關(guān)于市政道路工程施工組織與技術(shù)管理研究

徐力 張運考

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展與城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，市政道路工程是目前城市化建設(shè)中重要環(huán)節(jié)，對城市經(jīng)濟發(fā)展以及城市居民生活水平的提高具有重要的推動作用。本文就根據(jù)是市政道路工程的案例，探討市政道路施工組織與技術(shù)管理中的重點與難點。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;施工組織;技術(shù)管理

引 言

在目前的城市建設(shè)中，城市道路網(wǎng)的建設(shè)作為目前市政建設(shè)中重要的部分，對社會經(jīng)濟建設(shè)以及人民生活質(zhì)量的提高具有重要的促進(jìn)作用。在此環(huán)境下，強化市政道路工程施工組織與技術(shù)管理的力度，提高道路施工的質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實意義。

一、市政道路工程的基本情況

現(xiàn)某市規(guī)劃施工一條市政道路，道路全長9785.11m，道路路基的寬度為14m。道路規(guī)劃路線中與多條已有市政道路、鐵路客運及貨運線軌道相較，按規(guī)劃路線測定沿線地形為西高東低，北高南低，總體有西北向東南有較緩的傾斜。規(guī)劃線路內(nèi)現(xiàn)有一些需要拆除的廠房、居民房屋等。此市政道路工程是一項綜合性的項目，其所需要進(jìn)行的工程施工內(nèi)容主要包括了道路路面、道路路基、雨污水、給排水、道路照明、照明以指示燈所需要的電力工程、電力隧道的建設(shè)等施工部分。這道道路的道路技術(shù)等級為城市主干道，規(guī)劃路線內(nèi)施工所面對的地基地質(zhì)種類是濕陷性黃土地地質(zhì)結(jié)構(gòu)[1]。

道路的規(guī)劃線路經(jīng)過了大量的社會交通道路、居民區(qū)、企業(yè)單位寫字樓等原有設(shè)施，并且要保證原有的道路暢通、工作及生活的便利，因此對規(guī)劃道路的施工干擾性大，在一定程度上提高了施工的難度。但是規(guī)劃路線中施工現(xiàn)場較為平整開闊，對大型施工設(shè)備及機械進(jìn)場施工提供了有利條件，因此在道路施工中主要采用的是以機械為主，人工配合的施工方式?？傉w對道路工程施工進(jìn)行分析，基本上可歸納為工程小項目多、施工干擾多、拆遷任務(wù)量大、工序繁瑣、工期緊、任務(wù)重等特點。

二、市政道路工程施工重點

（一）施工的工期問題

此工程的規(guī)劃施工時間為2018年3月9日至2019年12月30日，工期一共662天。由于施工路線長、施工量大、拆遷涉及面廣、拆遷量大且工期緊張，因此，施工主要以流水作業(yè)為主，另外多方向作業(yè)面輔助施工的方式保證施工進(jìn)度。前期施工進(jìn)度推進(jìn)需要快，因此必須要及時將水通、電通、道路通以及場地平整這“三通一平”的工作完成。根據(jù)施工需求保障足夠數(shù)量的土石方以及施工設(shè)備和施工機械，以此來盡可能地縮短溝槽施工所需要的時間。電力隧道施工的作業(yè)中，根據(jù)實際地質(zhì)、土質(zhì)情況選擇科學(xué)合理的混凝土養(yǎng)護(hù)的方式，在保證混凝土強度符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下盡量縮短混凝土養(yǎng)護(hù)所需要的時間，盡快地進(jìn)行回填工作形成路床[2]。

（二）施工質(zhì)量管理與控制

本次市政道路的施工工作，管道黃土回填、電力隧道以及排污管道的安裝是整個工程質(zhì)量控制的重點部分，特別是雨水、污水的排水管道的安裝，同樣也是最有可能出現(xiàn)一定技術(shù)問題導(dǎo)致質(zhì)量問題的部分，因此施工組織與技術(shù)管理需要相應(yīng)的進(jìn)行重點規(guī)劃、重點管理與控制，一次來保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)度。

（三）施工安全問題

在此道路施工工程中，道路深基坑以及頂管的施工在作業(yè)時施工危險較大，是安全管理與控制的重點，其中各種管道穿越鐵路的頂管施工是最危險的部分，以此在施工過程中需要針對施工現(xiàn)場情況編制有針對性的安全施工特別反感。

（四）施工成本的管理

在整個工程施工所需要的資金中，六至七成都是施工原材料的成本，因此對整個工程的成本管理與控制，確保施工進(jìn)度的順利推進(jìn)，原材料的采購工作就需要重點管理與控制。另外，需要根據(jù)施工情況合理安排設(shè)備及人力的配合，提高施工效率也能夠降低施工成本。

三、市政道路工程施工難點

（一）道路工程施工的組織、協(xié)調(diào)與配合

根據(jù)這條市政道路的特點來看，由于施工中當(dāng)干擾因素多、線路長、施工量大、干擾因素多、拆遷任務(wù)重等原因，工程施工需要進(jìn)行統(tǒng)籌的規(guī)劃，合理安排施工計劃，在雨污水、照明、通訊、道路交通、照明、電力隧道等配套設(shè)施的工程施工都需要采取流水作業(yè)與平行作業(yè)相結(jié)合的方式進(jìn)行。施工中所需要的人工勞動力、機械及原材料、資金等關(guān)鍵部分都需要按照施工進(jìn)度所需要的進(jìn)行統(tǒng)籌安排，提前進(jìn)行準(zhǔn)備和布置。在施工中，盡量選擇機械作業(yè)為主，人工作業(yè)為輔，提高施工的機械化程度，以此來保證施工進(jìn)度順利進(jìn)行，同時保證了施工質(zhì)量與施工安全。在進(jìn)行施工統(tǒng)籌中，需要強化施工方案制定、施工工藝選擇與施工技術(shù)落實的科學(xué)性與規(guī)范性，提高整個施工統(tǒng)籌組織的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。

另外，根據(jù)本道路施工中牽涉到與其他項目單位相交叉的部分，需要提前加強與鐵路部門、房屋管理部門、熱力部門等相關(guān)管理部門進(jìn)行全面的溝通與協(xié)調(diào)，盡量減少其他項目的影響同時也減少對其他項目的影響，確保施工的順利推進(jìn)[3]。

（二）深基坑施工

在這條道路工程中部分與污水處理以及電力隧道所需要的深基坑挖掘深度較大，因此為了將深基坑開挖之后對周邊已有建筑物、電線桿、基礎(chǔ)設(shè)施和地下原有管線的影響降至最低，在施工中需要分析實際情況以及各種護(hù)壁方式的優(yōu)缺進(jìn)行整合，對各種可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)判并且制定相應(yīng)對策，以此來科學(xué)合理地選擇護(hù)壁的施工方案。

綜合本道路的各項特點以及各類型護(hù)壁技術(shù)的優(yōu)缺點，確定本道路的基坑支護(hù)控制在5m以內(nèi)，根據(jù)不同路段的特點選擇密板支撐或者鋼板樁等支護(hù)技術(shù)，在5m以下如果出現(xiàn)膨脹土質(zhì)時選擇噴錨護(hù)壁的技術(shù)。

（三）頂管施工

在本工程施工中雨水、污水排污管道頂管的施工根據(jù)實際情況選擇的是泥水平衡機械頂管作業(yè)。給水管頂管施工技術(shù)選擇的是人工掘進(jìn)方式，頂管材料選擇D1500鋼筋混凝土管道進(jìn)行頂管施工作業(yè)，并且在管道內(nèi)部敷設(shè)DN600-500的球鐵鑄鐵作為水管的混凝土支墩。

四、結(jié)束語

綜上所述，社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及城市化建設(shè)的不斷深化，相配套的各項市政建設(shè)也在不斷地增加，尤其是市政道路網(wǎng)的建設(shè)在不斷蓬勃發(fā)展。市政道路的施工中由于會與其他部門有所交叉而具有很強的特殊性與復(fù)雜性。在市政道路施工中要強化對施工組織與技術(shù)管理的力度，統(tǒng)籌整個施工過程，促進(jìn)帶路施工精度的順利推進(jìn)與質(zhì)量安全的有效保證。

參考文獻(xiàn)

[1] 梁國杰.淺談市政道路工程施工組織與技術(shù)管理[J].建材與裝飾，2019，568（07）：256-257.

[2] 王鵬濤，王旭紀(jì).淺談市政道路工程施工組織與技術(shù)管理[J].內(nèi)蒙古公路與運輸，2018，000（005）：47-49.

[3] 常琛.淺談市政道路工程施工組織與技術(shù)管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（6）.