客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的技術使用

高吉峰

摘 要：在客車當中，空調(diào)制冷系統(tǒng)是其重要的組成部分，保證其高效、穩(wěn)定運行具有十分重要的意義。在本文當中，將就大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的技術進行一定的研究。

關鍵詞：大客車;空調(diào)制冷系統(tǒng);技術使用

1 引言

空調(diào)制冷系統(tǒng)是現(xiàn)今客車當中必不可缺少的組成部分，在客車運行當中，對空調(diào)制冷系統(tǒng)應用的穩(wěn)定性要求很高，同時，也將直接關系到乘客旅行乘坐的舒適度。因此，需要能夠做好對空調(diào)制冷系統(tǒng)技術的應用把握，并能對常見故障問題做好處理并排除，保證空調(diào)制冷系統(tǒng)的高效、穩(wěn)定運行。

2 空調(diào)制冷系統(tǒng)類型

在客車當中，空調(diào)制冷系統(tǒng)是其中的重要部分，就目前來說，其可以分為以下類型：第一，非獨立系統(tǒng)。對于該系統(tǒng)來說，即通過發(fā)動機直接驅(qū)動壓縮機運轉的系統(tǒng)，在運行當中具有質(zhì)量小、造價低、結構簡單以及所需空間小的優(yōu)點。存在的缺點，即在運行工況上存在不穩(wěn)定的情況，制冷強度根據(jù)車輛負荷、車速以及發(fā)動機轉速發(fā)生變化。當車輛向上爬坡、路面質(zhì)量不佳以及發(fā)動機怠速運轉時，因此時發(fā)動機輸出功率不足，則會對系統(tǒng)的制冷強度與效果產(chǎn)生影響;第二，獨立式系統(tǒng)。在該類系統(tǒng)中，制冷系統(tǒng)壓縮機曲軸使用聯(lián)軸器同輔助發(fā)動機飛輪進行連接，利用輔助發(fā)動機提供動力。在運行當中，制冷強度不受車輛負荷以及速度的影響，具有穩(wěn)定的運行狀態(tài)，在車輛停止運行、處于特殊狀態(tài)時也能夠制冷。根據(jù)裝置組合方式的不同，可以分為分體、整體兩種類型。

3 空調(diào)制冷系統(tǒng)應用控制

在空調(diào)制冷系統(tǒng)當中，對于不同設備需要做好應用方式的把握：第一，壓縮機。在應用當中，要保證壓縮機安裝架的穩(wěn)定性，保證皮帶松緊度滿足要求，避免影響壓縮機轉速而無法獲得所需的制冷量，避免過緊使皮帶出現(xiàn)嚴重磨損的問題。冷凍機油方面，要做好油面高度的控制，保證其處于規(guī)定范圍以內(nèi)。在正常運行環(huán)境中，冷凍機油的消耗量一般較少，在日常檢查中，如在壓縮機視油鏡片上無法觀察到冷凍機油，則表明系統(tǒng)存在泄漏，需要及時對其進行維修處理;第二，冷凝器。為了保證空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常運行，保持良好的制冷效果，保證冷凝器表面衛(wèi)生情況的控制是十分關鍵的。對此，在日常工作中，需要做好冷凝器的清洗，避免泥土、油污附著在冷凝器上。在清洗時也需要做好控制，避免對管子、冷凝器散熱片造成損傷;第三，蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器進風口位置，通常具有空氣濾網(wǎng)的安裝，要每周進行一次清洗，避免車內(nèi)雜物、灰塵等吸附在空氣濾網(wǎng)上對空氣的流通造成阻礙，進而影響最終的制冷量;第四，空調(diào)管路。要對空調(diào)制冷系統(tǒng)的管路進行經(jīng)常性的檢查，避免存在老化、磨損等情況。在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，具有較多橡膠軟管的應用，如果軟管存在磨損情況，那么當環(huán)境溫度升高，制冷系統(tǒng)工作時則會發(fā)生爆管，使冷凍機油、制冷劑漏光后影響到空調(diào)系統(tǒng)的運行效果。而如果軟管已經(jīng)損壞，且此時空調(diào)繼續(xù)運轉，則將使水分、泥土等進入到壓縮機部件當中，會使制冷系統(tǒng)因此而報廢。對此，在日常工作當中，需要做好橡膠軟管的經(jīng)常性檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在摩擦情況，需要及時采取措施并進行處理，對于存在破口情況的部位，需要及時做好包扎，并做好送修處理;第五，電氣線路。要對空調(diào)制冷系統(tǒng)的線纜情況進行經(jīng)常性檢查，避免線纜絕緣層存在磨破損壞的問題。如空調(diào)系統(tǒng)保險存在問題，則需要及時檢查故障位置，在處理完成后再對保險進行更換與通電，避免出現(xiàn)短接保險的問題燒壞整個線路，而影響到車輛其余電路。

4 常見故障與排除

在空調(diào)制冷系統(tǒng)運行當中，主要的故障類型有：第一，干燥過濾器堵塞。即表現(xiàn)為干燥過濾器表面存在積霜的情況，或者表面雖然無霜但不熱，系統(tǒng)低壓部分存在真空情況。其原因，主要是在工作當中沒有對干燥過濾器進行及時的更換，對于該問題，需要及時做好干燥過濾器的更換處理;第二，系統(tǒng)管路磨損。制冷管路之所以出現(xiàn)磨損情況，主要是因該類制冷系統(tǒng)管徑較大、具有較長的長度，在實際安裝中存在困難。在具體工作中，如果安裝人員沒有根據(jù)規(guī)定要求固定裝置、安裝管路夾，則可能使車輛在行駛過程中因存在振動而發(fā)生磨損問題，進而導致制冷劑泄漏情況的發(fā)生。對于該種情況，需要對壓力管進行及時的更換，也可以在存在破損位置割斷壓力管后重新連接金屬短接頭，同時做好必要管路固定裝置的安裝;第三，檢漏閥泄漏。對于該問題，即表現(xiàn)在閥口位置存在明顯的油跡，其原因同閥芯當中密封橡膠圈老化、破損等具有直接的聯(lián)系，在該問題出現(xiàn)后，需要對閥芯進行及時的更換處理;第四，壓縮機軸封泄露。對于該類故障，即表現(xiàn)在軸封位置存在明顯的油跡，制冷劑明顯不足，并因此影響到制冷系統(tǒng)壓力。問題出現(xiàn)的原因，主要是壓縮機軸封質(zhì)量無法滿足要求，在裝配質(zhì)量上存在不足，使得壓縮機在缺少機油的狀態(tài)下運行。對于該問題，如軸封質(zhì)量較差，則需要及時對軸封進行更換。而如果是缺少機油，則需要及時做好機油的補充，保證所使用的機油能夠滿足標準要求;第六，輔助發(fā)動機停機。對于該類故障，主要原因即是輔助發(fā)動機在散熱、潤滑方面存在不足，以及水溫過高所導致的，對于該問題，需要對輔助發(fā)動機的潤滑、冷卻系統(tǒng)進行及時的檢修，保證能夠滿足要求。

5 結束語

空調(diào)制冷系統(tǒng)的運行正常與否將直接關系到乘客出行乘坐客車的舒適度，在上文中，我們對客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的技術進行了一定的研究。在實際車輛運行當中，需要能夠做好空調(diào)制冷系統(tǒng)運行情況的把握，加強日常維護保證空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常運行，在發(fā)生故障問題時，要積極采取針對性措施并進行處理，保證系統(tǒng)的高效、穩(wěn)定運行。

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