基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下解析大城市停車難問(wèn)題及其對(duì)策

郝俊山 周子祺 高陸路 曲懷仁 廣西師范大學(xué) 廣西 桂林 541000

1.停車難出現(xiàn)的原因及現(xiàn)狀分析

隨著我國(guó)人口的不斷增加和收入水平的不斷提高，轎車數(shù)量成倍增長(zhǎng)，伴隨而來(lái)的停車難問(wèn)題也日益凸顯。根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布的數(shù)據(jù)：目前，中國(guó)大城市的汽車數(shù)量與停車位數(shù)量的比例約為1： 0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3。從數(shù)據(jù)中我們不難看出，轎車與停車位的比例嚴(yán)重失衡，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。在市中心等商業(yè)繁華地段，停車位更是方寸難求，這已經(jīng)不只是出現(xiàn)在北、上、廣、深等發(fā)達(dá)城市的問(wèn)題，而是已經(jīng)發(fā)展成為全國(guó)城市的共同問(wèn)題。并且隨著住房樓層不斷加高，小區(qū)可容納人數(shù)增加使小區(qū)停車位更是出現(xiàn)了車位比車貴的現(xiàn)象，并且由于車位緊張，亂停車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，使得本就狹窄的小區(qū)道路更加容易出現(xiàn)車輛剮蹭等事故，造成不必要的損失。而停車位的劃分也使小區(qū)綠化受到了很大的限制。

雖然目前的停車場(chǎng)由平面轉(zhuǎn)為立體，但是依舊受到場(chǎng)地的限制，并且耗資昂貴，而現(xiàn)有的鋼筋結(jié)構(gòu)停車架，場(chǎng)地利用率依舊沒(méi)有滿足需求，且外觀上十分不美觀。

2.市場(chǎng)現(xiàn)有解決方案分析

現(xiàn)如今停車難的問(wèn)題已經(jīng)不只是市民的煩惱，其問(wèn)題之尖銳迫切，已是地方兩會(huì)、政府機(jī)關(guān)面臨的重大難題。隨著時(shí)代的進(jìn)步以及技術(shù)的革新，如何利用新技術(shù)、新思路解決停車難問(wèn)題，引發(fā)了許多人的關(guān)注，提出了許多方案。

宜停車

宜停車是最早開始利用互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下進(jìn)行停車位整合的APP，它的主要特點(diǎn)是可以實(shí)時(shí)查看泊位狀態(tài)，泊位搜索及智能導(dǎo)航，能夠快速泊車。其主要的模式依然是整合現(xiàn)有的停車位資源，提高車位的利用率。但在停車位與轎車數(shù)量嚴(yán)重不匹配的問(wèn)題面前，這樣的模式解決不了太多的問(wèn)題。

CTP停車

CTP停車場(chǎng)利用物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，人工智能和其他技術(shù)為城市商業(yè)區(qū)，交通樞紐，醫(yī)院，學(xué)院和社區(qū)提供智能停車解決方案。許多停車場(chǎng)，如上海慕田社區(qū)，卓越時(shí)代廣場(chǎng)和渭南購(gòu)物中心，都經(jīng)過(guò)了CTP停車場(chǎng)的翻新?，F(xiàn)已實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，在線支付，在線管理等停車場(chǎng)智能管理措施，為周邊居民和車輛提供了便利。也為停車場(chǎng)增加了營(yíng)收。白天，這些社區(qū)停車位的空置率較高，但他們擔(dān)心外來(lái)車輛將惡意占用業(yè)主的產(chǎn)權(quán)或長(zhǎng)期租賃空間，因此他們不允許外來(lái)車輛進(jìn)入。自CTP停車場(chǎng)翻新后，停車場(chǎng)內(nèi)安裝了智能物聯(lián)網(wǎng)停車鎖，不再限制外來(lái)車輛。首先，它保障了所有者的權(quán)益。其他人可以在停車后在線支付停車費(fèi)，這樣業(yè)主不僅可以賺一些額外的錢，還可以解決周圍人的停車需求。為解決城市停車難問(wèn)題添磚加瓦。

CTP停車還填補(bǔ)了現(xiàn)在導(dǎo)航地圖的空缺，實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)導(dǎo)航。

通過(guò)上述兩個(gè)解決方案不難看出，目前對(duì)于停車難的問(wèn)題，大多還停止在解決利用率也就是時(shí)間上的問(wèn)題，但只是時(shí)間上的整合不足以緩和停車位短缺，還需要增加停車位來(lái)解決問(wèn)題。

3.“停車樹”提出的解決方案

停車難是停車位短缺和利用率低兩個(gè)問(wèn)題共存，要想解決停車難，就必須同時(shí)解決這兩個(gè)問(wèn)題，也就是解決空間與時(shí)間的問(wèn)題。

首先是空間問(wèn)題，通過(guò)調(diào)查和走訪，已知許多城市都開始興建立體停車場(chǎng)，在空間上延伸出更多的停車空間。但是鋼筋水泥或臨時(shí)外棚搭建出的立體停車場(chǎng)十分不美觀，影響城市形象，并且對(duì)于修建的地點(diǎn)、道路規(guī)劃等都有一些限制要求，加上較長(zhǎng)的工期反倒影響了交通和停放車輛。

而“停車樹”則很好地解決了這些問(wèn)題。首先“停車樹”是在原有的一個(gè)停車位上新增出8-10個(gè)停車位，且不受場(chǎng)地大小的限制，可以用于小區(qū)、街道等城市零散空間，并且在初期設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到環(huán)境美觀的問(wèn)題，結(jié)合綠色設(shè)計(jì)，在框架外加上植被支撐框架，能夠使“停車樹”成為一顆真正的“樹”，使其更好的與城市環(huán)境融合，并且增加綠化面積。（如圖1）

其次是時(shí)間問(wèn)題，如何增加停車位的利用率，使停車位能夠一直持續(xù)使用。解決方案就是基于互聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下加入共享經(jīng)濟(jì)理念，利用共享經(jīng)濟(jì)，使“停車樹”產(chǎn)生的新增資源能夠最大程度的實(shí)現(xiàn)共享。將“停車樹”與移動(dòng)端APP軟件相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自助停車、自助取車、自助付費(fèi)，讓出行和停車更為便捷。在這種交互模式下，不但能實(shí)現(xiàn)停車位的合理優(yōu)化配置，還能讓多人共享同一車位，價(jià)格明確、實(shí)時(shí)信息有效且傳達(dá)迅捷。

4.結(jié)論

綜上所述，通過(guò)分析和研究停車難問(wèn)題出現(xiàn)的原因與現(xiàn)狀，得出要解決停車難的問(wèn)題，就需要解決停車位不足和利用率低兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。通過(guò)調(diào)查和分析現(xiàn)有解決方案，發(fā)現(xiàn)單一只從解決利用率方面入手，只是杯水車薪，面對(duì)龐大的汽車保有量，顯得微不足道；另一方面從增加停車位入手，在城市用地越來(lái)越緊張的環(huán)境下，停車位有平面轉(zhuǎn)向立體已是大勢(shì)所趨，但現(xiàn)有的轉(zhuǎn)化方案出現(xiàn)了諸如場(chǎng)地限制、外觀丑陋等問(wèn)題。而“停車樹”提出的“共享+新增”的方案，恰好可以解決上述問(wèn)題，完成了資源的新增和時(shí)間上的共享，且不受場(chǎng)地限制，能夠?qū)Τ鞘辛闵⒂玫剡M(jìn)行合理利用，并且結(jié)合綠色設(shè)計(jì)，融入城市環(huán)境。