混合動力技術(shù)在車輛工程領域的應用管窺

張禹

摘 要 在環(huán)境問題越來越嚴重的今天，節(jié)能環(huán)保越來越為社會所關(guān)注，環(huán)保的概念滲透到各個領域，當然，在車輛工程領域也如此，為了適應社會的發(fā)展，混合動力技術(shù)開始 應用到車輛設計中，同時也必然是未來發(fā)展的趨勢。混合動力技術(shù)能夠應用在車輛上，節(jié)能減排自不必說，更重要的是能后提高車輛動能的利用率。本文就混合動力技術(shù)在車輛工程領域的應用進行一些簡要的分析。

關(guān)鍵詞 混合動力技術(shù);車輛工程;應用

1混合動力技術(shù)的分類

1.1 油電混合動力系統(tǒng)

與傳統(tǒng)以汽油為原料的車輛動力技術(shù)不同，混合動力是近年的一種新型的新能源驅(qū)動技術(shù)，它是同時將油和電混合在一起的混合動力系統(tǒng)，油電混合動力它保留了系統(tǒng)的內(nèi)燃機功能，并且在這個基礎之上加上輔助電力驅(qū)動，這樣的結(jié)合讓車輛的動力調(diào)配和切換越發(fā)的靈活，因此讓車輛的節(jié)能減排降耗的功效發(fā)揮到極致。據(jù)目前來說，混合動力系統(tǒng)主要有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種，最好的莫過于串并聯(lián)混合的連接方式[1]。

1.2 液壓混合動力系統(tǒng)

說是液壓混合動力系統(tǒng)，但是其中包含兩大內(nèi)容，一個是液壓動力系統(tǒng)，另一個就是發(fā)動機，同時液壓蓄能器又在其中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，它的作用主要是能夠發(fā)揮一種良好的可逆儲能元件的用途。對于這一系統(tǒng)的動力元件來說，主要是液壓泵和液壓馬達來負責的。

液壓驅(qū)動混合動力系統(tǒng)與油電混合系統(tǒng)不同的是，液壓驅(qū)動混合動力系統(tǒng)在性價比上來說更高，更加經(jīng)濟實惠。廣泛應用于市場的幾種動力系統(tǒng)中，持有液壓混合動力系統(tǒng)的使用率高達40%，比起并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的31%和串聯(lián)式電動工程汽車的334%的經(jīng)濟性相比，有很大的優(yōu)勢。

采用驅(qū)動電機的方式可以有效提高車輛的驅(qū)動能力，再加上電磁裝甲防護的使用和車輛負載綜合系統(tǒng)，能夠最大程度的提高車輛發(fā)動機的運行效率和運行安全。

2混合動力技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在當今的混合動力技術(shù)的發(fā)展中，占比比較大的就是油電混合動力技術(shù)，因為其開發(fā)的時間靠前，因此有一部分的新型動力汽車已經(jīng)投入市場，并且不出預料地得到了很好的反響，也正因于如此，我國正在致力于此技術(shù)的研究開發(fā)，以便開發(fā)更多的款式的新技術(shù)汽車進入市場。

值得慶祝的是，更多的車輛領域可能加入混合動力技術(shù)的大營中，為的是減少平均的燃油能耗，混合動力系統(tǒng)滿足了社會發(fā)展的期望，越來越占據(jù)主導地位，同時汽車本身還有重要的作用它能夠提升對汽車整體情況的把握程度。在很多方面都有著很大的優(yōu)勢混合動力技術(shù)極有可能在中國這個最大的新車市場中拔得頭籌越走越遠[2]。

可能有些人不了解，“銅”這個常見的金屬將是未來電動汽車的主要燃料，銅作為一種有彈性，有耐性且可回收的金屬，無疑是未來綠色交通革命的關(guān)鍵?？梢詭椭磥斫煌I域的可持續(xù)性發(fā)展，與此同時，銅投入最多的部門也將是電動汽車行業(yè)。

混合動力汽車市場快速膨脹，正是得益于高調(diào)的創(chuàng)新，國家對環(huán)境的重視以及人們?nèi)諠u高漲的對混合動力技術(shù)的興趣。電動汽車需要同銅，這對制造商來說無異于是秘訣一樣的存在，因此這種資源是必需的，但同時我們也要知道也合理利用資源。當今的低碳汽車經(jīng)濟對銅的依賴非常嚴重，因此混合動力技術(shù)的應用恰好緩和了這一現(xiàn)象。

3混合動力技術(shù)在車輛工程上的應用

3.1 現(xiàn)有的各類系統(tǒng)

前文中提到混合動力系統(tǒng)主要包括油電混合動力系統(tǒng)和液壓混合動力系統(tǒng)。對于車輛工程的發(fā)展價值的提高，油電混合動力系統(tǒng)急需系統(tǒng)分析，只有將兩者結(jié)合得到新的動力燃料才能解決這個問題?；旌蟿恿κ墙甑囊环N新型的新能源驅(qū)動技術(shù)，它是同時將油和電混合在一起的混合動力系統(tǒng)，液壓混合動力系統(tǒng)，包含兩大內(nèi)容，一個是液壓動力系統(tǒng)，另一個就是發(fā)動機，同時液壓蓄能器又在其中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，他的作用主要是能夠發(fā)揮一種良好的可逆儲能元件的用途[3]。

3.2 機床鈑金生產(chǎn)工藝

對于混合動力技術(shù)車輛工程的數(shù)控機床來說，鈑金生產(chǎn)工藝是必不可少的，因為整個成型技術(shù)必須要通過鈑金工藝的拆分，然后進行零件的加工裝配。因為在成型過程中有些組成部分結(jié)構(gòu)很復雜，不能直接加工出來，因此，需要鈑金加工來進行更加仔細的零件的拆分，而且拆分技術(shù)的水平與鈑金零件的加工制造難度和質(zhì)量成正比。

下料、折彎、焊接這三步組成了零件加工的主要步驟，而下料又分為從床下料和激光機下料，這是根據(jù)工序而劃分的。而焊接的部分主要是二氧化碳氣體保護焊和金屬焊條惰性氣體保護焊，涂漆方面主要是油漆噴漆和粉末固化。

3.3 動力耦合裝置的應用

在混合動力技術(shù)的研發(fā)中，有一個重難點，就是動力耦合裝置，它影響著汽車的綜合性能。而在當今的混合動力技術(shù)中主要有三種動力耦合裝置也就是轉(zhuǎn)矩結(jié)合式、驅(qū)動力結(jié)合式以及轉(zhuǎn)速結(jié)合式。對于轉(zhuǎn)矩結(jié)合式，是讓傳統(tǒng)的系統(tǒng)直接驅(qū)動車輛，同時帶動發(fā)電機，讓電池開始蓄電。而驅(qū)動結(jié)合式，從字面分析主要就是提高驅(qū)動力，這就要有效利用地面附著力了。而對于動力耦合裝置來說也有自己的難題，就是組成系統(tǒng)龐大，控制系數(shù)高。在著三種方式中不能廣泛應用的就是轉(zhuǎn)速結(jié)合式了，因為轉(zhuǎn)速結(jié)合式的動力耦合裝置會受到本身因素的影響[4]。

4結(jié)束語

混合動力技術(shù)在現(xiàn)代車輛工程領域發(fā)揮著越來越重要的作用，并且因此在現(xiàn)代車輛工程技術(shù)中得到越來越廣泛的應用?；旌蟿恿夹g(shù)能夠應用在車輛上，節(jié)能減排自不必說，更重要的是能后提高車輛動能的利用率。因此，混合動力技術(shù)能夠減少汽車尾氣排放對環(huán)境污染的治理有著重要作用，同時對于汽車本身還有重要的作用它能夠提升對汽車整體情況的把握程度。在很多方面都有著很大的優(yōu)勢。也正因為這些優(yōu)勢，讓混合動力系統(tǒng)滿足了社會發(fā)展的期望，越來越占據(jù)主導地位，為了保持這種優(yōu)勢，廣大的研究人員要針對以動力耦合裝置為首的幾大困難加強研究與創(chuàng)新。讓混合動力系統(tǒng)發(fā)揮更大的優(yōu)勢。

參考資料

[1] 閆麗娟，孫輝，劉偉，等.行走工程機械液壓混合動力技術(shù)[J].吉林大學學報（工學版），2014，44（2）：364-368.

[2] 韓培欣，鮑久圣，楊帥，等.混合動力技術(shù)在車輛工程領域的應用與研究現(xiàn)狀[J].現(xiàn)代制造工程，2016，（5）：143-147，14.

[3] 許志海.淺析混合動力技術(shù)在車輛工程領域中的應用分析[J].科技與創(chuàng)新，2018，（3）：156-157.

[4] 韓延偉.試論工程機械混合動力技術(shù)的發(fā)展與應用[J].大陸橋視野，2017，（12）：52.