提高城軌BAS系統(tǒng)可靠性措施探討

【摘 要】現(xiàn)如今，中國的發(fā)展是越來越迅速，在交通方面也有所體現(xiàn)。從古代的推車，馬車，到近代的電車，火車，再到如今的高鐵，飛機，輕軌與地鐵。交通越來越方便，越來越現(xiàn)代化，地鐵在大城市也越來越流行，地鐵不需要經(jīng)歷路上交通堵塞，而且價錢實惠，常常穿梭于整座城市。

【關(guān)鍵詞】提高；城軌BAS系統(tǒng)；可靠性措施

引言

城軌的興起代表了這個城市經(jīng)濟的繁榮與興盛，本就是造福人民，所以，對城軌的安全性就做了更高的要求。城軌的代表就是俗稱的地鐵。那么，從生活日常中就可以發(fā)現(xiàn)，上下班高峰期坐地鐵都會十分的擁擠，那么地鐵對于重量的控制有多少，地鐵的軌道承重范圍上限在哪里，這些都值得大家進行專業(yè)的思考。如果城軌BAS系統(tǒng)安全測試并不如大家所期待和所預測的那樣理想，也不能輕易選擇放棄，因為這些想法根本不現(xiàn)實。所以，需要大家給出一些措施，增加個人和公眾的安全感，同時，也給相關(guān)部門省一份心。措施的制定，自然需要時間和經(jīng)驗的積累，也需要大量的求證和資金的支持，無論是以什么樣的身份參與其中，這對每一個人都是一個巨大的挑戰(zhàn)。

一、對設備故障進行預測

大家都清楚，這個世界上沒有那么多完美的事物。所以，對于城軌的建設，也必然存在很多瑕疵，即使城軌在制作和建造過程中有專業(yè)的設計師和專業(yè)的建筑師，但最終城軌在運行時依然存在著不完美和安全障礙。那么，在這個時候，不要只是一味擔憂，遇到事情，便要去想辦法解決，既然已經(jīng)知道會出現(xiàn)安全故障，那么大家可以做到的就是對設備故障進行預測。這樣的預測不僅僅是盡可能的保障安全，很大程度上也是讓每一個人心中有一把衡量的尺子，如果出現(xiàn)了意外事故，最大程度的損傷和造成的破壞力是什么樣；如果出現(xiàn)了安全隱患，大家能否拿出有效的對策來保證救援工序有序展開。這才是進行預測的目的。成功的人從來不打無準備的仗，建筑師們在設備運營初期就會給自己的設備進行故障預測，以此制定相應的解決措施。有了預測，便能在以后更好的服務于人民。對設備進行預測也就是定期的檢查，城軌的每一次運轉(zhuǎn)都會給軌道和零件造成損壞，那么，經(jīng)常的給這些設備進行檢查，也是維持持久性和檢驗可靠度的途徑。群眾也會因為工作人員對設備故障預測，并且有相對應的解決措施這種敬業(yè)態(tài)度，從而更加放心的乘坐城軌，解決了一定程度上的交通壓力[1]。

二、提升工程人員的能力

城軌的初步模型和設計，以及后期實際建造，最終應用于生活中，都離不開工程人員的辛苦，那么，問題又來了，這必然對工程人員有更高的要求。在最初選擇期間，對工程人員的確定和審核都要十分嚴謹和苛刻：首先，專業(yè)度要非常高，減少工作中的失誤；其次，不定時對人員進行測試，看他們是否存在能力下降，態(tài)度不端正現(xiàn)象；最后，要不定時對他們進行培訓和學習，加強自身的能力，對這些工程人員是一次新的歷練，也是對專業(yè)的再回顧。大家都清楚，任何一點小小的失誤都會令這個工程毀于一旦，所以，任何一個人、任何一個環(huán)節(jié)都不可以出錯。在上工之前，要加強培訓，在上工之時，也要加強鍛煉，在上工之后，更要進行總結(jié)。除此之外，國家需要給這些工程人員很好的福利和更舒適的條件，關(guān)心他們的家人，只有工程人員無牽無掛，往后才能更加專心，更加專注的去工作，也能減少更多的失誤，增加安全性，讓國家放心，讓人民放心。提高這些工程人員的能力，是很有必要的。如今，世界發(fā)展的如此快速，工程人員的能力也要不斷提高，需要為自身注入新的血液，將自己的專業(yè)高度與最新潮的想法進行融合，這樣打造出的城軌才會更受歡迎，更能被人類接受，更能使城軌發(fā)揮最好的作用[2]。

三、對城軌BAS系統(tǒng)安全進行分析

通俗來講，一個問題誕生了，那么便需要從根源上解決，應用到這里也同樣。既然是對城軌BAS系統(tǒng)安全措施的探討，那么專業(yè)人士便首先需要對BAS系統(tǒng)進行安全分析。知道這個系統(tǒng)最大可能出現(xiàn)的漏洞在哪里，知道這個系統(tǒng)最大的優(yōu)點和缺點在哪里，也需要去了解這個系統(tǒng)，在專業(yè)知識上，有專業(yè)的公式來測算系統(tǒng)的安全度。分析BAS系統(tǒng)，掌握精準命脈，知己知彼，才能百戰(zhàn)百勝，這是中國長久以來會使用的兵法，對于現(xiàn)在，也適用于完成每一個任務，城軌作為交通工具，對人類的重要性是不言而喻的，因為處于地下，所以BAS系統(tǒng)節(jié)省了土地資源，城軌是用電來運行的，那么城軌也間接保護了環(huán)境。所以，無論從主觀還是客觀上來講，這個BAS系統(tǒng)是值得人類研究和建造的。那么，對于這個系統(tǒng)的分析，一定程度上是對最壞的結(jié)果進行預測，分析過后大家才能得到自己想要的一個數(shù)據(jù)，而這份數(shù)據(jù)便是讓人類明白能否繼續(xù)對這個系統(tǒng)進行研究和建造，能否可以發(fā)揮自己的作用，BAS系統(tǒng)的安全性究竟關(guān)鍵在哪里，哪一個環(huán)節(jié)需要更加的注意。這些是分析時大家應該注意和想到的[3]。

四、加強對環(huán)境的應付力度

人類是這個世界上最高級的動物，卻也是最柔弱的動物，和動物世界相比，人類的能力根本不值得一提。但是，這么長時間以來，還是只有人類在統(tǒng)治著這個世界，原因就是人類擁有大腦，擁有思考的能力。如今，科技時代的快速到來使得人類自身能控制一些意外，但是，還是有很多不可控因素，比如天氣，大家可以預報天氣，卻無法改變天氣。那么，當惡劣天氣到來的時候，城軌BAS系統(tǒng)是否可以抵抗這些惡劣天氣的侵襲，這個問題需要我們認真研究。對于惡劣的環(huán)境，來自于很多方面，如果是天氣方面的，無非是暴雨和暴雪，還有龍卷風，那么對于這些，便需要有一定的設備來抵抗這些壞天氣，能否抵抗暴雨暴雪，也是對BAS系統(tǒng)的一個簡單測試。另外，在關(guān)于應該如何對人為的損壞進行修補這一問題上，解決方法是需要成立專業(yè)的應急團隊，讓這些問題可以在短時間內(nèi)，以最快的速度和最小的損失得到解決，大家需要關(guān)注的就是高效率的制作。環(huán)境的影響力的確是不可估量的，而且環(huán)境的影響力的確也是需要大家理性面對的問題。那么，加強這種能力，也是讓城軌BAS系統(tǒng)多了一份保障，多了一份安全測試度，這也是一種措施[4]。

五、結(jié)束語

無論是什么樣的建筑，什么樣的工程，什么樣的交通系統(tǒng)，大家考慮的第一個因素都是安全，城軌BAS系統(tǒng)的可靠性需要從多個方面和多個角度的參考和研究[5]。最初都會遭遇瓶頸和困難，對于措施的探討也必然會有很多的困難，因為每個人的想法可能都不一樣，但正因為每一個人考慮的角度都不一樣，便為這個系統(tǒng)的可靠性多了一份保證，因為有太多因素的涉及，這個系統(tǒng)的完成也沒有那么容易。雖然難度很大，挑戰(zhàn)很多，但是只要每一個人都團結(jié)一致，對每一個措施都進行思考，大家齊力面對每一個困難，相信這個系統(tǒng)的可靠性會因為大家的參與而最終確定下來。

參考文獻：

[1]任娜.城軌交通BAS系統(tǒng)的適應性分析及相關(guān)建議[J].自動化與儀器儀表，2017（7）：211-212.

[2]延娓娓，劉帥.城軌車輛接地系統(tǒng)的改進研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2017（3）：1-4.

[3]尚志堅.地鐵BAS系統(tǒng)模式控制執(zhí)行方案設計[J].新絲路，2017：69.

[4]陶漢卿.基于CamtasiaStudio的城軌車載信號系統(tǒng)維護課程微課設計與制作[J].廣西教育，2017（15）：92-94.

[5]袁霄，王旭，林樣，et al.混合控制系統(tǒng)在地鐵BAS系統(tǒng)中的應用[J].電工技術(shù)，2018，No.474（12）：12-13.

作者簡介：

梁勤剛，1987.8.30，男，漢，碩士研究生，中鐵電氣化局集團有限公司設計研究院；

（作者單位：中鐵電氣化局集團有限公司設計研究院）