旺城市市政道路的內(nèi)容及施工工藝

郁斌江

摘要：隨著社會的日益發(fā)展，對城市市政的發(fā)展提出了較高的要求，從而促進了城市道路的社會化，加快了城市道路的發(fā)展，使得交通更加方便、快捷;然而，發(fā)展城市道路，我們必須對它的內(nèi)容、施工工藝等進行深入了解，只有這樣，才能將我們的城市市政道路建設(shè)的更好。

Abstract：with the increasing development of society，higher requirements are put forward for the development of urban municipal administration，which promotes the socialization of urban roads，accelerates the development of urban roads，and makes traffic more convenient and faster;however，to develop urban roads，we must have an in-depth understanding of its content and construction technology，only in this way can our urban municipal road construction be better.

關(guān)鍵詞：城市道路組成分類;施工工藝

一、引言

城市市政道路是城市中組織生產(chǎn)、安排生活所必須的車輛、行人交通往來的道路，是連接城市各個組成部分，并與郊區(qū)公路相貫通的交通紐帶。同時，城市道路也是組成城市交通運輸?shù)幕A(chǔ)，是布置城市公用事業(yè)地上、地下管線設(shè)施，街道綠化，組織沿街建筑和劃分街坊的基礎(chǔ)，為城市公用設(shè)施提供容納空間，是城市市政設(shè)施的重要組成部分。

二、城市道路的組成分類

城市道路是由車行道、人行道、平側(cè)石及附屬設(shè)施四個主要部分組成。

（一）車行道

車行道即道路的行車部分，主要供各種車輛行駛，分快車道（機動車道）、慢車道（非機動車道）。車道的寬度根據(jù)通行車輛的多少及車速而定，一般每條機動車道寬度在3.5～3.75m之間，每條非機動車道寬度在2～2.5m左右，一條道路的車行道可由一條或數(shù)條機動車道和數(shù)條非機動車道組成。

（二）人行道

人行道是供行人步行交通所用，人行道的寬度取決于行人交通的數(shù)量。人行道每條步行帶寬度在0.75～1m左右，由數(shù)條步行帶組成，一般寬度在4～5m，但在車站、劇場、商業(yè)網(wǎng)點等行人集散地段的人行道，應(yīng)考慮行人的滯留，自行車停放等因素、應(yīng)適當加寬。為保證行人交通的安全，人行道與車行道應(yīng)有所分隔，一般高出車行道15～17cm左右。

（三）平側(cè)石

平側(cè)石位于車行道與人行道的分界位置，是路面排水設(shè)施的重要組成部分，起著保護道路面層結(jié)構(gòu)邊緣部分的作用。側(cè)石與平石共同構(gòu)成路面排水邊溝，側(cè)石與平石的線形確定了車行道的線形，平石的平面寬度屬于車行道范圍。

（四）附屬設(shè)施

1 .排水設(shè)施

包括為路面排水的雨水進水井口、檢查井、雨水溝管、連接管、污水管的各種檢查井等。

2.交通隔離措施

包括用于交通分離的分車島、分隔帶、隔離墩、護欄和用于導(dǎo)流交通和車輛回旋的交通島和回車島等。

3.綠化

行道樹、林蔭帶、綠籬、花壇、街心花園的綠化，為保護綠化設(shè)置的隔離設(shè)施。

三、道路工程施工

（一）人行道塊料鋪設(shè)

1.放樣

人行道鋪砌前，根據(jù)設(shè)計的平面及高程，沿人行道中線（或邊線）進行測量放線，每5～10m安測一塊磚作為控制點，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。

2.墊層

根據(jù)測量測設(shè)的位置及高程，進行墊層施工。人行道墊層采用15cm厚C15非泵送商品混凝土墊層。

3.鋪砌

（1）一般采用“放線定位法”順序鋪砌，彩磚應(yīng)緊貼墊層，不得有“虛空”現(xiàn)象。

（2）經(jīng)常用三米直尺沿縱橫及斜角方向測量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求，必須及時整修。

（3）鋪砌必須平整穩(wěn)定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。

（二）瀝青混凝土路面施工

1.施工準備

（1）原材料質(zhì)量檢查

瀝青、礦料施工材料的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)的質(zhì)量要求。施工料經(jīng)試驗合格后選用。

（2）備料

瀝青分品種、分編號密閉儲存。各種礦料分別堆放，礦料等填料不得受潮。

（3）施工機械的選型和配套

根據(jù)工程量大小、工期要求、施工現(xiàn)場條件、工程質(zhì)量要求按施工機械應(yīng)互相匹配的。

2.瀝青混合料的拌合

瀝青混合料必須在瀝青拌合廠（場、站）采用拌合機拌合。拌合機拌合瀝青混合料時，先將礦料粗配、烘干、加熱、篩分、精確計量，然后加入礦粉和熱瀝青，最后強制拌合成瀝青混合料。

3.瀝青混合料的運輸

瀝青混合料宜采用大噸位自卸汽車運輸。運輸應(yīng)防止瀝青和汽車底板黏結(jié)，可噴涂一深層油水（柴油：水=1：3）混合液。

4.瀝青混合料的攤鋪

瀝青混凝土混合料松鋪系數(shù)機械攤鋪1.15～1.35，人工攤鋪1.25～1.50。攤鋪瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。高速公路和一級公路的施工氣溫低于10 ?C，其他等級公路施工氣溫低于5 ?C時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。

四、結(jié)論

市政道路工程是土木工程的一個分支，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，是保障城市正常運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和基本條件。只有深入了解城市道路的組成，掌握其施工工藝，才能使得城市道路更加安全、可靠、方便、快捷，才能將我們的城市建設(shè)得更加美好。隨著工程建設(shè)過程的逐步推進，對城市道路施工的要求也將越來越高。

參考文獻：

[1]?樓麗風(fēng). 道路工程施工. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006

（作者身份證號碼：320911198409043153）