地鐵通信系統(tǒng)集成及工程實(shí)施探討

梁志軍

摘 要 現(xiàn)在我們國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，交通方面越來越便捷，地鐵作為交通工具之一也在不斷發(fā)展，在地鐵交通中通信系統(tǒng)集成有著很重要的作用，伴隨著地鐵的日益完善，地鐵通信系統(tǒng)也逐漸發(fā)展起來。地鐵通信系統(tǒng)便利著人們的日常生活，保障著人們的出行安全。通過對(duì)相關(guān)工程的研究，再加上專業(yè)人員的理論依據(jù)，可以開展工程的實(shí)施。

關(guān)鍵詞 地鐵通信系統(tǒng);系統(tǒng)集成;工程實(shí)施

我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在不斷加快，城市化建設(shè)在此推動(dòng)下也迅速發(fā)展，農(nóng)村和城鎮(zhèn)的人口數(shù)量差異越來越大，這樣一來就給城市交通問題帶來了更多的問題和壓力，有很多城市到了早晨上班的時(shí)間和晚上下班的時(shí)間或者大型節(jié)假日車輛就寸步難行，浪費(fèi)了人民群眾大量的時(shí)間，同時(shí)也給人民群眾制造了很多麻煩，這個(gè)時(shí)候急需一種交通可以改變這一現(xiàn)狀，于是城市地鐵應(yīng)運(yùn)而生。地鐵作為一種新型綠色環(huán)保便捷的出行方式，得到了廣大人民的喜愛，部分一線城市已經(jīng)設(shè)立了很多交通線路展開運(yùn)營，地鐵出行已經(jīng)有效改善了交通帶來的問題，成為人民重要的出行方式之一。

但是和其他出行的交通工具比起來，地鐵工程的實(shí)施過程是十分復(fù)雜的，而且出行的環(huán)境也是比較特別的，比較難把控。這就需要交通部門做出具體的管理，進(jìn)行監(jiān)控和實(shí)時(shí)通信，管理著地鐵的正常運(yùn)營。如果想要地鐵運(yùn)營的井井有條，就要提高地鐵的通信系統(tǒng)，一定要提高硬件需求，提高運(yùn)營效率，加強(qiáng)地鐵的安全性。

1地鐵通信系統(tǒng)的概述

1.1 傳輸系統(tǒng)

傳統(tǒng)系統(tǒng)主要分為四個(gè)方面，映射資源協(xié)議傳輸網(wǎng)絡(luò)、光傳送網(wǎng)、指針分控技術(shù)、彈性分組環(huán)傳輸網(wǎng)絡(luò)，下面我們簡單分析一下這四個(gè)方面。

（1） 映射資源協(xié)議傳輸網(wǎng)絡(luò)。映射資源協(xié)議可以滿足很多平臺(tái)的服務(wù)，它的組成結(jié)構(gòu)十分豐富，而且基本的運(yùn)行條件都是符合的，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸給通信系統(tǒng)提供了一個(gè)很好的工作環(huán)境，進(jìn)行的井井有條。在地鐵通信系統(tǒng)中一定要好好利用這個(gè)條件，做到全面的監(jiān)控運(yùn)營。

（2）光傳送網(wǎng)。光傳送網(wǎng)的專業(yè)性很強(qiáng)，它通過很多方法傳遞信息，然后很好地保護(hù)了設(shè)備的運(yùn)行，為了提高傳播的準(zhǔn)確性還找了特定的方法。這些舉措的實(shí)施都有效保護(hù)了地鐵的運(yùn)營，而且廣泛運(yùn)用到地鐵需要的各個(gè)地方。

（3）指針分控技術(shù)。地鐵包含的地方特別的廣，不同地區(qū)之間有區(qū)別又有聯(lián)系，但是各個(gè)地區(qū)有時(shí)差的存在，為了保證地鐵運(yùn)營的高效性，要將時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)一，這樣一來保障了地鐵運(yùn)營的高效性，讓技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展，也可以不影響地鐵內(nèi)其他設(shè)備的工作。

（4）彈性分組環(huán)傳輸網(wǎng)絡(luò)。地鐵通信系統(tǒng)面對(duì)現(xiàn)在的這個(gè)環(huán)境，它面向客戶群體的時(shí)候主要用的就是彈性分組環(huán)傳輸網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)由他自己突出獨(dú)有的特征，這些特征的存在可以保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性，而且數(shù)據(jù)也可以進(jìn)一步得到晚上，更好地滿足客戶群體的需求。

1.2 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

在地鐵通信系統(tǒng)中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)是必不可少的一部分內(nèi)容，它的作用是別的系統(tǒng)都不能替代的。但是視頻監(jiān)控系統(tǒng)也是區(qū)別于群體的，不同的人用不同的監(jiān)控系統(tǒng)。我們從三個(gè)方面進(jìn)行分析，比較一下不同的部門有何不同的需求。

（1）應(yīng)用對(duì)象主體。車站監(jiān)控室的工作人員要負(fù)責(zé)視頻監(jiān)管一些相關(guān)活動(dòng)，公安部門要監(jiān)控整體情況他們觀察的主體對(duì)象是有所不同的。

（2）監(jiān)控范圍。地鐵運(yùn)營部門的工作人員要觀察地鐵中的基本情況，避免意外發(fā)生，地鐵站中來來往往的人、運(yùn)行的電梯等情況需要地鐵運(yùn)營部工作人員好好觀察。維持秩序、防止犯罪、捉拿犯人等這些事情需要公安部的工作人員去完成。

（3）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。地鐵運(yùn)營部會(huì)組織車站周圍的正常運(yùn)營，一切架構(gòu)都以正常運(yùn)營為主。公安部的架構(gòu)則以維持安全為主，所有架構(gòu)服務(wù)于維持地鐵安全。它們兩個(gè)的差異性很大。

1.3 通信電源系統(tǒng)

不間斷電源在一般情況下有四中工作狀態(tài)，在這里就不一一說明。要想電源可以穩(wěn)定運(yùn)行，開關(guān)電源是必不可少的，它們都是通信電源系統(tǒng)的重要組成部分。交流配電屏也很重要，它為通信系統(tǒng)提供UPS配電，停電的時(shí)候也可以完成供電任務(wù)[1]。

2地鐵通信工程的質(zhì)量控制

2.1 地鐵通信工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

我們?cè)谠O(shè)計(jì)地鐵通信工程的時(shí)候一定要注意以下幾點(diǎn)：①要顧全大局，不同的地方會(huì)存在時(shí)差、地域差異等問題，它們的每一個(gè)內(nèi)部組成都是一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，整個(gè)大局需要每一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)相互配合才能將效果達(dá)到最強(qiáng)，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要全方位考慮，我們的服務(wù)目標(biāo)就是讓地鐵的通信系統(tǒng)變得更強(qiáng)大。②要踏實(shí)、實(shí)用。我們建設(shè)地鐵的為的就是方便廣大人民的出行，減少“早高峰”、“晚高峰”、旅游季給交通帶來的壓力，所以一定要高質(zhì)量的保證地鐵的正常運(yùn)行，讓地鐵切實(shí)服務(wù)到人民群眾。③安全有保障。我們?cè)谠O(shè)計(jì)地鐵通信系統(tǒng)的時(shí)候，一定要保障地鐵的安全性，可以滿足人民群眾的出行需求。

2.2 地鐵通信系統(tǒng)工程的技術(shù)要點(diǎn)

在建設(shè)鐵路通信系統(tǒng)的時(shí)候，技術(shù)方面也要得到足夠的重視，下面我們對(duì)技術(shù)問題展開一下分析：①我們要用專業(yè)的技術(shù)知識(shí)和領(lǐng)先的施工設(shè)施來施行高難度技術(shù)工作;②施工過程一旦出現(xiàn)問題，要及時(shí)分析解決，責(zé)任個(gè)人，建設(shè)完善的管理制度;③不能懈怠，工程完成以后也要反復(fù)檢查，避免錯(cuò)誤的出現(xiàn)，更要避免事故的發(fā)生[2]。

3結(jié)束語

地鐵是當(dāng)下的新型交通工具，從很大方面便捷了群眾的出行，緩解了城市交通壓力，為城市出行做出了巨大的貢獻(xiàn)。我們一定要加強(qiáng)完善地鐵通信系統(tǒng)，保障質(zhì)量問題，讓人民群眾的出行更加安全，城市交通問題得到更大的改善。

參考文獻(xiàn)

[1] 路西軍.地鐵通信系統(tǒng)集成及工程實(shí)施探究[J].中國新通信，2018， 20（11）：25-26.

[2] 劉環(huán)宇.關(guān)于地鐵通信系統(tǒng)集成及工程實(shí)施探討[J].數(shù)字通信世界，2018，（06）：25-26.