題首先要注重對發(fā)動機本身故障的排除，發(fā)動機循環(huán)的滯后燃燒造成熱量過多，冷卻系統(tǒng)功能發(fā)揮到極致仍不能散發(fā)掉。風扇葉片變形及皮帶松緊度的變化，冷卻風扇的非正常運轉(zhuǎn)對散熱將造成影響，冷卻系統(tǒng)運行失效，造成發(fā)動機過熱。另外，散熱器密封件使用時間過長，出現(xiàn)老化、變形等問題，不能進行正常散熱，容易造成發(fā)動機過熱現(xiàn)象。由于散熱器內(nèi)部堵塞，相關附屬件的變形造成冷卻水流受阻，冷卻循環(huán)過慢，直接影響散熱效果。冷卻水的水位及循環(huán)情況也是造成發(fā)動機過熱的主要原因之一，冷卻必須達到規(guī)定水位保證冷卻水的充足，水路有阻礙不能保證循環(huán)，造成發(fā)動機過熱。

4 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維修手段

在對發(fā)動機故障進行檢測的過程中可以借助紅外測溫計對冷卻系統(tǒng)進行溫度測量，通過對水溫計顯示溫度的檢測，對溫差進行對比，如果二者之間的溫差過大，那么說明水溫計的工作存在問題。如果測溫儀得到的溫度和兩者之間的差異較為顯著，說明當前冷卻系統(tǒng)的散熱性受到了明顯影響。在進行故障檢修的過程中，工作人員需要及時對散熱器和風扇運行情況進行檢查，如果冷卻液溫度過大，需要對冷卻液含量進行檢查。

5 冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)和維護

5.1 冷卻系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)

在對汽車發(fā)動機啟動后，在后期一段時間內(nèi)對發(fā)動機進行停止處理，在對清洗劑添加后，再次進行發(fā)動機的啟動，之后停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，并將清洗液進行排放。在這一過程中需要注意的問題就是，如果發(fā)動機的溫度小于八十五度，那么不可以打開節(jié)溫器閥，只能在車輛中進行小循環(huán)系統(tǒng)的處理。此外，還可以在冷卻系統(tǒng)中加入適量清水，啟動發(fā)動機后保證其對運轉(zhuǎn)十分鐘左右，通過重復上述流程，當清洗液達到清澈狀態(tài)后就可以停止發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。

5.2 汽車潤滑工藝

維修工作人員在完成對汽車的定期維護以及檢修工作的時候，需要規(guī)范選擇潤滑油。在選擇潤滑油的時候要考慮到不同品牌潤滑油之間的性能差異以及適應性，這樣才能保證潤滑油與汽車發(fā)動機相適應。使用潤滑油的時候還需要嚴格參考發(fā)動機的使用標準，嚴格按照標準定期完成潤滑油更換，避免由于潤滑油問題造成加劇機件磨損甚至存在安全隱患。

6 結(jié)束語

汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢修與維護是保障發(fā)動機效率與壽命的關鍵。對常見故障問題進行檢修，加強對智能系統(tǒng)與重點設備的維護，保障冷卻系統(tǒng)的健康運行，對實現(xiàn)發(fā)動機工作效率的有效提升，合理延長發(fā)動機壽命發(fā)揮著不可替代的作用。

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