大型航站樓指廊擴(kuò)建設(shè)計(jì)探索

王新偉

摘 要：大型多指廊航站樓作為機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目中較為重大的工程在設(shè)計(jì)中有其獨(dú)有的特點(diǎn)和規(guī)律，也受到獨(dú)特的國(guó)情以及不同的因素影響，通過(guò)對(duì)參與的設(shè)計(jì)工作中遇到的問(wèn)題進(jìn)行歸納和總結(jié)，對(duì)大型多指廊航站樓主樓與指廊分期建設(shè)中的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了闡述和分析。

關(guān)鍵詞：航站樓;指廊;擴(kuò)建;流程

目前，我國(guó)的航空運(yùn)輸事業(yè)和機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)正面臨著一個(gè)前所未有的大發(fā)展時(shí)期，不斷的有大型多指廊航站樓出現(xiàn)在設(shè)計(jì)工作中，按照“一次規(guī)劃、分期建設(shè)”的原則，航站樓主樓與指廊經(jīng)常處于不同的設(shè)計(jì)建設(shè)階段，下面以廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)西四指廊擴(kuò)建為例對(duì)指廊擴(kuò)建中的一些問(wèn)題進(jìn)行粗淺的闡述分析，希望能對(duì)同類項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和建設(shè)提供一些借鑒和參考。

一、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)概況

按照總體規(guī)劃，白云機(jī)場(chǎng)規(guī)劃有兩個(gè)航站區(qū)，共三座航站樓。一號(hào)航站樓和二號(hào)航站樓組成第一航站區(qū)，三號(hào)航站樓為第二航站區(qū)（見(jiàn)圖1）。目前正在使用的為一、二號(hào)航站樓。

一號(hào)航站樓由主樓、連接樓及六條指廊（東1-3號(hào)指廊和西1-3號(hào)指廊）組成。二號(hào)航站樓規(guī)劃為一座主樓和六條指廊（東4-6號(hào)指廊及西4-6號(hào)指廊），設(shè)計(jì)目標(biāo)年為2020年，建成后可以滿足4500萬(wàn)的年旅客使用需求。二號(hào)航站樓工程采用主樓一次建設(shè)到位，候機(jī)指廊分期建設(shè)的方式。二號(hào)航站樓工程一期建設(shè)主樓、四條指廊（東5-6號(hào)指廊及西5-6號(hào)指廊）及連接樓。

二、二號(hào)航站樓工程介紹

已建設(shè)的二號(hào)航站樓規(guī)模為62.4萬(wàn)m2。航站樓由主樓、前列式北指廊及西五、西六、東五、東六指廊組成，其中北指廊為國(guó)內(nèi)、國(guó)際分層共用機(jī)位指廊，西五、西六指廊為國(guó)內(nèi)進(jìn)出港同層混流指廊，東五、東六指廊為國(guó)際指廊（東六指廊局部為國(guó)內(nèi)、國(guó)際分層共用機(jī)位指廊）。

航站主樓內(nèi)主要的旅客使用區(qū)域一次性完成建設(shè)，值機(jī)柜臺(tái)、國(guó)內(nèi)及國(guó)際安檢及出境聯(lián)檢區(qū)、國(guó)際到達(dá)聯(lián)檢設(shè)施和設(shè)備、國(guó)內(nèi)及國(guó)際行李提取大廳一次性建設(shè)到位，續(xù)建東四、西四指廊時(shí)將無(wú)須擴(kuò)建該部分設(shè)施。

三、西四指廊及連接樓工程主要設(shè)計(jì)參數(shù)分析

西四指廊及連接樓工程作為二號(hào)航站樓功能的續(xù)建工程，與二號(hào)航站樓擴(kuò)建工程的關(guān)系密不可分。由于西四指廊及連接樓不具備獨(dú)立的旅客處理能力，主要作為候機(jī)及旅客到達(dá)通道使用，其功能是二號(hào)航站樓功能的補(bǔ)充，二號(hào)航站樓預(yù)留的條件對(duì)于西四指廊及連接樓工程的方案有著重要的影響。要確定西四指廊的設(shè)計(jì)參數(shù)，就需要從二號(hào)航站樓乃至整個(gè)航站區(qū)的角度進(jìn)行分析。

四、西四指廊容量計(jì)算

設(shè)計(jì)目標(biāo)年定為2020年，二號(hào)航站樓年旅客吞吐量為4500萬(wàn)人次，根據(jù)預(yù)測(cè)，西四指廊高峰小時(shí)旅客量2500人，進(jìn)出港比例為1：1，不均衡系數(shù)60%，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)旅客按5.5%計(jì)算，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際旅客按6.5%計(jì)算。

五、指廊樓層分布及各層主要功能

西四指廊是廣州二號(hào)航站樓的延續(xù)，交通空間與西五、西六指廊連通，旅客進(jìn)出港人流通過(guò)連廊與西五、西六指廊進(jìn)出港人流匯合到達(dá)二號(hào)航站樓或西四指廊，因此西四指廊旅客進(jìn)出港人流組織形式與現(xiàn)有西五、西六指廊關(guān)系密切，通過(guò)分析現(xiàn)有西五、西六指廊及二號(hào)航站樓，確定西四指廊為國(guó)內(nèi)進(jìn)出港同層混流指廊，各層功能分布如下：

地下一層：主要功能為水電空設(shè)備專業(yè)管溝，管溝分空調(diào)水專業(yè)及電氣專業(yè)兩倉(cāng)設(shè)置，各設(shè)備專業(yè)主要管線通過(guò)管溝由交通中心及停車樓的設(shè)備中心引出，經(jīng)主樓管溝引至西指廊各豎向管井。

首層：主要功能空間為貴賓室、國(guó)內(nèi)誤機(jī)旅客等候廳、航空公司及機(jī)場(chǎng)空側(cè)服務(wù)用房、其他配套內(nèi)部辦公用房及相關(guān)機(jī)電專業(yè)設(shè)備用房。

貴賓室位于西五指廊陸側(cè)端，主要為國(guó)內(nèi)商務(wù)/政要進(jìn)出港提供相關(guān)的服務(wù)。

二層：作為國(guó)內(nèi)進(jìn)出港旅客混流層，其主要功能空間為出港旅客候機(jī)廳、進(jìn)港旅客到達(dá)通道、衛(wèi)生間、內(nèi)部辦公用房及相關(guān)機(jī)電專業(yè)設(shè)備用房。

西三、四指廊間連廊：由于西三、四指廊旅客流程不同（西三指廊為旅客出發(fā)、到達(dá)分流形式;西四指廊為旅客出發(fā)、到達(dá)混流形式），因此在西三、四指廊間連廊處設(shè)置旅客中轉(zhuǎn)區(qū)，配套商業(yè)用房、內(nèi)部辦公用房及樓層轉(zhuǎn)換交通核。

六、旅客流程

旅客流程是否合理、便捷是航站樓指廊設(shè)計(jì)的前提，本次擴(kuò)建基于廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓現(xiàn)狀并且考慮與一號(hào)航站樓西三指廊的連接，將西四指廊旅客流程合理融入現(xiàn)有旅客流程，旅客流程主要包括國(guó)內(nèi)進(jìn)出港、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、特殊航班、國(guó)內(nèi)/國(guó)際貴賓及兩艙等旅客流程。

（一）國(guó)內(nèi)出港流程

從一號(hào)航站樓出發(fā)的國(guó)內(nèi)出港旅客，部分由機(jī)場(chǎng)擺渡車運(yùn)送到二號(hào)航站樓;部分由一號(hào)航站樓南北車道邊進(jìn)入一號(hào)航站樓辦票大廳，需從二號(hào)各指廊出發(fā)的旅客進(jìn)入西連廊，在連接處辦理安檢手續(xù)，經(jīng)過(guò)西三—西四連廊再次驗(yàn)票進(jìn)入二號(hào)各指廊候機(jī)廳等待登機(jī)。

從二號(hào)航站樓出發(fā)的國(guó)內(nèi)出港旅客經(jīng)出發(fā)層高架橋車道邊或交通中心進(jìn)入二號(hào)航站樓，通過(guò)共享大廳內(nèi)的人行連接橋到達(dá)航站樓的三層值機(jī)大廳。國(guó)內(nèi)旅客在值機(jī)大廳西翼的值機(jī)島辦理完登機(jī)手續(xù)和托運(yùn)行李后，經(jīng)人身及手提行李安全檢查后乘自動(dòng)扶梯或電梯進(jìn)入西指廊出發(fā)層候機(jī)區(qū)，旅客登機(jī)時(shí)在本層檢票后通過(guò)登機(jī)橋坡道到達(dá)登機(jī)橋固定端，經(jīng)過(guò)活動(dòng)端登機(jī)。

（二）國(guó)內(nèi)進(jìn)港流程

國(guó)內(nèi)進(jìn)港采用的是與出港混流的模式，西四指廊進(jìn)港旅客離機(jī)后經(jīng)登機(jī)橋活動(dòng)端、固定端進(jìn)入指廊候機(jī)廳步行前往同層主樓的進(jìn)港通道，乘自動(dòng)扶梯或電梯下行至行李提取廳提取行李。需由一號(hào)進(jìn)港的乘客經(jīng)過(guò)西三、西四連廊驗(yàn)票后進(jìn)入一號(hào)航站樓西連廊二層，經(jīng)西連廊二層到達(dá)行李提取大廳提取行李。國(guó)內(nèi)進(jìn)港旅客提取行李后經(jīng)過(guò)一號(hào)、二號(hào)航站樓迎客廳到達(dá)位于室外出租車候車區(qū)或交通中心乘坐大巴、地鐵、城軌、私車等離場(chǎng)。

高艙位旅客進(jìn)港流程同普通旅客流程，沒(méi)設(shè)置其他專用服務(wù)設(shè)施。

（三）中轉(zhuǎn)流程流程

1、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)

經(jīng)由一號(hào)航站樓中轉(zhuǎn)的需提取行李的乘客經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)進(jìn)港流程提取行李，乘坐機(jī)場(chǎng)擺渡車到一號(hào)航站樓再次辦理乘機(jī)手續(xù)。經(jīng)由一號(hào)航站樓中轉(zhuǎn)不需提取行李的旅客經(jīng)由西三、西四指廊間連廊國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)設(shè)施辦完手續(xù)后進(jìn)入一號(hào)航站樓各指廊步行到所需前往的登機(jī)口附近休息等候登機(jī)。需由二號(hào)航站樓中轉(zhuǎn)的乘客直接由二號(hào)航站樓西部各指廊中轉(zhuǎn)流程解決，二號(hào)航站樓西部各指廊采用國(guó)內(nèi)進(jìn)出港同層混流的模式，在西指廊交通通道口部位為不需要提取行李的聯(lián)程旅客設(shè)有國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)設(shè)施，旅客辦完手續(xù)后，旅客直接同層步行到其他指廊各登機(jī)口附近休息等候登機(jī)。

2、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)國(guó)際

經(jīng)由一號(hào)航站樓中轉(zhuǎn)的需提取行李的乘客經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)進(jìn)港流程提取行李，乘坐機(jī)場(chǎng)擺渡車到一號(hào)航站樓再次辦理乘機(jī)手續(xù)。經(jīng)由一號(hào)航站樓中轉(zhuǎn)不需提取行李的旅客經(jīng)由西三、西四指廊間連廊中轉(zhuǎn)設(shè)施辦完手續(xù)后進(jìn)入一號(hào)航站樓區(qū)域，匯入一號(hào)航站樓旅客到達(dá)流程，進(jìn)入國(guó)內(nèi)到港通道后，旅客走中轉(zhuǎn)小流程繼續(xù)行至一號(hào)航站樓的國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際手續(xù)廳辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)。旅客辦完中轉(zhuǎn)手續(xù)后與國(guó)際出港旅客匯合進(jìn)入國(guó)際出港流程。需由二號(hào)航站樓國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)國(guó)際的旅客無(wú)需提取托運(yùn)行李，旅客進(jìn)港流程同國(guó)內(nèi)到達(dá)流程，進(jìn)入國(guó)內(nèi)到港通道后，旅客走中轉(zhuǎn)小流程繼續(xù)同層?xùn)|行至主樓中央的國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際手續(xù)廳辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)。旅客辦完中轉(zhuǎn)手續(xù)后與國(guó)際出港旅客匯合進(jìn)入國(guó)際出港流程。

3、 國(guó)際中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)

A）.一號(hào)航站樓進(jìn)港國(guó)際中轉(zhuǎn)二號(hào)航站樓旅客走國(guó)際進(jìn)港流程，在一號(hào)航站樓國(guó)際行李提取廳提取行李后，經(jīng)海關(guān)檢查、動(dòng)植物檢疫及行李牌檢查后旅客走一號(hào)航站樓國(guó)際中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)小流程，進(jìn)入中轉(zhuǎn)廳廳辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)及托運(yùn)行李，旅客辦完中轉(zhuǎn)手續(xù)后進(jìn)入西連廊，經(jīng)過(guò)西三、西四連廊再次驗(yàn)票進(jìn)入二號(hào)航站樓各指廊候機(jī)廳等待登機(jī)。

B）.T2航站樓進(jìn)港國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客

a）持聯(lián)程機(jī)票旅客

旅客無(wú)需提取托運(yùn)行李，與國(guó)際進(jìn)港旅客走大流程，通過(guò)國(guó)際到達(dá)聯(lián)檢區(qū)邊防檢查后右轉(zhuǎn)進(jìn)入國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)休息廳，旅客在休息廳休息并等候海關(guān)后臺(tái)查驗(yàn)行李放行，海關(guān)后臺(tái)查驗(yàn)行李完畢后旅客依次通過(guò)海關(guān)手提行李檢查及安全檢查后同層進(jìn)入北指廊國(guó)內(nèi)候機(jī)廳，并可前往西指廊各登機(jī)口休息候機(jī)，需由一號(hào)航站樓出發(fā)的旅客經(jīng)西三、西四指廊間連廊中轉(zhuǎn)設(shè)施辦完手續(xù)后進(jìn)入一號(hào)航站樓區(qū)域，匯入一號(hào)航站樓各旅客流程。

b）持非聯(lián)程機(jī)票旅客

與國(guó)際進(jìn)港旅客走大流程，在國(guó)際行李提取廳提取行李后，經(jīng)海關(guān)檢查、動(dòng)植物檢疫及行李牌檢查后旅客走國(guó)際中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)小流程，進(jìn)入中轉(zhuǎn)廳廳辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)及托運(yùn)行李，旅客辦完中轉(zhuǎn)手續(xù)后乘電、扶梯上行至4.50米標(biāo)高經(jīng)行李提取廳上空的人行中轉(zhuǎn)天橋同層進(jìn)入西、北指廊出港候機(jī)廳休息，需由一號(hào)航站樓出發(fā)的旅客經(jīng)西三、西四指廊間連廊中轉(zhuǎn)設(shè)施辦完手續(xù)后進(jìn)入一號(hào)航站樓區(qū)域，匯入一號(hào)航站樓各旅客流程。

七、西四指廊建筑設(shè)計(jì)

西四指廊作為廣州二號(hào)航站樓的重要組成部分，主要包括候機(jī)到達(dá)大廳、登機(jī)橋、商業(yè)服務(wù)、辦公、站坪服務(wù)、到達(dá)廊道、連廊等部分。

建筑設(shè)計(jì)應(yīng)首先滿足各功能分區(qū)的要求，做到流程簡(jiǎn)捷、交通順暢。各部分的容量需要滿足設(shè)計(jì)參數(shù)的要求，配置基本平衡，平面布置的功能關(guān)系合理，并要求具有一定的靈活性，滿足未來(lái)管理和使用要求的變化。內(nèi)部交通應(yīng)與原建筑物的交通系統(tǒng)溶為一體，方便旅客辨認(rèn)和使用，盡可能減少旅客步行距離，布局緊湊、功能齊全、設(shè)備先進(jìn)、設(shè)施完善。新擴(kuò)建部分內(nèi)部的各種指示牌需要與原航站樓的指示牌在色彩、形式、字體等方面保持一致，使指示系統(tǒng)保持高度的連貫性，方便旅客辨認(rèn)。

指廊的功能性很強(qiáng)，是空陸交通的交接點(diǎn)，不僅要求在空間的布局上要流程合理、簡(jiǎn)捷、功能分區(qū)明確，在服務(wù)設(shè)施內(nèi)容配置上要充分考慮旅客的使用，設(shè)施應(yīng)該全面，服務(wù)應(yīng)該豐富細(xì)致。商業(yè)設(shè)施可能包括零售、餐飲、娛樂(lè)、通訊服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等設(shè)施，還需要有辦公、問(wèn)訊等為旅客提供咨詢等服務(wù)。主要部分必須采用無(wú)障礙設(shè)計(jì)，方便殘疾人員的使用。剖面設(shè)計(jì)盡量與原航站樓一致減少高度的變化。

八、結(jié)束語(yǔ)

西四指廊是廣州二號(hào)航站樓的延續(xù)，并通過(guò)連廊與西三指廊相連接，因此要求在整體上要與廣州二號(hào)主樓及其它指廊形成完整統(tǒng)一、整體協(xié)調(diào)的外觀形象，使得擴(kuò)建部分與原建筑物相輔相成、完美融合。因此在進(jìn)行擴(kuò)建時(shí)還需要照顧西四指廊與這幾個(gè)建筑的整體關(guān)系，需要突出航站樓的主體形象，妥善解決幾個(gè)建筑物形體之間的關(guān)系。同時(shí)在滿足工藝流程的要求下需要反映地方文化、環(huán)境特點(diǎn)，反映地區(qū)性的時(shí)代風(fēng)格。空側(cè)設(shè)計(jì)需要滿足預(yù)測(cè)的近機(jī)位?？康囊?，飛機(jī)進(jìn)出方便，提高機(jī)位利用率。