寶刀未老后生可期

周好楠

2017年4月3日清晨，隨著一聲汽笛鳴響，首屆自由飛聯(lián)盟飛行大會(huì)在河南省許昌市椹澗機(jī)場正式開賽。雖然賽程只有1天，且競賽項(xiàng)目僅有F1A、F1B、F1C，但來到現(xiàn)場參賽的運(yùn)動(dòng)員卻多達(dá)49人。澳大利亞的郝東明，以及蒙古人Erdenebayar、Anar的加入，更讓本次盛會(huì)有了國際范兒。

老中青三代同場競技

首屆自由飛聯(lián)盟飛行大會(huì)的最大亮點(diǎn)是參會(huì)人數(shù)多，除了選手，現(xiàn)場還有59名報(bào)名觀賽的自由飛愛好者。106人的龐大愛好者群體，幾乎囊括了國內(nèi)F1項(xiàng)目老中青三代高手。

近些年，在本次飛行大會(huì)組織者高原的倡議和幫助下，參賽者可購買進(jìn)口器材直接參賽。因此參賽運(yùn)動(dòng)員大都換裝了從國外進(jìn)口的航模器材，緊緊跟隨國際最新技術(shù)，解決了國內(nèi)F1器材難覓的問題。

高手過招，各有高招。與其他選手不同，老將張文義使用了自己設(shè)計(jì)制作的電子F1B模型參賽。作為F1B項(xiàng)目的傳奇人物，他曾多次代表中國征戰(zhàn)世錦賽并獲冠軍，鼓舞了一代航模人。目前世界排名第一的安德魯科夫，在少年時(shí)就視他為偶像。然而，由于模型還未調(diào)試妥當(dāng)，因此張文義在第一輪靜留空飛行中丟了31秒，沒能進(jìn)入決賽。不過看到模型在每輪調(diào)試后飛行性能越來越棒，張文義充滿信心：“雖然進(jìn)口器材不錯(cuò)，但我想讓大家知道，中國人也能做出性能良好的F1B”。

F1項(xiàng)目主要比的是航空模型在不同氣流條件下的留空時(shí)間。首屆飛行大會(huì)選取的賽場——椹澗機(jī)場是國內(nèi)較好的適宜F1模型比賽的飛場之一，面積足夠大且周邊交通、住宿便利。只是場地上的氣流在轉(zhuǎn)換期內(nèi)很難被準(zhǔn)確捕捉，尤其賽前當(dāng)?shù)剡B續(xù)下了幾天雨，造成氣團(tuán)細(xì)小。這就導(dǎo)致即便晚幾秒放飛，模型都有可能倒霉地“吃”到下降氣流。不過老一輩運(yùn)動(dòng)員都身經(jīng)百戰(zhàn)，臨場心理素質(zhì)過硬。他們憑借氣流儀上的氣溫、風(fēng)速變化曲線，甚至僅僅是感覺，就能做出精準(zhǔn)的判斷。

以前很小眾、現(xiàn)在依然小眾的F1項(xiàng)目，這次迎來了不少青年選手。F1A的董子義、劉家宏、張渝昊，F(xiàn)1B的盧洋、李清華、蘇皓天、石皓元，F(xiàn)1C的敖驥……他們有的師從父輩，有的從小喜歡自由飛，成為場上一道靚麗的風(fēng)景線。作為賽場新人，年輕一代既尊重傳統(tǒng)，抓住這個(gè)難得的機(jī)會(huì)向前輩虛心請(qǐng)教，又希望挑戰(zhàn)自我，將自己的思考付諸實(shí)踐，不斷錘煉技術(shù)。他們年紀(jì)雖小，但絕大多數(shù)都?xì)⑷霙Q賽，石皓元還摘得了F1B金牌，實(shí)力不容小覷。

執(zhí)裁方法與國際賽接軌

本次飛行大會(huì)的另一個(gè)閃光點(diǎn)是沒有專職裁判員，每個(gè)參賽者、專業(yè)觀眾都是裁判。因?yàn)閰⒓语w行活動(dòng)和競賽多年，所以最了解規(guī)則的莫過于參賽選手自己。在比賽時(shí)，大家互相幫忙計(jì)時(shí)。一切都出于對(duì)誠信的尊重，對(duì)時(shí)間的尊重，對(duì)每個(gè)參賽運(yùn)動(dòng)員的尊重。場地上只有李仁達(dá)、吳樹林和張博3位德高望重的老一輩模型人擔(dān)任執(zhí)行裁判長，負(fù)責(zé)宣布比賽開始與結(jié)束，監(jiān)督、抽查運(yùn)動(dòng)員和模型飛機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)，維持賽場秩序。

另外，本次飛行大會(huì)采用了F1世界杯的賽程，僅設(shè)立一條起飛線，分3個(gè)起飛區(qū)，F(xiàn)1A、F1B、F1C同時(shí)開賽，降低了比賽強(qiáng)度，節(jié)約了競賽成本。參賽選手在報(bào)到時(shí)會(huì)領(lǐng)到成績卡，每輪飛行結(jié)束后自行填寫成績卡，簽字后送到成統(tǒng)處登記成績。值得一提的是，這些成績卡全部使用英文表格。之所以如此，并不是因?yàn)橘悎錾嫌?名外國運(yùn)動(dòng)員，而是想讓所有參賽者體會(huì)和學(xué)習(xí)國外的競賽機(jī)制和流程，鼓勵(lì)他們走出國門，與世界高手一較高低。

模友相逢的感動(dòng)瞬間

首屆自由飛聯(lián)盟飛行大會(huì)，起飛線長度將近200米。比賽當(dāng)天，隨著開賽汽笛鳴響，F(xiàn)1A、F1B、F1C三個(gè)區(qū)域的模型相繼升空，場面氣勢恢宏。那一刻，現(xiàn)場100多名愛好者中，不少人熱淚盈眶。因?yàn)樗麄冊(cè)?jīng)以為，這樣的場面，只會(huì)存在于30年前的記憶中。

來自云南的佘瑞林大概是本次比賽中年齡最大的了。從小時(shí)候開始，他就與F1項(xiàng)目結(jié)下了不解之緣，先是F1運(yùn)動(dòng)員、教練員，后來退居二線，專事培養(yǎng)后來者。本次飛行大會(huì)中的不少運(yùn)動(dòng)員，就是佘瑞林的學(xué)生。這次來到賽場，他不僅義務(wù)幫大家探氣流、掐秒表，還積極與老友、新人交談，希望在耄耋之年能再為F1運(yùn)動(dòng)盡自己的一份力。

在F1B起飛區(qū)，吳蕓生、張博、郝東明互有分工、配合默契。郝東明之前的主飛項(xiàng)目是F1C，這次借了吳蕓生的F1B模型參賽，需要現(xiàn)學(xué)該項(xiàng)目的模型放飛動(dòng)作。每輪比賽時(shí)，吳蕓生負(fù)責(zé)看氣流、確定出手時(shí)機(jī)，張博則負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)和看模型落點(diǎn)。三人樂此不疲，說這次飛行大會(huì)，給了他們一個(gè)重溫過往時(shí)光的機(jī)會(huì)。原來53年前，他們都是南師附中航模組的組員，經(jīng)常結(jié)隊(duì)參賽，期間發(fā)生了不少趣事。如果有可能，他們真希望時(shí)光就定格在那一刻。

在本次飛行大會(huì)上，人們爭相與一位老前輩——王顯合影。七運(yùn)會(huì)結(jié)束后，他就不再參加F1比賽了。近些年因經(jīng)營模型廠，王顯很少離開珠海。這次來到F1賽場，源于他對(duì)老友張文義的一個(gè)承諾。雖然不再參加F1比賽，但王顯一直非常關(guān)心國內(nèi)F1運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，在中國自由飛聯(lián)盟群里比較活躍。兩年前，張文義提出要設(shè)計(jì)制作一款電子F1B時(shí)，群內(nèi)模友紛紛支持。王顯則當(dāng)即表示，如果能使用這款F1B參加比賽，他一定到場幫忙回收模型。因此一聽說張文義將帶著自己設(shè)計(jì)的模型參賽，他二話沒說便購買了往返賽場的機(jī)票。

因?yàn)轱w行大會(huì)不專設(shè)起飛號(hào)位，所以大家索性聚在一處準(zhǔn)備模型，并互相聊聊離隊(duì)后各自的發(fā)展。這一刻，他們仿佛又回到20多年前。

民間組織F1活動(dòng)的嘗試

與傳統(tǒng)模式的競賽相比，這次飛行大會(huì)開創(chuàng)了中國航空模型比賽的諸多先河。作為比賽的發(fā)起和組織者，高原為此付出了大量心力，前后耗費(fèi)將近一年的時(shí)間。

在2016年7月的全國航空航天模型錦標(biāo)賽上，高原向航管中心領(lǐng)導(dǎo)提出是否可以以個(gè)人名義組織一次國內(nèi)F1愛好者的飛行聚會(huì)。這個(gè)想法當(dāng)時(shí)便得到了支持，航管中心領(lǐng)導(dǎo)還鼓勵(lì)高原放手去做，借飛行大會(huì)的契機(jī)將愛好者們聚在一起，讓更多人能感受航空模型的魅力。

從2016年9月起，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作陸續(xù)展開。到9月底，完成了飛行大會(huì)獎(jiǎng)牌、紀(jì)念章的設(shè)計(jì)制作；至年底，大會(huì)章程、總則擬定完畢。會(huì)上用到的宣傳品、紀(jì)念品也全部就位。

雖然滿懷期待，但是高原一直無法確定飛行大會(huì)的規(guī)模。2017年新年伊始，他與模友佘志平談及飛行大會(huì)時(shí)還期待能有30多人參加，一起享受愉快的飛行。但當(dāng)3月份開始正式報(bào)名時(shí)，高原卻出乎意料地體會(huì)了一次“理想很骨感，現(xiàn)實(shí)很豐滿”的“窘境”。由于報(bào)名人數(shù)遠(yuǎn)超預(yù)想，因此之前的準(zhǔn)備工作出現(xiàn)缺口，不少競賽器材需要重新訂制和印刷。在整個(gè)籌備過程中，高原的太太劉可研給予了最大支持，不僅協(xié)助整理了比賽器材，而且發(fā)動(dòng)自己的同事和朋友成立了組委會(huì)，為賽事服務(wù)。

作為一場由個(gè)人組織的民間賽事，飛行大會(huì)也出現(xiàn)了一些問題。比如對(duì)競賽場地的盲目樂觀，給回收模型帶來了很多不便，也影響了預(yù)賽的輪次。不過瑕不掩瑜，首屆自由飛聯(lián)盟飛行大會(huì)依然是一次民間組織F1活動(dòng)的成功嘗試。

飛行大會(huì)的成功舉辦，離不開航管中心、許昌體育局的支持，以及全國自由飛愛好者們的熱情相助。所有與會(huì)人員不遠(yuǎn)千里、甚至不遠(yuǎn)萬里自費(fèi)到許昌參會(huì)。不少老教練員、老運(yùn)動(dòng)員都趕赴賽場，身體力行，用實(shí)際行動(dòng)詮釋體育精神。不少青年選手還在中學(xué)或大學(xué)就讀，但也取得了較好的成績。薪火傳承，中國自由飛因?yàn)橛辛怂麄?，定?huì)更加美好。endprint