論市政道路工程中對廢舊瀝青混合料的二次利用

樊志強

摘 要：近年來，隨著城市建設(shè)速度的不斷加快，人們的生活質(zhì)量也隨之提升，但有限的城市用地和工程資源往往造成不容忽視的供需矛盾，如何解決這種矛盾與不協(xié)調(diào)，著實引人深思。在市政道路工程當(dāng)中，推進(jìn)廢舊理清混合料的二次利用，無論作用于道路的升級改造還是局部路面的維修，都能帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益，所以在筆者看來這是一種理應(yīng)大力推廣和傳播的方式，足應(yīng)引起廣大業(yè)內(nèi)人士的重視和關(guān)注。

關(guān)鍵詞：市政道路;廢舊瀝青;二次利用

每一年，政府都會為了改善和提升大眾的生活居住環(huán)境，將很多精力置于市政工程建設(shè)方面，以求能夠滿足人們快速發(fā)展的物質(zhì)文化需求。當(dāng)城市建設(shè)正在以前所未有的速度向前推進(jìn)、城市的面貌也隨之發(fā)生天翻地覆的變化時，我們也應(yīng)看到，大力發(fā)展的市政工程建設(shè)也會在一定程度上面臨著資源的短缺、廢料過剩的問題，間接導(dǎo)致環(huán)境污染、城市負(fù)荷過重的情況。另一方面，自建國以來我國的公共建設(shè)事業(yè)一直為政府所主導(dǎo)、所壟斷，其控制了公共建設(shè)和基礎(chǔ)服務(wù)建設(shè)的融資、運營以及建設(shè)的全過程，市政道路多數(shù)情況下都是由政府投資，而且資金都在成千上億的程度，自然會給政府帶來一定的資金壓力，所以出于降低投資壓力的目的，也應(yīng)酌情思考市政工程投資的材料循環(huán)利用問題。就實際情況而言，瀝青混合料二次利用技術(shù)，始于上個世紀(jì)70年代，在歐美等國得到迅猛發(fā)展。目前國內(nèi)已經(jīng)形成的、較為穩(wěn)定的二次利用技術(shù)，已然達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的程度，也應(yīng)成為市政道路工程的主要應(yīng)用措施之一。本文中，筆者將重點針對市政道路工程，探究其對廢舊瀝青混合料展開二次利用的可行性和主要方式。

一、廢舊瀝青混合料的來源和基本現(xiàn)狀

當(dāng)前，廢舊瀝青混合料主要來自于市政工程在維護(hù)路面、電力工程、通訊工程及給排水管道施工之后遺留下來的舊料，數(shù)量相對較少。還有一部分來自于城市當(dāng)中的主干道改擴建、翻建，普通瀝青路面的罩面工程，這些工程因為動工過程需要將瀝青結(jié)構(gòu)層部分挖出或者全部挖出，所以產(chǎn)生了一定的廢舊瀝青。以筆者所在的區(qū)域為例，近年來政府對市政道路進(jìn)行了大面積的治理，每每對舊路面所進(jìn)行的刨銑、攤鋪都會造成上千噸的廢舊瀝青，如若將這些瀝青徹底摒棄，那么就會產(chǎn)生上千噸的不可重復(fù)利用垃圾，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。但事實上所采用的所有傳統(tǒng)施工方法，都摒棄了對廢舊瀝青的二次利用，這顯然是一種并不算太可取的操作方式。

二、廢舊瀝青混合料二次利用的原理

廢舊理清混合料二次利用主要是廠拌冷熱二次利用，然后結(jié)合冷熱再生技術(shù)、針對具體的情況來選擇。

（一）冷再生原理

瀝青路面的冷再生主要是指將舊的瀝青道路材料（是指面層材料，當(dāng)然也包括部分的底層材料），經(jīng)過銑刨、回收、破碎、篩分等步驟之后，按照一定的比例添加由水泥、石灰、泡沫瀝青、乳化瀝青或者改性瀝青等所組成的添加劑，再加入部分新骨料而制作成的冷再生混合料。其工作的原理是指在自然溫度環(huán)境下，完成普通瀝青路面的翻挖、破碎、新材料的添加，后經(jīng)過拌和、攤鋪壓實成型，讓路面結(jié)構(gòu)得以重塑。

除此之外，借助冷再生結(jié)構(gòu)層所鋪設(shè)的低等級道路面層，也可以提升道路基礎(chǔ)的抗壓強度，就此縮短施工工期，在確保環(huán)境無污染的前提下，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益，存在廣闊的發(fā)展前景。

（二）熱再生原理

青路面的熱再生則是指將廢舊的瀝青材料（主要是指面層材料，當(dāng)然也包括基層材料部分），通過銑刨、回收、破碎、篩分等步驟，按照一定的集料配比標(biāo)準(zhǔn)，融入新瀝青和新集料進(jìn)行攪拌，在經(jīng)過實驗室評估、確定達(dá)到路面或基層混合料的基本標(biāo)準(zhǔn)后，碾壓成型，最后鋪至路面上或者基層路面上的一種施工工藝。就適用方向來看，這種技術(shù)可主要用于因為瀝青面層原因所導(dǎo)致的各類崩解、變形、損壞和裂縫，且能夠恢復(fù)路面的使用性能，但是諸如路基病害和基層所導(dǎo)致的路面層損害，則不適用此原理。

借助熱再生結(jié)構(gòu)層所鋪設(shè)的低等級道路面層，具有抗高溫、抗低溫開裂、抗車轍、抗水損壞等一系列作用，能夠提高路面的使用性能，甚至可以減少此過程中對新瀝青的使用量。而于此施工過程中所配備的設(shè)備，可以助力施工團(tuán)隊大幅度縮短施工周期，保障提前通車、保障施工的環(huán)保效果，明顯有點要多于缺點。

三、市政道路改擴建、維修中等工程當(dāng)中，對廢舊瀝青混合料的二次利用

廢舊理清混合料的二次利用技術(shù)的推廣，是很難靠一個企業(yè)或者一個團(tuán)隊來實現(xiàn)的，其必須由政府組建相關(guān)的部門，融合技術(shù)的繼承、推廣和應(yīng)用才可。要想讓這一技術(shù)得到?jīng)_落的落地和推廣，發(fā)揮本有的作用和價值，需要做好這樣幾方面工作：

首先，必須要擁有節(jié)約、替代和循環(huán)利用的意識，并且在技術(shù)上達(dá)成共識、思想上的到統(tǒng)一，如此才會產(chǎn)生開發(fā)的原動力。如果空有行動、而沒有必要的意識作為支撐，那么二次利用行為顯然會缺乏正確的指導(dǎo)，難以真正意義上的落地和實施;

其次，政府及相關(guān)部門必須制定廢舊瀝青混合料的回收制度，并確保二次利用技術(shù)的推廣和實施。制度當(dāng)中需要對廢舊瀝青混合料的收集、管理、生產(chǎn)和招投標(biāo)等相關(guān)事宜進(jìn)行詳盡規(guī)定，且在制度正式生效以后，要在相關(guān)施工單位之間進(jìn)行推廣和傳播;

再次，可以嘗試有償回收廢舊理瀝青混合料，這樣既可以給施工單位帶來一定程度的效益，同時還能更好地推廣這一技術(shù)。這個過程需要對廢舊瀝青混合料的臨時存放問題做好規(guī)劃，以免出現(xiàn)嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。

最后，必須加強相關(guān)工作人員的職業(yè)培訓(xùn)，且鼓勵其到有工作經(jīng)驗的崗位中進(jìn)行考察實習(xí)。

總而言之，在市政道路工程中利用廢舊瀝青混合料本身是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的有力措施之一，具有定的創(chuàng)意性和實用性，也擁有廣闊的推廣前景。但是這種技術(shù)在現(xiàn)階段，并沒有發(fā)展到完美無缺的程度，還需要在論、經(jīng)驗和技術(shù)方面進(jìn)行完善，如此才有可能以更加完備的姿態(tài)，收獲更為理想的效益、發(fā)揮更為充分的價值。

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