公路設計因素對交通安全的影響分析

王中華

摘 要 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)汽車數(shù)量逐年增長，因此對公路建設提出了更高要求。在公路建設中，最重要的就是安全性，要求設計人員將安全性納入到公路設計中，避免出現(xiàn)安全隱患。本文對公路設計因素對交通安全的影響進行分析，希望能夠為相關(guān)從業(yè)者提供參考意見。

關(guān)鍵詞 公路設計；交通安全；影響分析

在設計公路時，其中的設計因素會對交通安全產(chǎn)生一定影響，如果設計時沒有考慮到安全行駛的重要性，會造成車輛出現(xiàn)交通事故，所以在設計公路工程時要時刻注意安全性。對我國近些年發(fā)生的交通事故進行分析，因公路設計而出現(xiàn)的交通事故占到全部交通事故的一半以上，為了最大限度避免此類交通事故的發(fā)生，要對公路的設計因素進行充分考慮，避免其中存在安全隱患。

1 公路設計因素對交通安全的影響

1.1 公路縱面線形設計影響分析

在公路設計中，縱面線形的設計會對汽車動力與視距產(chǎn)生一定影響，一般來說，交通事故經(jīng)常發(fā)生在較長、較陡的坡面，是因為這些道路會影響到載重汽車的行駛。載重汽車在爬坡時通常用低檔，速度慢，上坡時間會延長，阻礙了后面小型汽車的正常行駛，就會出現(xiàn)后車超車的情況，進而存在一定的安全隱患。反觀下坡，時間過長，剎車過熱，影響了制動性能，容易出現(xiàn)交通事故。在遠離城市的縣鄉(xiāng)道路中，存在非常多的較長、較陡的坡面，在汽車行駛中留有大量的安全隱患，因此需要完善縱面線形的設計，提高汽車行駛的安全性，避免出現(xiàn)交通事故。

1.2 公路平面設計影響分析

對于平面設計來說，其中最常見的就是直線，具有方向明確、距離短等優(yōu)勢，在勘測設計中應用十分廣泛。但是在公路設計中，直線設計雖然簡單，但會使駕駛員出現(xiàn)視距疲勞，分散注意力，進而使得駕駛中容易出現(xiàn)安全隱患。在平面設計中，直線看似簡單，但卻要合理搭配?？h鄉(xiāng)道路多為盤山路，地勢起伏較大，因此在平面設計中大多采用的是曲線設計。要根據(jù)實地情況合理設計，保證公路線性的流暢度與連貫性。其中的曲線設計要選擇曲率半徑大的，這樣能夠降低交通事故發(fā)生的概率[1]。

1.3 公路橫斷面設計影響分析

公路中的路幅寬度同樣會對交通安全產(chǎn)生影響，在設計公路時，不僅要考慮到交通流量、安全行駛等，還要考慮到路緣帶、中央分隔帶進等。如果車行道過窄，就會越容易發(fā)生交通事故，如果車行道過寬，會對同向車輛行駛造成影響，因此在設計公路時最好將車行道控制在4.0m左右。通常來說，縣鄉(xiāng)道路的行車道比較窄，可以適當拓寬，方便汽車安全行駛。

1.4 公路平縱橫組合設計影響分析

在進行公里設計時，其中的平縱橫組要與安全駕駛互相協(xié)調(diào)，如果平縱橫組不合理，很容易出現(xiàn)交通事故。舉個例子，在較長直線道路上進行駕駛，駕駛員一般會盡可能提高車速，如果直線公路中存在陡坡，汽車會由于超速行駛而脫離控制范圍，進而產(chǎn)生嚴重的交通事故。在較短直線的道路上進行駕駛，如果彎道處出現(xiàn)“斷背”曲線，就是給駕駛員在視覺上造成偏差，感覺汽車行駛在陡坡路面上，會不自覺的提升車速?？h鄉(xiāng)道路設計中，地形變化復雜，很容易出現(xiàn)上述情況，產(chǎn)生嚴重的交通事故，因此要在平縱橫線設計方面進行改進，為車輛的安全行駛提供保障。

1.5 公路視距設計影響分析

在公路設計中，視距是其中最為重要的內(nèi)容，這也是造成交通事故的重要因素。視距包括縱斷面視距與平面視距，適當?shù)囊暰嘣O計能夠為駕駛提供良好的環(huán)境，可讓駕駛員在行車當中及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，并采取有效措施進行避讓，為駕駛員反應提供充足時間，保證了汽車的安全行駛。在設計視距時，包括會車視距、超車視距、停車視距等多種視距，其中的超車視距應為最長的，在設計時，要充分考慮實際情況，為安全行車提供技術(shù)保障。

2 改善影響交通安全的公路設計因素的措施

2.1 改善視距設計

設計人員在設計公路時，要通過有效的辦法解決好視距問題，防止因視距設計不合理而出現(xiàn)交通事故。第一，設計人員要完全遵守我國頒布的相關(guān)設計條例，保證視距設計能夠滿足車輛正常行駛的各種要求，根據(jù)實際情況進行雙車道公路視距設計。第二，視距設計要能夠滿足汽車在超速行駛時的駕駛員的視距要求。第三，在邊坡處進行設計時，要對其進行計算與測量，避面駕駛員視野不佳而出現(xiàn)交通事故。第四，在視距設計過程中，如果不能滿足車輛行駛的需求，要及時設置交通標志，以便提供指示說明[2]。

2.2 改善線形設計

在設計平面線形時，長度不宜過長，曲面線形半徑最大不超過1000m，曲線半徑要超過最小半徑，并考慮前后線形是否協(xié)調(diào)。要根據(jù)實際情況進行設計，地形不同時，要充分考慮其中技術(shù)指標的過渡性，要充分考慮公路的各項安全措施。在對斷面線形進行設計時，設計人員要根據(jù)道路情況控制上下坡，在較陡的地方設置標志，讓駕駛員能夠掌握前方道路情況，合理控制車速。此外，設計人員還要在公路設計中考慮道路摩擦系數(shù)，增加安全防護措施，避免出現(xiàn)交通事故。

2.3 改善交叉設計

在對交叉公路進行設計時，設計人員要根據(jù)有關(guān)規(guī)定，利用降低渠化設計避免出現(xiàn)車流沖突。在環(huán)形區(qū)域中，設計人員要避免出現(xiàn)障礙物影響駕駛員視野，要滿足駕駛對于視距的需求。在交叉設計中，要在重點區(qū)域設置警示牌，為駕駛員提供前方路面情況，為駕駛員留出充足的反應時間，防止出現(xiàn)交通事故。

2.4 改善組合設計

在設計組合線路時，要盡量不要出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎線。在設計急轉(zhuǎn)彎時要保證道路末端能夠與直線道路平穩(wěn)過渡，最好不要出現(xiàn)半徑過小的環(huán)形公路。同時，在設計組合線路時，最好避免駝峰線形的道路設計，防止發(fā)生交通事故[3]。

3 結(jié)束語

在新時期，公路設計除了要符合道路基本性能外，還要考慮安全因素。設計人員要充分考慮公路設計因素對交通安全的影響，為駕駛員提供安全的駕駛環(huán)境。

參考文獻

[1] 錢勇生，趙書學，廣曉平.公路設計應考慮的交通安全因素研究[J].蘭州交通大學學報，2015，24（1）：130-134.

[2] 高春.關(guān)于公路線性設計因素對交通安全的影響分析[J].江西建材，2016，（16）：182.

[3] 王聰，蔡丹琦.公路設計應考慮的交通安全因素探析[J].科技創(chuàng)新與應用，2017，（3）：228.