新能源汽車的故障問題與維修關鍵技術分析

劉海生

摘 要 隨著國民素質的普遍提升，可持續(xù)發(fā)展觀念深入人心，人們對生態(tài)環(huán)境保護工作的重視程度越來越高，開發(fā)和應用新能源成為未來科技發(fā)展的新趨勢。本文主要從新能源汽車角度出發(fā)，從當下新能源汽車使用過程中出現(xiàn)的一些問題入手，就新能源汽車的一些故障原因進行詳細分析，然后就新能源汽車維修技術做出一些探討，旨為新能源汽車故障維修人員提供參考，讓新能源汽車為人類提供更加可靠的服務。

關鍵詞 新能源汽車；故障問題；維修技術

國家發(fā)出了保護環(huán)境的號召，因此我們要加大對于汽車尾氣污染的關注度，積極采取有效的措施降低汽車尾氣排放量。新能源汽車的開發(fā)應用不失為一條創(chuàng)新的解決路徑，但新能源汽車在投入使用的過程當中經(jīng)常會出現(xiàn)種種故障和問題，為新技術的實際應用帶來一定的挑戰(zhàn)性，為了改善這一問題，需要探究更加科學有效的維修技術，使得新能源汽車朝著更加高效、節(jié)能和環(huán)保的方向發(fā)展，切實為人類解決環(huán)境惡化的難題[1]。

1 常見的新能源汽車故障

1.1 電池發(fā)生故障

純電動汽車一般由多個鋰電池組成，電池組為汽車運轉提供動力，但是鋰電池在實際的應用過程當中，小型鋰電池容易出現(xiàn)故障，如果小型鋰電池的性能相互不一致，就會導致小型鋰電池出現(xiàn)充電不足或者過度的放電的問題，長久下來會嚴重影響電池的服務年限，增加新能源汽車的市場融入難度。此外，新能源汽車發(fā)電造成點火線圈長期處于高溫狀態(tài)，這將導致導線絕緣層的老化和軟化，極有可能帶來漏電和短路威脅。若該故障不能得到有效地解決，必然會直接影響到新能源汽車的服務性能。

1.2 電動機驅動系統(tǒng)出現(xiàn)故障

一個好的電動機驅動系統(tǒng)是新能源汽車正常運行的基礎保障，電動機驅動系統(tǒng)承擔著機械能和電能的轉換，是汽車運轉的核心部件。在具體的工作中，若電路系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)與機械系統(tǒng)等系統(tǒng)的配合不夠理想則能導致故障發(fā)生。另外，系統(tǒng)的故障狀態(tài)會隨著工作環(huán)境的變化產(chǎn)生變化，這增加了故障的診斷和維修難度。實際生活中電動機驅動系統(tǒng)的故障類型可大致分為兩種，一種是機械故障，機械故障一般體現(xiàn)在驅動系統(tǒng)的軸承、鐵芯等構件出現(xiàn)損壞；另一種是電氣故障，電氣故障主要是受到繞組和轉子繞組接觸不良或是斷路的影響[2]。

1.3 新能源空調(diào)系統(tǒng)故障

空調(diào)系統(tǒng)主要是調(diào)控汽車內(nèi)部的冷暖環(huán)境，是當今舒適駕駛和乘車必不可少的一部分。在新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)服務中，故障問題也并不少見。其中，主要是冷媒泄漏和制冷問題，例如，有車剛加了幾天的冷媒空調(diào)就無法進行制冷了，這一般都是冷媒泄漏的原因，管路中的密封膠帶因為長時間使用而老化，導致制冷劑的壓力不正常就會出現(xiàn)冷媒泄漏；還有就是系統(tǒng)的某些零部件損壞引起的，在出現(xiàn)冷媒泄漏時應該及時進行修復并補充冷凍機油。此外，若汽車的空調(diào)系統(tǒng)所處工作環(huán)境相對惡劣，車主就需要對車輛進行定期的故障排查，避免空調(diào)系統(tǒng)長期處于質量無法保障狀態(tài)因而引發(fā)突發(fā)情況為生活帶來不便利。

2 新能源汽車故障維修技術和提高措施

2.1 油電混合型新能源汽車故障維修

新能源汽車的類型有很多，不同的能源類型所適應的故障維修技術各不相同，所以要注意針對不同類型的新能源汽車故障采用不同的維修技術，以油電混合型新能源汽車為例，若出現(xiàn)不能正常啟動的故障問題，就要從油路和點火系統(tǒng)層面進行故障排查，將車輛情況與和熄火原因緊密結合起來分析。維修人員若是熟悉點火系統(tǒng)以及油路的科學檢測分析，就能精準的找出故障的位置，及時進行維修處理。在具體的維修過程中，要確保電瓶接頭是否處于正常狀態(tài)，避免出現(xiàn)松動及氧化問題，在維修工作的同時要注意標準操作和及時清潔處理，避免給汽車帶來二次損傷。在新能源汽車的日常使用過程中，容易出現(xiàn)電源、軸承損耗、線路問題和潤滑油問題等種種問題，為避免這些問題給汽車使用帶來困擾，車主應自覺對車輛進行定期檢查，明確車輛的使用狀況，盡早排除隱患保障新能源汽車的穩(wěn)定運行[3]。

2.2 純電動新能源汽車故障維修

對于純電動汽車的類型故障維修要注意以下幾方面，首先，切勿在虧電情況下存放電池，這樣會造成電池硫酸鹽化進而引起硫酸鉛結晶物附屬電極當中上造成電離子通道的阻塞。其次，對電池進行存放時也要充電處理。最后，要做好電池的定期檢查工作，電動新能源汽車的系統(tǒng)核心部件就是電池，為了減少電池損害就要定期的檢查電池使用情況，發(fā)現(xiàn)問題就要及時進行電池重新配組處理。控制器是新能源汽車的重要部件，每三個月就需要檢查一次。技術工作人員應在斷電情況下在對控制器進行深度檢查，提高控制器的使用效果，車主不能擅自更改接觸器的接線架構，另外保持控制器所處環(huán)境的清潔度，及時清理控制器外面的灰塵。

2.3 提高故障維修質量

為了進一步的提高汽車故障的維修質量，要求企業(yè)重視起對維修人員的培訓教學，維修人員只有努力掌握最新的新能源汽車結構原理以及維修技能才能跟上汽車改革換代的步伐，及時更新自身所掌握的專業(yè)知識保持與時俱進，這樣才能更好地在實際工作中發(fā)揮自身作用。與此同時，要加強維修人員和新能源汽車開發(fā)技術人員間的相互溝通聯(lián)系，保障雙方的對接工作有利于研發(fā)更優(yōu)質的汽車結構。待新能源汽車技術成熟以后，一定是比傳統(tǒng)汽車更加先進、更加完善的，雖然目前剛推向市場時可能存在較多問題和阻礙，但是隨著科技手段的不斷成熟，新能源汽車的故障率一定會大大降低，更好地為人類服務。

3 結束語

總而言之，新能源汽車的出現(xiàn)是應對當前能源資源缺乏及環(huán)境問題的必然發(fā)展趨勢。我國的新能源汽車會在不斷地實踐改進中逐漸擴大投入使用率，這不僅為環(huán)境問題找到了改善的途徑，還為人類社會的發(fā)展帶來了技術創(chuàng)新。本文通過對當下新能源汽車部分故障問題進行了理論分析研究，希望能為實際故障維修操作人員帶來一定的參考價值。

參考文獻

[1] 劉存山，龍清，鞏航軍.新型多點互動新能源汽車實訓臺的設計研究[J].機械工程與自動化，2019，（01）：52-54.

[2] 衛(wèi)云貴.電子診斷技術在新能源汽車維修中的應用研究[J].時代汽車，2019，（02）：188-189.

[3] 王佳，方海峰.我國新能源汽車售后服務現(xiàn)狀、問題及建議研究[J].汽車與配件，2019，（01）：64-65.