地鐵車輛段檢修調(diào)度優(yōu)化設(shè)計論述

孔令達

摘 要：地鐵車輛段作為地鐵運輸生產(chǎn)的主要站段，不僅承擔(dān)著車輛的停放運營工作，對于車輛的檢查和整備以及定期維修管理工作有著非常重要的作用。因此科學(xué)化系統(tǒng)化的車輛段檢修調(diào)度工作能夠有效提升地鐵車輛段運營工作效率，提升車輛及軌道資源的應(yīng)用合理性，促進地鐵車輛檢修調(diào)度管理的精細化和信息化。

關(guān)鍵詞：地鐵交通;段檢修調(diào)度;優(yōu)化研究

1 地鐵車輛段檢修調(diào)度的主要工作范圍

地鐵的檢修調(diào)度工作一般以四班兩運轉(zhuǎn)班制的方式運行，通過檢修調(diào)度能夠有效保證車輛生產(chǎn)與計劃的科學(xué)性，提升生產(chǎn)作業(yè)指揮調(diào)度的質(zhì)量和效率。通過車輛檢修調(diào)度能夠保障正線供車運行，及時對車輛進行檢修和故障處理。地鐵的檢修調(diào)度工作具體包括以下幾個方面，首先是對于地鐵車輛運輸過程當(dāng)中的生產(chǎn)計劃進行制定。明確地鐵的運行項目和作業(yè)要求，及時對下發(fā)的車輛進行檢修和調(diào)整。地鐵的檢修調(diào)度單位需要制定好每一天的生產(chǎn)計劃，根據(jù)實際運行需求進行調(diào)配。不僅要根據(jù)《車輛運營日計劃》對列車時刻表以及車輛狀態(tài)進行編配，還需要進行洗車和管理，確保車輛外墻的清潔。最后還需要負責(zé)地鐵車輛內(nèi)部的清潔工作，做好車輛出入庫的記錄與管理工作。針對地鐵列車運輸過程當(dāng)中故障處理和檢修任務(wù)需要科學(xué)的進行組織和安排，并將檢修工作落實到各個班組，統(tǒng)籌安排各個部門的作業(yè)計劃并做好安全卡控措施，針對需要高空作業(yè)、電焊、斷送電等工作要做好安全管理，保證作業(yè)的安全性與工作效率。針對外來作業(yè)人員需要根據(jù)規(guī)程填寫單據(jù)，明確作業(yè)時間、內(nèi)容和范圍。除此之外在列車運行過程中一旦出現(xiàn)故障問題，需要車輛段檢修調(diào)度單位及時進行故障處理與救援，對車輛的維修作業(yè)進度和數(shù)據(jù)及時跟進，針對地鐵車輛運營過程當(dāng)中一些物品包括負責(zé)設(shè)備、救援車等需要做好借用管理，填寫好登記記錄和交接班等內(nèi)容。

2 調(diào)度計劃編制流程

如圖所示為車輛調(diào)度計劃編制表的制度步驟。在進行車輛管理的過程當(dāng)中，核心部分為編排表格制作工作。通過科學(xué)的安排指定列車擔(dān)任指定車次并及時的安排車輛出入庫管理能夠有效提升車輛運營過程當(dāng)中軌道的運營能力。因此基于車輛段檢修調(diào)度主要工作范圍基礎(chǔ)上，需要加強對生產(chǎn)計劃制定部分中車輛回庫股道的安排與運營日計劃的編配工作。需要確定好洗車和檢修計劃，將工作按照完成情況進行分類，及時填寫調(diào)度日志從而進行提升早晚班調(diào)度效率。工作人員需要確認好回庫車量的回顧作業(yè)以及股道要求。確認可以停放車輛的股道，及時檢查占用預(yù)留車道的狀態(tài)，從而確定最終可用股道和停放車輛的數(shù)目。在接車放車的過程當(dāng)中一定要按照默認車輛順序回庫，及時對車輛狀態(tài)和運行距離進行記錄和確認。

3 回庫股道安排

如圖所示為某城市地鐵車輛段線路布置示意圖，在地鐵運行的過程當(dāng)中，夜間主要停放區(qū)域為運用庫與檢修庫，其中部分連接上行方向部分連接下行方向，且分為有地溝和無地溝。深色區(qū)域為無接觸網(wǎng)不帶電區(qū)域，每條股道在沒有其他車輛占用的情況下可以停放兩輛車。

4 運營日計劃編配優(yōu)化

在進行地鐵車輛段回庫股道安排的過程當(dāng)中，主要有三個優(yōu)化目標，分別為任務(wù)完成度最高、接收過程總調(diào)車次數(shù)最少以及車輛出入庫便捷程度最高。因此在進行地鐵車輛段檢修調(diào)度優(yōu)化管理的過程當(dāng)中，必須要在多個約束條件下使3個目標同時達到最優(yōu)解，并且能夠符合多項目標優(yōu)化的具體要求而不是僅優(yōu)化單一目標。因此在進行每日車輛運營計劃編制的過程當(dāng)中需要注意以下問題。首先是編配信息收集，在進行地鐵車輛段檢修調(diào)度時，一旦接收完畢需要將地鐵車輛停放在相應(yīng)股道上從而避免后續(xù)作業(yè)的麻煩。但是車輛段內(nèi)部車輛的?？靠赡軙枪傻腊l(fā)生改變，比如庫內(nèi)動車的停放會占用預(yù)計車輛停放股道，因此在第二日運營計劃編制前需要提前對股道的狀態(tài)以及車輛停放位置進行確認，從而避免當(dāng)日車輛調(diào)度時存在不便。其次是對車輛的狀態(tài)進行分類和轉(zhuǎn)化。在夜間需要對停放在車輛段的地鐵車輛進行檢修，及時對白天運營過程當(dāng)中存在的不良情況進行排查和檢修，從而保障第二天車輛的運行狀態(tài)。因此針對不同車輛狀態(tài)的車輛在檢修之后需要對其進行分類，車輛狀態(tài)良好的車輛可以投入運營，當(dāng)某一車輛選入當(dāng)日運營計劃之后需要及時對車輛進行上線備用歸類。除此之外還需要注意早高峰與指定車次的要求、不同軌道的約束要求，以及車輛出入庫運行過程當(dāng)中的便捷性和唯一性。通過以上對地鐵車輛段檢修調(diào)度優(yōu)化約束因素的分析，能夠有效保障車輛調(diào)配過程當(dāng)中的均衡運用的目的，促進檢修計劃的有效落實，保障地鐵車輛運輸過程當(dāng)中的安全性與穩(wěn)定性。

5 小結(jié)

文章主要分析地鐵車輛運營過程當(dāng)中對車輛段的檢修調(diào)度優(yōu)化，首先分析了地鐵車輛檢修調(diào)度的主要工作范圍，并且針對主要工作內(nèi)容研究如何制定生產(chǎn)計劃，最后分析地鐵車輛調(diào)配運輸優(yōu)化需要注意的重點問題。對地鐵車輛段的優(yōu)化問題進行分析是當(dāng)前城市軌道交通智能化和信息化管理的必然要求，通過文章的論述與分析以期促進地鐵車輛段檢修調(diào)度優(yōu)化設(shè)計的發(fā)展。

參考文獻：

[1]蒲運濤.信息化背景下地鐵車輛檢修調(diào)度生產(chǎn)組織模式分析[J].科學(xué)與信息化，2017（27）：193-194.

[2]四川高新軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司.一種用于自動編制地鐵車輛段列車發(fā)車計劃的系統(tǒng)及方法：中國，CN201710034013.4[P].2017-5-31.