地鐵自動(dòng)化系統(tǒng)中的消防聯(lián)動(dòng)控制方法

【摘 要】如今，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展，各種各樣的代步工具也相繼出現(xiàn)。從以前的徒步，到后來(lái)改革開放前的自行車，再到改革開放后的小汽車，然后相繼出現(xiàn)飛機(jī)，地鐵，高鐵?，F(xiàn)在許多的城市都已經(jīng)通了地鐵，使人們的出行方式變的更加便利。地鐵的速度很快，而且安全性也比較高，但是仍然存在一些安全隱患。萬(wàn)一有火災(zāi)發(fā)生，那么必將有很多的人和財(cái)產(chǎn)受到傷害。

【關(guān)鍵詞】地鐵；自動(dòng)化；消防聯(lián)動(dòng)控制

引言

隨著地鐵的通行，越來(lái)越多的人選擇乘坐地鐵去上班，上學(xué)。因?yàn)榈罔F的速度很快，而且班次特別的多，所以它成為了城市里最受歡迎的交通工具之一。最重要的是，在上下班高峰期時(shí)，不用擔(dān)心會(huì)發(fā)生因道路擁堵而耽誤時(shí)間的情況。但是，因?yàn)橐涣械罔F會(huì)有很多人乘坐，所以地鐵的安全問(wèn)題一直受到重點(diǎn)關(guān)注。由于地鐵的密閉性特別好，而且還在地下，一旦發(fā)生火災(zāi)，人們很難逃生，大多數(shù)人會(huì)因?yàn)橹舷⒍艿絺?。所以說(shuō)，我國(guó)解決這一問(wèn)題時(shí)應(yīng)該首先考慮在地鐵中安裝自動(dòng)化控制的消防聯(lián)動(dòng)控制，本文就此展開討論。

一、地鐵中消防系統(tǒng)存在的問(wèn)題

（一）接收火災(zāi)信號(hào)與地鐵驅(qū)動(dòng)不能同時(shí)控制

每一個(gè)地鐵當(dāng)中都會(huì)安裝防火系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，防火系統(tǒng)的警告燈會(huì)亮起并且聲音會(huì)迅速的響起來(lái)，讓乘客接收到火災(zāi)信號(hào)，然后及時(shí)進(jìn)行撤離。但是，火災(zāi)發(fā)生時(shí)并沒(méi)有工作人員能夠及時(shí)的去指揮乘客進(jìn)行撤離，而且地鐵不會(huì)因?yàn)榛馂?zāi)而自動(dòng)停止，所以更符合現(xiàn)實(shí)的情況是乘客不僅逃不出去，而且很有可能因?yàn)橄嗷ネ茢D造成踩踏事件，使受傷人員增多。這主要就是因?yàn)橄赖木瘓?bào)接收信號(hào)后，不能和控制地鐵的體統(tǒng)相互聯(lián)系，然后一起工作。

（二）發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)急燈無(wú)法發(fā)揮作用

我們都應(yīng)該清楚，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，一定要把電源斷掉，以免引發(fā)其他的事故。所以，在地鐵的自動(dòng)化系統(tǒng)中設(shè)置了消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，它具備的功能是：當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)時(shí)，地鐵的電源就會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)切斷，此時(shí)地鐵就會(huì)一片黑暗。乘客本就因?yàn)榛馂?zāi)警報(bào)器而緊張，若是再加上黑暗，那么心中的恐懼會(huì)加倍，無(wú)法冷靜，可能還會(huì)相互的推擠，導(dǎo)致局面更難控制。在這種情況下，就應(yīng)該開啟應(yīng)急燈，給乘客一些心理安慰，能夠起到安撫場(chǎng)面的作用。但是，很多的地鐵都存在這種現(xiàn)象：因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有火災(zāi)發(fā)生，工作人員也就漸漸忘記了應(yīng)急燈的存在，等到真正的火災(zāi)發(fā)生時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)照明燈和應(yīng)急燈分不清楚的現(xiàn)象。這讓應(yīng)急燈就成了擺設(shè)。

（三）地鐵消防滅火系統(tǒng)不能獨(dú)立工作

現(xiàn)在，很多地鐵上的自動(dòng)化系統(tǒng)里的消防聯(lián)動(dòng)控制中都是設(shè)有滅火系統(tǒng)的，一般都采用高壓細(xì)水霧滅火器和自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)，以及消火栓系統(tǒng)，這三種是主要使用的系統(tǒng)。一旦發(fā)生了火災(zāi)，地鐵的工作人員就立馬把滅火系統(tǒng)的開關(guān)打開，及時(shí)的進(jìn)行滅火，把損失和傷亡率降到最低?，F(xiàn)在很多的滅火系統(tǒng)大多都是與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)連在一起，一旦發(fā)生火災(zāi)，就會(huì)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，然后滅火系統(tǒng)就被打開，但是若長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用過(guò)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，它的主機(jī)發(fā)生了故障，那么滅火系統(tǒng)就不能打開，最終不能起到滅火的效果。

二、加強(qiáng)對(duì)地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制的管理對(duì)策

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，起到最主要作用的是消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，因?yàn)榘l(fā)生火災(zāi)時(shí)需要一個(gè)接收火災(zāi)的信號(hào)，而這個(gè)觸動(dòng)信號(hào)就是與聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)聯(lián)系在一起的。在一般情況下，發(fā)送火災(zāi)的信號(hào)都是需要人工開啟，會(huì)在某個(gè)地方有一個(gè)開關(guān)，這個(gè)開關(guān)應(yīng)該在多個(gè)地方且乘客比較容易看到以及工作人員容易觸碰的地方。比如說(shuō)，在地鐵的駕駛艙的門口安置一個(gè)開關(guān)，在乘客上下車的位置分別安裝一個(gè)開關(guān)按鈕。這樣，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，可以很快的把這個(gè)信號(hào)傳遞給地鐵上的每一位乘客，讓大家不要慌張，做好逃生的準(zhǔn)備。但是，火災(zāi)傳輸信號(hào)的開關(guān)一定要安裝在小朋友觸碰不到的位置，以免發(fā)生誤按的情況，給現(xiàn)場(chǎng)的人造成恐慌，以至于后來(lái)變成“狼來(lái)了”的場(chǎng)景。

（一）完善排煙風(fēng)機(jī)系統(tǒng)

我們都應(yīng)該知道，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)遇難的人員，大多數(shù)都是因?yàn)闊熿F太大，窒息而死，很少是因?yàn)闊齻?。在地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不管火災(zāi)的大小，消防聯(lián)動(dòng)控制首先要開啟排煙系統(tǒng)?，F(xiàn)在開啟排煙系統(tǒng)有很多方法，包括自動(dòng)和手動(dòng)，以及半自動(dòng)。自動(dòng)化系統(tǒng)的消防聯(lián)動(dòng)控制方法中，主要是使用自動(dòng)化開啟排煙系統(tǒng)。但是，在地鐵上應(yīng)該分別設(shè)置自動(dòng)和手動(dòng)這兩種開啟排煙系統(tǒng)的方法，以免自動(dòng)化開啟的某個(gè)部位發(fā)生了故障，導(dǎo)致不能排煙。而且，在什么位置發(fā)生火災(zāi)，進(jìn)行排煙的方法也是不同的。比如說(shuō)，可能是地鐵的中間發(fā)生了火災(zāi)，這種情況是最復(fù)雜的。首先，要把地鐵?？吭谒淼郎?，然后開啟提示信號(hào)，給后來(lái)的體貼發(fā)出減速?？啃盘?hào)，以免造成更大的事故。然后，開啟中央的排煙系統(tǒng)，還要把乘客帶到無(wú)煙區(qū)，減少人員傷害。由此可見(jiàn)，地鐵上必須每隔一段距離就要安裝排煙系統(tǒng)，因?yàn)榛馂?zāi)的發(fā)生具有隨時(shí)性，沒(méi)有人知道會(huì)在哪個(gè)地方著火，必須要做到面面俱到。另外，排煙系統(tǒng)的手動(dòng)控制按鈕要安裝在工作人員和乘客能夠觸碰到的位置，這樣才能夠及時(shí)的打開排煙系統(tǒng)，使得煙氣能夠迅速的排出。

（二）改良應(yīng)急燈

不管是發(fā)生什么事故，應(yīng)急照明燈是一個(gè)能幫助人們逃生的裝置。尤其對(duì)地鐵而言，它本來(lái)就是在地下通行，主要就是靠照明燈來(lái)提供亮光。所以，若是地鐵發(fā)生事故，照明燈被切斷導(dǎo)致應(yīng)急燈再不能正常使用，將會(huì)發(fā)生比事故更加嚴(yán)重的事情。所以，地鐵的應(yīng)急照明燈一定要設(shè)置在比較明顯的地方，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能夠立即開啟應(yīng)急照明燈。在地鐵上應(yīng)急照明燈的開關(guān)一定要與照明燈的開關(guān)嚴(yán)格的區(qū)分開，不能設(shè)置的過(guò)于相似，而且要設(shè)置多個(gè)開啟應(yīng)急照明燈的開關(guān)，這樣就有多個(gè)應(yīng)急選擇，不會(huì)因?yàn)殚_關(guān)的問(wèn)題而出現(xiàn)打不開應(yīng)急照明燈的現(xiàn)象。

（三）完善消防系統(tǒng)的滅火系統(tǒng)

如今，科技在發(fā)展，很多的東西都在逐漸的轉(zhuǎn)變成自動(dòng)化控制。很顯然，自動(dòng)化系統(tǒng)可以讓我們的工作更便捷。在地鐵的消防聯(lián)動(dòng)控制中，滅火系統(tǒng)就屬于自動(dòng)化控制，它與報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)系在一起，一旦發(fā)生火災(zāi)，滅火系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)的開啟。很顯然，這樣可以起到及時(shí)滅火的作用，但若是報(bào)警系統(tǒng)損壞，那么滅火系統(tǒng)就不能開啟。所以，在設(shè)置滅火系統(tǒng)的開關(guān)時(shí)，必須設(shè)置雙向開關(guān)，而且手動(dòng)的開關(guān)必須設(shè)置在乘客也能觸碰到的地方，畢竟現(xiàn)在很多人都是有文化的人，只要貼上標(biāo)語(yǔ)，他們就會(huì)在發(fā)生火災(zāi)時(shí)就會(huì)按提示操作，也能起到降低傷亡率的作用。

（四）安排疏散乘客工作人員

乘坐過(guò)地鐵的人應(yīng)該都知道，在地鐵上幾乎是沒(méi)有工作人員的，只有在地鐵站才能看到工作人員，這是一個(gè)安全隱患。當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須有一個(gè)指導(dǎo)人員，指揮乘客進(jìn)行撤離。若是沒(méi)有指揮的人，當(dāng)有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，場(chǎng)面會(huì)非?；靵y，因?yàn)槿巳硕枷胩与x，都不想受傷，最后的傷亡率只會(huì)更高。所以，地鐵管理機(jī)構(gòu)要在每個(gè)階段安排一個(gè)懂得如何使用消防聯(lián)動(dòng)控制的各個(gè)裝置，如何判斷消防系統(tǒng)是否發(fā)生故障并能及時(shí)進(jìn)行維修的專業(yè)人員。

三、結(jié)束語(yǔ)

地鐵是很多人都選擇的一個(gè)交通工具，所以，地鐵的安全問(wèn)題也是政府比較重點(diǎn)關(guān)注的事情。尤其是地鐵所處的環(huán)境比較復(fù)雜，消防人員很難開展救援。每個(gè)人的生命都是十分寶貴的，所以地鐵的消防系統(tǒng)必須要考慮的十分全面。每一列地鐵都要提前設(shè)置一個(gè)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的最佳解決方案，而且每一個(gè)工作人員都要熟知方案的內(nèi)容，確保在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能有條不紊的開展救援工作。避免發(fā)生火災(zāi)時(shí)不知所措、造成人群內(nèi)更大的恐慌。

作者簡(jiǎn)介：

劉飛，1988.10.23，男，漢，本科，中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)研究院；

（作者單位：中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)研究院）