汽車總裝工藝技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展趨勢

周東坡 任瑞雅 郭會英 李康康

摘 要：從汽車總裝工藝技術(shù)發(fā)展歷程上來說，汽車總裝主要經(jīng)歷了半自動化、全自動化等等階段，后隨著消費市場的逐步拓展，市場對汽車的需求量也越來越大，汽車裝配逐步從小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閱我黄贩N的大批量生產(chǎn)，而后又朝著中小批量、多品種的方向所發(fā)展?；诖?，筆者在下文中從汽車總裝工藝技術(shù)的應(yīng)用出發(fā)，結(jié)合實際情況對汽車總裝工藝技術(shù)的發(fā)展進行了詳盡論述，以為廣大從業(yè)者提供可靠借鑒。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn);汽車總裝;技術(shù)應(yīng)用;發(fā)展趨勢

1 引言

目前汽車總裝廠出現(xiàn)新的發(fā)展趨勢，平臺車型逐漸增加，并且出現(xiàn)混線生產(chǎn)的模式，汽車交貨周期逐漸縮短，用人成本也逐步上升。因此，汽車總裝廠必須要提升汽車裝配的自動化水平以及技術(shù)，使用更為先進的裝配設(shè)備，以提升自身的核心競爭能力，滿足客戶的產(chǎn)品需求。在汽車制造中，總裝工藝是最為重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，其生產(chǎn)規(guī)模與質(zhì)量將直接決定企業(yè)生產(chǎn)成本和市場競爭能力。汽車總裝工藝逐漸朝向智能化以及自動化方向發(fā)展，數(shù)字技術(shù)貫徹使用較為頻繁。隨著現(xiàn)代汽車總裝工藝技術(shù)的不斷進步，必須要加強對其應(yīng)用的研究以及發(fā)展趨勢的判斷。

2 汽車總裝工藝技術(shù)

2.1 模塊化生產(chǎn)

模塊化的生產(chǎn)工作，可以保證汽車總裝廠商在同一時間內(nèi)對不同的車型進行總裝，其幾乎都是通過不同車型的標(biāo)準(zhǔn)件，并在標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)模式下，與此同時，也可與其他新技術(shù)相配合。模塊化生產(chǎn)可以有效縮減總裝工線長度，縮減工人數(shù)量，增強汽車裝配工作效率，并且其還可以有效增強汽車裝配線的柔性，從而大大縮減汽車的生產(chǎn)時間。在模塊化的生產(chǎn)方式中主要含有兩種形式，首先是電子控制，其可以有效適用電子控制元件實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)件的作用，將所細化的領(lǐng)域整合在一起，從而實現(xiàn)全車零部件的數(shù)字化控制。

2.2 自動化生產(chǎn)

因為汽車的裝配工人具有非常高的人力成本，汽車研發(fā)時間的不斷縮減及生產(chǎn)技術(shù)的影響，在汽車的總裝生工作中，更加關(guān)注與自動化生產(chǎn)的使用，其可以在很大程度上保障汽車總裝裝配的效率及穩(wěn)定性。在汽車總裝工藝技術(shù)當(dāng)中，最具有代表性的總裝技術(shù)主要有下列幾項：首先是全景天窗的涂膠工作，多數(shù)情況下是由機器人進行的，且可以有效緩解因人為打膠所導(dǎo)致的斷膠問題，涂膠質(zhì)量是非常穩(wěn)定且可靠的，與此通過與機身自動化配置相結(jié)合，可以顯著增強汽車的密封性。其次，是車輪分裝工藝，其主要是利用輪胎的自主化分裝線實現(xiàn)的，且依據(jù)運輸線將其運至裝配工位。最后，是多種要求輔助裝置實現(xiàn)的模塊工序，諸如，在IP板塊當(dāng)中，可利用機械手取代替人工，進而保障裝配定位的精確度，同時也可對內(nèi)飾品質(zhì)實現(xiàn)有效的控制，提升整體感官成效。

2.3 智能管控

在汽車的總裝技術(shù)當(dāng)中，擰緊力矩是尤為關(guān)鍵的生產(chǎn)工序，此工序一般情況下都會使用精確性較高的電動設(shè)備，其技術(shù)也由傳統(tǒng)的扭距法慢慢轉(zhuǎn)變成了轉(zhuǎn)角法，或是使用屈服強度法，其可以保證力距直接轉(zhuǎn)變向擰緊設(shè)備的品質(zhì)，從而顯著提高總裝的擰緊性能。從而實現(xiàn)力矩的動態(tài)化監(jiān)管及數(shù)據(jù)研究。隨著工業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的不斷進步，從而打造出了力矩數(shù)據(jù)處理互聯(lián)網(wǎng)平臺，在對數(shù)據(jù)展開分析的工作，可以對擰緊設(shè)備的整體質(zhì)量進行判斷，同時實現(xiàn)對全過程數(shù)據(jù)的追溯及分析。尤其是在智能化操作工作中，可以有效增強全過程的管理水平，從而實現(xiàn)有效的信息交流，有利于一體化智能控制平臺的實現(xiàn)，減低設(shè)備在裝配工作中的失誤發(fā)生概率。

2.4 柔性化生產(chǎn)方法

在汽車的總裝技術(shù)當(dāng)中，因為多數(shù)裝配工藝會受到總裝空間的影響，或其他因素造成的工人裝配無法通過平常的姿勢展開工作，而是使用一種非常用的工作技術(shù)，這種生產(chǎn)技術(shù)的工作效率是較為低下。在這當(dāng)中有兩種辦法是較為合適的，首先是可利用智能化手臂去替代人工操作;此外，也可通過相應(yīng)的設(shè)計來增強人機的舒適性。諸如，在底盤的裝配工作，大多數(shù)情況下都要求裝配工作者在車下展開裝配工作，若只下蹲或彎曲身體，都是非常難受的工作姿勢。所以在進行車身吊具的設(shè)計過程中需要增加人性化，諸如，可通過車身調(diào)轉(zhuǎn)及高度的調(diào)節(jié)機械，從而保證技術(shù)人員可通過較為舒適的工作方式進行汽車的裝配工作。

3 未來發(fā)展趨勢

隨著我國對于汽車總裝工藝技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展研究，汽車總裝工藝技術(shù)未來都將朝著三個方向發(fā)展：一是柔性化發(fā)展，汽車總裝線工藝技術(shù)中的柔性化系統(tǒng)作為一個維持生產(chǎn)系統(tǒng)間平衡以及調(diào)序的系統(tǒng)，他將幫助汽車總裝生產(chǎn)朝著更加個性化生產(chǎn)的方形前進。此外，隨著汽車總裝工藝技術(shù)柔性化發(fā)展，將使得更多全系統(tǒng)自動升降功能被應(yīng)用于汽車總裝線中，可有效的增加產(chǎn)品的尺寸，不斷地提高各個工位的生產(chǎn)效率和利用率，從而打破傳統(tǒng)汽車總裝線生產(chǎn)分界線，提升人機之間的互動，進而不斷的提升產(chǎn)品的質(zhì)量。二是智能化發(fā)展，隨著汽車總裝夠工藝技術(shù)智能化的發(fā)展，將使得透明化的生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)用于汽車總裝工藝中，讓產(chǎn)品在每個工位的位置變得透明，從而自動與核心設(shè)備進行通訊。此外，WIFI 和 APP 程序在汽車總裝工藝中的應(yīng)用提升了對汽車生產(chǎn)控制的便捷性，而對設(shè)備的動態(tài)監(jiān)控，將會遠程跟蹤設(shè)備運行狀態(tài)，從而及時的找出汽車總裝工藝中的問題并提出維護建議。三是綠色化，綠色可持續(xù)發(fā)展理念在我國社會發(fā)展中的持續(xù)深入，汽車總裝工藝技術(shù)也將朝著綠色化方向發(fā)展，使得汽車總裝更加的低耗能、高效率，通過LED照明、節(jié)能高效電機、太陽能能源利用在汽車總裝工藝中的使用，可有效的減少對于各項能源的浪費，既確保了汽車總裝工藝的質(zhì)量和效率，又減少了汽車生產(chǎn)企業(yè)的運營成本。

4 結(jié)論

我國大多數(shù)汽車企業(yè)的總裝工藝技術(shù)還處在一個較為傳統(tǒng)的階段，無法滿足新時代經(jīng)濟發(fā)展和生產(chǎn)的要求，存在著效率低下、質(zhì)量不高等缺點，所以必須要加強對汽車總裝工藝技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展趨勢的研究。

參考文獻：

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