高速公路資產(chǎn)運營與財務(wù)效益的管理

陳飛

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國交通事業(yè)迎來了新的發(fā)展前景。即作為我國交通事業(yè)重要組成部分的高速公路，其規(guī)模日漸擴大，最大化地優(yōu)化了高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升了人們的出行便利性。分析我國現(xiàn)階段高速公路資產(chǎn)運營方式，其模式還是沿用以往的收費還款模式，不利于提升高速公路資產(chǎn)運營速率以及資金效益。為保障高速公路的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，必須要從高速公路資產(chǎn)運營與財務(wù)效益的管理工作中，進一步優(yōu)化與創(chuàng)新管理體制，運用科學(xué)合理的經(jīng)營模式，做好成本控制，從而得到最大化的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：高速公路;資產(chǎn)運營;財務(wù)效益;管理

一、高速公路資產(chǎn)運營與財務(wù)效益管理的概念

企業(yè)為了實現(xiàn)自我企業(yè)增值以及其財務(wù)效益，從而進行的一系列運營活動可稱之為資產(chǎn)的運營。高速公路資產(chǎn)管理是在高速公路資產(chǎn)的經(jīng)營和使用過程中進行的組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和控制等一系列活動的總稱，包括高速公路投資、經(jīng)營、收益分配、資產(chǎn)評估等。而高速公路的資產(chǎn)運營下的財務(wù)效益范疇可劃分到運營收入，而對于非經(jīng)營性質(zhì)的高速公路，其財務(wù)效益還包含其國家的各項政治補貼。那么整個高速公路資產(chǎn)運營要想得到良好的經(jīng)濟效益，那么就需要提升自我資產(chǎn)運營能力、運營效率以及其資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率等。

二、高速公路資產(chǎn)運營與財務(wù)效益管理的特點

（一）流動資產(chǎn)

高速公路通過對通行的車輛進行通行費的收取來得到相應(yīng)的財務(wù)效益，一直以來都是收取現(xiàn)金。而現(xiàn)階段電子支付方式呈現(xiàn)出多樣化趨勢，通行高速公路的車輛可以通過微信、支付寶、銀行卡支付等支付方式來實現(xiàn)通行費的繳納。這種電子支付方式可以有效提升高速公路的收費效率，縮短通信車輛的支付時間。但是現(xiàn)階段的高速公路的流動資產(chǎn)多為現(xiàn)金，其通行費賬單并不多，所以該時期下的流動資產(chǎn)的特點為電子付賬不斷增多。

（二）固定資產(chǎn)以及貸款

國家交通建設(shè)的一項重要內(nèi)容為高速公路，作為國家基礎(chǔ)建設(shè)之一的高速公路前期需要投入大量的資金，這些資金都是固定資產(chǎn)，所以可以明確其高速公路資產(chǎn)類型中其固定資產(chǎn)比例最大。那么，就需要通過銀行借貸方式來得到大數(shù)額的資金。償還資金時，就需要從高速公路的資產(chǎn)運營后得到的收益方面來會回收。除此之外，高速公路運營單位也需要投入一定的人力以及物力來進行養(yǎng)護管理，整個養(yǎng)護管理工作中形成的費用即為養(yǎng)護成本。

三、高速公路資產(chǎn)運營與財務(wù)效益管理過程中存在的問題

（一）高速公路資產(chǎn)運營中的問題

整個高速公路的財務(wù)效益即為對車輛收取通行費，那么僅借助這一收入方式來獲取財務(wù)效益，其影響因素過多，導(dǎo)致財務(wù)效益出現(xiàn)較大的波動。比如會受到天氣、節(jié)假日、交通管制或者是有關(guān)政策等因素影響。不僅如此，高速公路的資產(chǎn)運營過程中還承擔(dān)著其銀行借貸的壓力，其承擔(dān)的償還周期非常長，還需要在資產(chǎn)運營中投入一定的養(yǎng)護成本，進而增大其高速公路資產(chǎn)運營的還款壓力?；诖?，相關(guān)的高速公路資產(chǎn)運營時，一定要合理調(diào)控其資產(chǎn)，以此來緩和其還款壓力，得到資產(chǎn)的營收。

（二）高速公路養(yǎng)護管理中的問題

高速公路的養(yǎng)護管理工作對于高速公路的營運十分重要，即不能夠及時并有效進行高速公路的養(yǎng)護，勢必會影響高速公路的安全性、暢通性、舒適性。同時，高速公路的養(yǎng)護管理工作又具有長期性的特點，包含養(yǎng)護工作日常養(yǎng)護保養(yǎng)、中期養(yǎng)護保養(yǎng)（即中修）、長期養(yǎng)護保養(yǎng)（即大修），不可避免地造成養(yǎng)護管理成本的增加，從而增加了資產(chǎn)運營的還款壓力。

四、高速公路資產(chǎn)運營與財務(wù)管理的對策分析

（一）構(gòu)建專業(yè)化運營企業(yè)

極具多樣化投資的高速公路，本身具有多元化的產(chǎn)權(quán)，基于此條件下，其高速公路將歸于國家的國有資產(chǎn)，而高速公路企業(yè)只是借助某些方式來運營其高速公路產(chǎn)權(quán)。所以，在高速公路的資產(chǎn)運營與財務(wù)管理中，需要經(jīng)過公平競爭方式與國有產(chǎn)權(quán)部門簽訂合同，才能得到高速公路車輛通行費的征收權(quán)限。那么獲取其征收權(quán)限后，就能提升企業(yè)的開放性，能夠嚴格控制其成本輸出，保障其資產(chǎn)的最大化利用。

（二）優(yōu)化管理體制

現(xiàn)階段的高速公路資產(chǎn)運營與經(jīng)濟效益管理過程中，其管理體制并沒有完善，其機械設(shè)備整體報廢現(xiàn)象嚴重，主要是由于機械設(shè)備的養(yǎng)護管理中部分管理人員沒有嚴格遵守相關(guān)的管理要求，做好其維護保養(yǎng)工作，導(dǎo)致后續(xù)投入大量的人力、物力以及財力去維護其機械設(shè)備。這樣一來，不僅會加大企業(yè)的養(yǎng)護管理成本，同時還影響到高速公路的正常運營，直接導(dǎo)致高速公路的經(jīng)濟效益下降。另一方面，又由于企業(yè)沒有培訓(xùn)好管理人員，管理人員其技能以及工作素質(zhì)并沒有達標(biāo)。這些狀況，都體現(xiàn)著管理體制不完善。由此，高速公路資產(chǎn)運營中必須要優(yōu)化管理體制，積極融入現(xiàn)代化管理模式，重新改革與構(gòu)建體制管理，取消不合理的委托代理的運營體制，應(yīng)用更為科學(xué)合理的經(jīng)營管理體制，促使企業(yè)開拓市場。其中，要注重優(yōu)化養(yǎng)護管理制度，避免企業(yè)的資產(chǎn)流失，減少損耗等，從而實現(xiàn)最大化的資產(chǎn)運營效率。

（三）改革經(jīng)營模式，加強成本控制

改革高速公路的資產(chǎn)運營模式有利于提升市場的競爭力，優(yōu)化高速公路每一環(huán)節(jié)的資產(chǎn)運營與投資渠道，從而降低其還款壓力，與此同時，企業(yè)構(gòu)建專業(yè)化的運營模式，還能提升其資產(chǎn)運營的效率以及經(jīng)濟效益，保障安全、完整的高速公路資產(chǎn)，促進高速公路的資產(chǎn)運營的可持續(xù)發(fā)展。分析高速公路資產(chǎn)運營與財務(wù)管理工作的成本控制，可以明確認知其成本控制工作中要遵循節(jié)約資源原則理念。同時，配合著現(xiàn)有的成本控制體系，利用科學(xué)合理的控制方式，實施多種高速公路成本控制對策。成本控制中，勢必要合理配制人力、物力資源，同時培養(yǎng)管理人員的節(jié)約意識，從根源上避免高速公路資產(chǎn)在運營中出現(xiàn)資產(chǎn)流失情況。與此同時，其投資方還需要承擔(dān)其各項風(fēng)險的義務(wù)，即不能僅僅是獲取其收益以及決策權(quán)益，而是伴隨著一定的風(fēng)險。當(dāng)然，還要進行信息化管理建設(shè)，尤其是其高速公路的收費系統(tǒng)，一定要應(yīng)用最為先進的信息化管理模式，提升其收費效率。最后，要進行全面造價管理，即管控高速公路建設(shè)全過程，并貫徹落實到高速公路的資產(chǎn)運營中，有效管控高速公路的質(zhì)量以及各項成本，其高速公路的資產(chǎn)運營效率也會大幅度提升。

五、結(jié)語

本文就高速公路資產(chǎn)運營與財務(wù)效益的管理分析，通過了解高速公路資產(chǎn)運營與財務(wù)效益的管理概念，特點以及其管理過程中存在的問題點等，針對性地提出相對應(yīng)的處理對策，以此來加強與優(yōu)化其管理體制與運營模式，得到運營成本的控制，最大化提升高速公路資產(chǎn)運營效率。

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