于鵬 田浩
摘要:在當(dāng)今市政工程中,土木工程施工中的道路工程建設(shè)已經(jīng)至關(guān)重要,道路工程的建設(shè)質(zhì)量將會(huì)直接影響整個(gè)市政工程的質(zhì)量與安全,在這種要求下,我們必須將市政工程的道路建設(shè)質(zhì)量放在工程建設(shè)的第一位,這樣我們才能保證道路建設(shè)的安全與穩(wěn)定,確保人們可以安全的出行的同時(shí),提高人們在出行的情況下有更加舒適安全的體驗(yàn)。近些年,全國各地都如火如荼的進(jìn)行城市道路建設(shè),道路工程建設(shè)與普通的房屋建設(shè)不同,道路工程建設(shè)中有許多地下管道需要避開,同時(shí),房屋建設(shè)和地下設(shè)施還需同時(shí)施工,在城市交通的過程中,我們通常不允許工程的工期過長,降低工程的建設(shè)時(shí)間長度,以免經(jīng)常出現(xiàn)一些很難處理的質(zhì)量安全問題,我們結(jié)合了近幾年出現(xiàn)的情況,對土木工程建設(shè)中道路工程出現(xiàn)的問題進(jìn)行了一下分析。
關(guān)鍵詞:土木工程建設(shè);道路工程;問題方案分析
一、從設(shè)計(jì)圖紙開始控制
工程質(zhì)量在道路工程建設(shè)中至關(guān)重要,如果想要將我們的城市道路做的更加安全優(yōu)良,我們應(yīng)當(dāng)將道路交通的質(zhì)量問題進(jìn)行分析,總結(jié)出更加優(yōu)化的方案,這要做的前提就是要從建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙開始控制道路建設(shè)工程的施工質(zhì)量。
首先要了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖,仔細(xì)分析設(shè)計(jì)圖紙的施工流程,以及與設(shè)計(jì)方做好技術(shù)交底工作,并提出相關(guān)問題和記錄完成圖紙會(huì)審的情況。同時(shí)設(shè)計(jì)方的意見也非常重要,從設(shè)計(jì)圖紙開始把關(guān),這樣才能從源頭上對質(zhì)量進(jìn)行控制,而且杜絕了不按照圖紙進(jìn)行施工而產(chǎn)生的質(zhì)量問題。對圖紙的認(rèn)真審理才能保證項(xiàng)目負(fù)責(zé)人真正意識(shí)和理解到按照圖紙施工的意義,并嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行施工指令。在道路工程的施工過程中,項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人對發(fā)包人或監(jiān)理工程師提 出的有關(guān)的技術(shù)要求、施工組織措施及設(shè)計(jì)變更而產(chǎn)生的技術(shù)要求應(yīng)該施工完成前向執(zhí)行人員進(jìn)行書面交底。
二、把握好測量控制點(diǎn)
首先我們要標(biāo)記出設(shè)計(jì)圖紙中所有的重要環(huán)節(jié),關(guān)鍵部位的節(jié)點(diǎn)做好標(biāo)記。并且在開工前,將測量放線的工作做好,將測量方案記錄到資料中,按照規(guī)定的要求在道路的中線設(shè)置好樁點(diǎn),同時(shí)設(shè)置好定位樁的間距,現(xiàn)將木樁打入路線中的實(shí)地中,最后澆筑混凝土已固定木樁的位置不被移動(dòng)。設(shè)計(jì)單位所提供的樁頭數(shù)量和中心線等等往往不能滿足實(shí)際施工的需要,這時(shí),就需要施工單位根據(jù)工程的特點(diǎn)對實(shí)際情況做出分析,規(guī)劃出合適數(shù)量的測量控制點(diǎn),并將木樁打入實(shí)地,做好標(biāo)記。做好施工現(xiàn)場的測量工作和記錄后,并得到項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人的同意后才可以進(jìn)行施工,并將測量和復(fù)測記錄做好保存。并做到相鄰標(biāo)段一定要點(diǎn)線相碰、線線相接。以免產(chǎn)生測量差錯(cuò)。在道路交通的施工過程中,測量控制點(diǎn)一定要保護(hù)好,以免后續(xù)施工進(jìn)行產(chǎn)生質(zhì)量問題以致施工困難。
三、對原材料進(jìn)行質(zhì)量控制
由于市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,經(jīng)濟(jì)高速增長,原材料的種類也開始多種多樣,施工部門的采購人員要分析好各種材料的價(jià)格質(zhì)量,進(jìn)行性價(jià)比的權(quán)衡分析,其中,重點(diǎn)要看的就是廠家的資質(zhì),要購買擁有正規(guī)資質(zhì)的廠家所生產(chǎn)的材料,只有具備國家批準(zhǔn)的生產(chǎn)許可證的工廠才可以應(yīng)用到施工建設(shè)中。這種工廠有成熟的技術(shù)來完成材料的加工,以及資金雄厚。其次,要對原材料、半成品構(gòu)件等等要有相應(yīng)的資格證書。比如說:產(chǎn)品合格證、檢驗(yàn)報(bào)告單、下料單等等,并且標(biāo)記好產(chǎn)品的數(shù)量與規(guī)格。進(jìn)場前做好抽樣檢查與記錄。購買完材料后進(jìn)入施工現(xiàn)場前,施工方必須按照產(chǎn)品的數(shù)量規(guī)格,交給具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品檢測,并且最后進(jìn)行復(fù)試,如果檢測的結(jié)果合格,方可使材料進(jìn)場,如果不合格則看比例進(jìn)行返工或者不使用。
四、路基與土方質(zhì)量控制
土木工程道路建設(shè)中常見的情況有:路基局部沉陷、邊坡滑塌、不均勻沉降等等。這些問題都會(huì)影響到道路建設(shè)的質(zhì)量安全。對于土方質(zhì)量與路基方面出現(xiàn)的質(zhì)量問題我們一般采取以下措施:
道路交通施工前,檢查基底是否清潔干凈,如果沒有達(dá)到填筑時(shí)的清潔要求,則要對基底進(jìn)行徹底清理,比如基底上存在的垃圾和碎片,以及碎混凝土,可以用清理工具將表面弄的干凈平滑,以便進(jìn)行下一步施工。清理完成后,對基底進(jìn)行壓實(shí)處理。
要注意路基的填筑速度,首先我們要挑選合適的回填土,按設(shè)計(jì)要求選擇合適的填筑速度,并按照專業(yè)的技術(shù)人員使用特定工具和機(jī)械才可以進(jìn)行回填操作。
其次,填筑材料的選擇也至關(guān)重要,例如說,土的配配級情況,含水率,密實(shí)度,等等。我們在填筑基底時(shí),一般選擇顆粒較粗的粗粒土進(jìn)行填筑,同時(shí)分層填筑,我們填筑的厚度也要嚴(yán)格掌控,一般情況下每層的厚度為20CM。
路基在填筑之前,應(yīng)該檢查好,測量放線的準(zhǔn)確,比如中心線和樁位是否穩(wěn)固,邊線是否合格,有沒有錯(cuò)位交叉的情況發(fā)生。
挖土?xí)r的施工機(jī)械,要設(shè)計(jì)好嚴(yán)格的出場進(jìn)場路線,以免影響溝槽的施工,同時(shí),控制好基底超挖,最后驗(yàn)收基槽質(zhì)量,特別注意的是,要做好完成之后的保護(hù)工作。
路基邊坡應(yīng)同路基一起按照設(shè)計(jì)要求分層進(jìn)行施工并且填筑壓實(shí)。新舊路基填方,邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺(tái)階、坡頂、坡腳,要開好排水措施,路基的道路施工完成之后應(yīng)設(shè)邊坡防護(hù)。
五、混凝土的質(zhì)量控制
在城市道路施工的過程中,混凝土的質(zhì)量控制一直是影響道路交通安全的首要問題。比較常見的混凝土質(zhì)量問題有:混凝土的和易性不好,配合比出現(xiàn)問題,以及出現(xiàn)露筋蜂窩麻面等問題。
我們可以采取以下的措施進(jìn)行修補(bǔ):
控制好材料的質(zhì)量安全,選擇合適的混凝土配比,進(jìn)行和易性檢測和水泥用量的記錄,并且以此來保證混凝土有足夠的耐腐蝕性和安全性。同時(shí),我們在施工過程中,混凝土的坍落度以及水灰比也有質(zhì)量要求,在施工之前,我們應(yīng)該檢查混凝土的水灰比,根據(jù)施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行調(diào)解,坍落度也要符合城市道路交通施工的要求,而且,混凝土的顆粒、粒徑、數(shù)量等等都需要實(shí)驗(yàn)來確定。
澆筑混凝土之前,要在基底表面噴水,并且采用機(jī)械振動(dòng)來使混凝土均勻,砂漿層厚度要保證在規(guī)定的范圍內(nèi),沿模板邊接口邊的混凝土要振搗壓實(shí),先用插入式振搗器,再用平板式振搗器振實(shí)。
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作者簡介:于鵬(1990—),男,遼寧省鞍山市,研究方向:交通工程;
田浩(1993—),男,吉林梅河口市,研究方向:道路橋隧。
(1.作者身份證號(hào)碼:210304199009290414;2.作者身份證號(hào)碼:220581199301230975)