高速公路收費(fèi)站ETC車(chē)道通行能力分析

蘇一雁

摘 要 近年來(lái)，隨著新時(shí)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路收費(fèi)站ETC車(chē)道通行能力隨之得到了人們的高度重視。對(duì)于高速公路收費(fèi)站ETC而言，其的存在雖然改善了傳統(tǒng)人工收費(fèi)弊端，提高了車(chē)道通行速度，但不可否認(rèn)的是，其在實(shí)際應(yīng)用中仍存在有些許不足。因此，根據(jù)高速公路收費(fèi)站ETC車(chē)道通行存在的問(wèn)題，給出具體的車(chē)道通行能力提出措施尤為重要。

關(guān)鍵詞 高速公路;收費(fèi)站ETC;車(chē)道通行能力

引言

在我國(guó)高速公路系統(tǒng)中，收費(fèi)站扮演著十分重要的角色。伴隨著我國(guó)高速公路收費(fèi)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，ETC收費(fèi)站隨之應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)于高速公路收費(fèi)站ETC而言，由于ETC收費(fèi)站能夠在改善傳統(tǒng)人工收費(fèi)帶來(lái)的工作效率低等問(wèn)題的同時(shí)，減少交通擁堵，車(chē)輛延誤的情況。所以，高速公路收費(fèi)站ETC在普及下得到了有關(guān)人員的高度重視與廣泛應(yīng)用。但縱觀高速公路近幾年投入使用的現(xiàn)狀可知，高速公路收費(fèi)站ETC在運(yùn)行中仍存在有許多問(wèn)題，這些問(wèn)題不僅會(huì)阻礙到收費(fèi)站ETC的應(yīng)用，而且不利于工作效率提升?；诖?，采取有效措施提高收費(fèi)站ETC車(chē)道通行能力成為交通業(yè)需即刻解決的問(wèn)題之一。針對(duì)高速公路收費(fèi)站ETC車(chē)道通行能力的分析，本文首先將對(duì)ETC通行能力現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，其次在給出具體的車(chē)道通行能力提升措施，以供參考[1]。

1收費(fèi)站ETC車(chē)道通行能力現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)高速公路收費(fèi)站ETC車(chē)道通行能力的分析可知，雖然相對(duì)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)收費(fèi)站ETC通行能力尚處于起步發(fā)展階段。但根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)信息可知，在時(shí)間的不斷推移下，我國(guó)高速公路收費(fèi)站ETC車(chē)道通行能力也在不斷提升。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)高速公路收費(fèi)站的通行能力研究還存在些許不足，與國(guó)外不同的是，國(guó)內(nèi)對(duì)ETC通行能力的研究主要集中在車(chē)輛延誤預(yù)測(cè)和車(chē)道的交通特性上。所以，加大對(duì)高速公路收費(fèi)站ETC車(chē)道通行能力研究尤為重要，這對(duì)于提高ETC用戶滿意程度，以及促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益提升，讓ETC發(fā)揮自身最大優(yōu)勢(shì)等均有著積極作用。另外，高速公路收費(fèi)站ETC在實(shí)際投入使用的過(guò)程中還存在一定的不足，國(guó)內(nèi)ETC電子標(biāo)簽一般不通用，各省之間的ETC相互之間是獨(dú)立的、各自為政的，相互之間不通用。導(dǎo)致ETC表現(xiàn)出后面車(chē)輛已經(jīng)完成交易，但排在前面的車(chē)輛還沒(méi)有完成交易，最終造成車(chē)輛等待延誤，擁堵的不良情況出現(xiàn)?？梢?jiàn)，針對(duì)這一問(wèn)題，采取有效措施提高收費(fèi)站ETC車(chē)道通行能力尤為重要[2]。

2高速公路收費(fèi)站ETC車(chē)道通行能力的提升措施

通過(guò)上述對(duì)高速公路收費(fèi)站ETC車(chē)道通行能力的分析可知，雖然我國(guó)ETC收費(fèi)站在不斷運(yùn)行中得到了顯著提升，但不可否認(rèn)的是其在實(shí)際投入使用中仍存在有些許問(wèn)題。因此，為避免這些問(wèn)題存在給人們的出行造成不良影響，就必須采取有效措施提高ETC車(chē)道通行能力。具體做法可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：①制定統(tǒng)一的ETC電子標(biāo)簽。由上述可知，ETC電子標(biāo)簽的不通用很容易導(dǎo)致高速公路車(chē)輛出現(xiàn)等待延遲，擁堵的情況。而為避免該類(lèi)問(wèn)題出現(xiàn)，就必須通過(guò)對(duì)ETC電子標(biāo)簽的統(tǒng)一來(lái)實(shí)現(xiàn)。再加上統(tǒng)一的ETC電子標(biāo)簽不僅有利于促進(jìn)而ETC收費(fèi)站本身的發(fā)展，而且能夠在最大限度上提升ETC車(chē)道通行能力。所以，在統(tǒng)一ETC電子標(biāo)簽的設(shè)置上，必須綜合考慮多方面因素。例如：面對(duì)車(chē)輛誤入ETC車(chē)道時(shí)，應(yīng)通過(guò)統(tǒng)一設(shè)置ETC服務(wù)標(biāo)志與其車(chē)道標(biāo)志來(lái)解決，進(jìn)而為高速公路車(chē)輛的安全行駛提供可靠的保障[3]。②為ETC專用通道設(shè)置標(biāo)示。一般情況下，車(chē)道主線的車(chē)流量較大，故應(yīng)盡量采用左邊第一和第二車(chē)道成為ETC的專用收費(fèi)車(chē)道。同時(shí)，要避免與其他車(chē)輛車(chē)道造成沖突的情況下設(shè)置ETC收費(fèi)專用通道 。對(duì)于兩條專用ETC車(chē)道之間存在的道路干擾情況，可利用金屬板的設(shè)置，對(duì)范圍進(jìn)行限制管理，進(jìn)而避免該類(lèi)情況發(fā)生。除此之外，也可采用更改ETC車(chē)道交易的方式，更簡(jiǎn)單地完成ETC車(chē)道之間的通訊連接。這樣不管是哪一種類(lèi)型的車(chē)輛，車(chē)輛在任何一個(gè)車(chē)道中都能完成高效交易，進(jìn)而提高收費(fèi)站的工作效率以及便捷性。③完善ETC系統(tǒng)。根據(jù)相關(guān)的研究調(diào)查可知，我國(guó)在ETC通道的管理上，通常剛才用的是單天線模式管理系統(tǒng)。由于這種系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，很容易出現(xiàn)大量的跟車(chē)情況，甚至出現(xiàn)通信盲區(qū)等不良問(wèn)題。由此不可否認(rèn)，ETC收費(fèi)站現(xiàn)有單天線模式管理系統(tǒng)存在有很多弊端，根本不利于ETC的實(shí)際應(yīng)用。為改善這一現(xiàn)象，有關(guān)人員就必須完善ETC系統(tǒng)，為ETC收費(fèi)站建立一個(gè)健全的雙天線管理模式系統(tǒng)。目前，雙天線ETC系統(tǒng)管理模式投入使用所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)有：抗干擾能力強(qiáng)，通信范圍廣，可實(shí)現(xiàn)在一定交易范圍中的車(chē)輛雙天線交易。再加上雙天線ETC系統(tǒng)管理模式能夠有效防止跟車(chē)干擾，提高車(chē)輛運(yùn)行速度，與ETC收費(fèi)站的整體工作效率，所以，必須加大對(duì)其的重視與建設(shè)。以上就是高速公路收費(fèi)站ETC車(chē)道通行能力的提升措施，有關(guān)人員需要對(duì)其加以重視，進(jìn)而促使ETC收費(fèi)站車(chē)道通行能力提升[4]。

3結(jié)束語(yǔ)

總而言之，新時(shí)代的進(jìn)一步到來(lái)，使得人們出行要求逐漸變得越來(lái)越高。通過(guò)上述對(duì)該方面內(nèi)容的研究分析可知，為了滿足人們出行要求，帶給人們良好的出行體驗(yàn)，ETC收費(fèi)站隨之應(yīng)運(yùn)而生。面對(duì)高速公路ETC收費(fèi)站車(chē)道通行存在的問(wèn)題，有關(guān)人員必須立刻采取有效措施解決，進(jìn)而在提高ETC收費(fèi)站車(chē)道通行能力的同時(shí)，提高ETC用戶的滿意程度。

參考文獻(xiàn)

[1] 羅梓銘.高速公路混合收費(fèi)站通行能力及車(chē)道配置研究[D].南昌：華東交通大學(xué)，2019.

[2] 劉鋮煒.番禺大橋收費(fèi)站交通量預(yù)測(cè)及擴(kuò)建技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2018.

[3] 田冠允.河南省京港澳高速收費(fèi)方式優(yōu)化配置研究[D].北京：清華大學(xué)，2017.

[4] 石紹剛.基于收費(fèi)數(shù)據(jù)的高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)及通行能力分析[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2016.