機(jī)坪塔臺(tái)的普及與優(yōu)勢(shì)

肖萌

摘要：近些年來(lái)，正在推廣的機(jī)坪區(qū)域的管理指揮已經(jīng)從空管局移交到了機(jī)場(chǎng)。目前全國(guó)首家移交機(jī)坪的機(jī)場(chǎng)主要包括：杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。文章將主要從機(jī)坪管制出發(fā)，探討機(jī)坪塔臺(tái)的普及以及優(yōu)勢(shì)，分析機(jī)坪塔臺(tái)在普及之后給機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了哪些發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：機(jī)坪塔臺(tái);普及;優(yōu)勢(shì)

一、機(jī)坪塔臺(tái)運(yùn)行簡(jiǎn)介

隨著航空運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，機(jī)場(chǎng)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，其布局和管理更加的復(fù)雜多樣。但是，目前來(lái)說(shuō)，大型機(jī)場(chǎng)的跑道和航站樓比較多，地面交通流量大，布局十分的復(fù)雜，需要對(duì)機(jī)坪進(jìn)行管制移交。塔臺(tái)的管制區(qū)域?yàn)閺娘w機(jī)推開(kāi)，滑行，起飛，到移交到一個(gè)特定的高度。還有落地的飛機(jī)從五邊進(jìn)近移交給塔臺(tái)，到滑行，進(jìn)停機(jī)位。機(jī)坪管制的移交指的是把空管局中塔臺(tái)管制區(qū)域中，離港飛機(jī)的推開(kāi)，滑行和進(jìn)港飛機(jī)的滑行，進(jìn)位的管制區(qū)域和責(zé)任交給了機(jī)場(chǎng)新成立的“機(jī)坪塔臺(tái)”。

在機(jī)坪的活動(dòng)過(guò)程中不僅僅有飛機(jī)，還有相應(yīng)的服務(wù)人員和服務(wù)保障車輛以及機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)維修和安全監(jiān)管人員，飛機(jī)從跑道降落滑行道，再進(jìn)入跑道口都需要進(jìn)行排隊(duì)。在這個(gè)排隊(duì)期間就需要相應(yīng)的機(jī)場(chǎng)管制員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格管制與監(jiān)控，進(jìn)而防止人、車和飛機(jī)的碰撞，保障機(jī)坪的運(yùn)行安全。而實(shí)行機(jī)坪管制業(yè)務(wù)的移交后，在一定程度上促進(jìn)了民航業(yè)的發(fā)展，既可以讓機(jī)場(chǎng)的塔臺(tái)人員將所有的工作精力都集中在跑道的運(yùn)行安全上，還可以提升運(yùn)行的效率，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步優(yōu)化管制的的運(yùn)行程序。與此同時(shí)，還可以減輕管制人員的工作壓力，提升地面的運(yùn)行效率。而機(jī)場(chǎng)塔坪移交主要目的即使為了加強(qiáng)航空器的機(jī)坪的運(yùn)行安全，逐步提升機(jī)坪的運(yùn)行效率，進(jìn)而優(yōu)化機(jī)場(chǎng)的資源配置，為了適應(yīng)未來(lái)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的建設(shè)與管制是必然的，是大密度機(jī)場(chǎng)提高空管運(yùn)行效率和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的必然選擇。

二、機(jī)場(chǎng)塔坪的普及

目前來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有許多機(jī)場(chǎng)開(kāi)始移交，在2015年5月30日的時(shí)候，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪開(kāi)始移交，在2106年5月1日的時(shí)候，?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪開(kāi)始移交，在2017年7月24日在2018年7月1日之間，深圳市機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)以及廣州的白云山機(jī)場(chǎng)和背景首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和四川雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)都實(shí)行了對(duì)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪的管制移交。在這之后還有許多機(jī)場(chǎng)在陸陸續(xù)續(xù)的進(jìn)行移交，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)塔坪的普及。從機(jī)坪管制移交工作來(lái)看，整個(gè)機(jī)場(chǎng)塔坪的管制移交可以分為準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段、試運(yùn)行階段和正式運(yùn)行階段以及運(yùn)行過(guò)程中的持續(xù)改進(jìn)階段。但是，在現(xiàn)階段，我國(guó)的機(jī)坪管制移交的總體時(shí)間比較短，經(jīng)驗(yàn)不足，而且機(jī)場(chǎng)管制移交的任務(wù)比較繁重，每一個(gè)工作階段都會(huì)遇到不同的麻煩，給機(jī)場(chǎng)的管制帶來(lái)阻礙。總體來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)塔坪的普及階段也就是探索階段，大部分的機(jī)場(chǎng)為了保障機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行，通常情況下來(lái)說(shuō)，主要會(huì)采取分時(shí)移交、全時(shí)移交的模式。下面將主要以四川成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例進(jìn)行說(shuō)明，分析四川雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)移交之后的優(yōu)勢(shì)。

四川成都雙流機(jī)場(chǎng)機(jī)坪的管制移交在2018年6月21日開(kāi)始試運(yùn)行的模式，在這一年多準(zhǔn)備運(yùn)行以來(lái)，成都雙流機(jī)場(chǎng)按照總體布局和要求，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的準(zhǔn)備工作，在試運(yùn)行的過(guò)程中不斷攻堅(jiān)克難，按照試運(yùn)行的計(jì)劃完成了對(duì)機(jī)場(chǎng)工作人員的培訓(xùn)工作，對(duì)一些基礎(chǔ)的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了安裝與調(diào)試，逐步的完成了管制協(xié)議的簽署以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等多項(xiàng)工作，為機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。進(jìn)而在2018年7月1日開(kāi)始正式運(yùn)行。在正式啟動(dòng)之后，四川成都雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)資源的進(jìn)一步整合，加強(qiáng)了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行體系中的溝通與交流，充分的發(fā)掘了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的潛力。促進(jìn)了成都雙流機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率和成都機(jī)場(chǎng)的機(jī)利用效率不斷提升，進(jìn)而為四川雙流機(jī)場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展提供了良好的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)了成都雙流機(jī)場(chǎng)的管制移交。

三、機(jī)場(chǎng)塔坪的優(yōu)勢(shì)

機(jī)場(chǎng)塔坪具有一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，一方面，機(jī)場(chǎng)塔坪在管制移交之后，可以大大的減少登機(jī)前的程序，保障航班準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)而促進(jìn)機(jī)場(chǎng)地面實(shí)現(xiàn)運(yùn)行一體化，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)之間更好的銜接。與此同時(shí)，也在一定程度上簡(jiǎn)化了航空公司的運(yùn)行負(fù)擔(dān)。在以往航空公司與空管局的業(yè)務(wù)往來(lái)存在著拉關(guān)系的態(tài)度，但是在實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)管制移交之后，航空公司可以選擇和機(jī)場(chǎng)進(jìn)行交流與溝通，保障了航空公司的業(yè)務(wù)能力。另一方面，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的管制移交可以解決機(jī)坪運(yùn)行中的一些安全隱患問(wèn)題。這樣既可以保障機(jī)坪的運(yùn)行安全，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)資源的合理配置，為機(jī)場(chǎng)的容量和安全以及運(yùn)行效率預(yù)留了提升的空間。

因此，需要在進(jìn)行機(jī)場(chǎng)管制移交的過(guò)程中，不斷建立健全機(jī)坪管制的地面指揮規(guī)范和規(guī)章制度，強(qiáng)化指揮人員的理論學(xué)習(xí)，同時(shí)需要加大機(jī)坪管制的人才引進(jìn)力度，需要科學(xué)的選擇機(jī)坪管制移交的模式。然后根據(jù)選擇的模式編制移交實(shí)施方案，加快機(jī)坪管制的技術(shù)投入。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)塔坪的管制移交進(jìn)行充分的了解，對(duì)機(jī)場(chǎng)塔坪管制移交的主要優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析之后，可以知道，現(xiàn)階段，實(shí)行機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的移交管制對(duì)于機(jī)場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展具有一定意義，可以促進(jìn)機(jī)場(chǎng)效率的提升，大幅度提升機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)資源的合理配置。為此可以通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)塔坪的多種措施實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)塔坪的管理，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)塔坪的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張業(yè)威， 宿納新， 劉芳. 不可視機(jī)坪運(yùn)行管理向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)移交過(guò)程的控制與優(yōu)化[J]. 中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)， 2016， 27（3）：23-26.

[2]尚德軒. 機(jī)坪電動(dòng)特種車輛運(yùn)行優(yōu)化調(diào)度方法研究[D]. 中國(guó)民航大學(xué)， 2017.

[3]魯彥. 機(jī)坪移交的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)展望[J]. 民航管理， 2018， No.329（3）：36-39.

[4]張序， 周川， 蘭梓洲，等. 機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理移交模式研究[J]. 民航學(xué)報(bào)， 2018， 2（1）.