市政工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理策略探究

谷煜

摘 要 目前我國市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，各地在市政工程建設(shè)方面的投入不斷加大，市政道路工程施工工藝的改進(jìn)和管理水平有所提升，工程質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍。但由于市政道路工程因其工程的特殊性，加大了工程的復(fù)雜性和困難性，相應(yīng)地，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量問題?；诖?，市政道路工程的質(zhì)量管理必須要給予強(qiáng)化。本文從工程實(shí)際出發(fā)，對質(zhì)量監(jiān)管進(jìn)行研究，提出質(zhì)量管理策略。

關(guān)鍵詞 市政工程;質(zhì)量管理;策略

市政道路質(zhì)量受多方面因素的影響，設(shè)計(jì)、施工、材料、施工人員的素質(zhì)、技術(shù)水平、施工工藝、機(jī)械操作等因素都直接影響到市政道路工程的施工質(zhì)量。因此，必須對市政道路工程建設(shè)的各個(gè)方面給予重視，通過科學(xué)的管理，使得市政道路工程質(zhì)量得到保障。

1市政道路工程質(zhì)量管理的難點(diǎn)

（1）市政道路在施工過程中，通常不能對交通完全封閉，施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，市政道路施工具有連續(xù)性差的特點(diǎn)，因此質(zhì)量管理工作量大。市政道路施工存在電力、供水、排水、供熱、供氣等各種市政管線，增加了施工難度，一旦對管道位置確定不正確，就會(huì)挖斷管線，社會(huì)影響與經(jīng)濟(jì)損失較大，投資成本增加，并且對正常施工造成影響，使市政道路施工質(zhì)量管理難度增加。

（2）市政道路高處作業(yè)存在很大難度。隨著社會(huì)發(fā)展，車輛增加，市政不斷增加高架橋建設(shè)，作為高空作業(yè)的高架橋，由于在橋下對行人與車輛臨時(shí)通道進(jìn)行布置，因此，不會(huì)阻斷交通，然而直接影響著高空吊裝與腳手架安全。并且當(dāng)安全事故發(fā)生時(shí)對過往行人與車輛造成傷害。

（3）地質(zhì)條件直接影響市政道路施工。由于不同的地理?xiàng)l件、地質(zhì)狀況、施工條件等，造成了施工路段相同，施工作業(yè)也相同的情況下，可能采用不同施工方法。因此，要求不同的施工管理。換句話講，不同管理措施應(yīng)該應(yīng)用在不同施工工藝與施工機(jī)械的管理中。通常市政道路建設(shè)為露天作業(yè)，天氣、溫度等直接影響工程建設(shè)。

（4）城市內(nèi)部通常是市政道路工程主要的施工現(xiàn)場。市政道路一般施工現(xiàn)場狹窄，需要圍擋施工，影響交通與環(huán)境。另外，施工過程中居民受到噪音與灰塵的影響。市政道路施工在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能加快施工進(jìn)度，使得不良影響降低。在減少工期過程中，如果質(zhì)量監(jiān)管與控制不到位，就會(huì)造成市政道路工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，反而延長了工期[1]。

下面將結(jié)合某工程案例，對其質(zhì)量管控進(jìn)行具體分析。

2項(xiàng)目概況

本工程道路改造工程，全長 802.418m，道路等級屬于城市主干路設(shè)計(jì) 60km/h的行車速度，路面采用瀝青混凝土，設(shè)計(jì)15年使用壽命。大道工程質(zhì)量目標(biāo)滿足《城市排水工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》，同時(shí)，確保全部分部工程一次驗(yàn)收合格，重大質(zhì)量事故杜絕。為了確保工程的順利完成，施工過程中各部門要緊密配合，施工嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行，加強(qiáng)質(zhì)量的管理與控制。工期短、沿線配套管線多等是本工程的突出特征，因此，要求各部門的密切配合。同時(shí)，因?yàn)槭┕み^程中周圍交通不能暫停，因此，施工受到的影響比較大。另外，工程結(jié)構(gòu)出土、開槽、進(jìn)土等工程量較大，行人、車輛大，沿線有較多單位，緊鄰城建筑施工場地，因此，大道施工過程要做到文明施工[2]。

3施工階段質(zhì)量管理措施

3.1 強(qiáng)化施工前期準(zhǔn)備工作

大道改造工程項(xiàng)目在開工前對有關(guān)的規(guī)章制度、獎(jiǎng)懲措施、技術(shù)措施等進(jìn)行制定，同時(shí)向全部人員告知。不同專業(yè)班組、各作業(yè)人員的工序、部位技術(shù)交底工作由項(xiàng)目技術(shù)部門完成，基于二級技術(shù)交底，確保施工人員對施工部位、施工工序、施工工藝、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等都能夠把握，能夠重視特殊工序、重點(diǎn)工序等，使得施工的規(guī)范性、準(zhǔn)確性得到保障。為了為檢查工作與存檔提供方便，記錄各技術(shù)交底。

大道工程項(xiàng)目基于合同對施工整體計(jì)劃進(jìn)行制定，之后細(xì)化總體計(jì)劃，分成月計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃，基于計(jì)劃的不同的需求，施工的作業(yè)量不同，并且各個(gè)部位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也不同，為了使工程總體的進(jìn)度滿足要求，要科學(xué)分配各工作量。

3.2 嚴(yán)格控制施工方案

大道工程施工過程中嚴(yán)格控制施工方案、技術(shù)參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)等，對專門的重點(diǎn)工序施工方案進(jìn)行制定，對質(zhì)量管理與控制是方法進(jìn)行強(qiáng)化，確保每一個(gè)工序、部位的施工質(zhì)量得到保障。進(jìn)行施工過程中，對分級審批制度嚴(yán)格執(zhí)行，當(dāng)方案進(jìn)行審核之后，采用樣板的模式，對于樣板中存在的問題進(jìn)行不斷的改進(jìn)，確保設(shè)計(jì)要求得到滿足，然后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的施工?；跇影骞こ痰哪Ｊ健Ｍㄟ^樣板使得施工操作可能的問題得到解決，后續(xù)施工能夠進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督，檢查施工人員素質(zhì)，處理不合格施工人員，另外，通過樣板使得因?yàn)槠毡樾圆僮鲉栴}造成返工的問題得到避免。

3.3 加強(qiáng)現(xiàn)場的材料質(zhì)量驗(yàn)收

進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料加強(qiáng)質(zhì)量驗(yàn)收，對各種材料要進(jìn)行試驗(yàn)、檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師進(jìn)行抽樣檢查，將抽樣送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)試，確保施工使用的原材料都是檢查合格的材料。記錄各種材料的質(zhì)量試驗(yàn)、對資料進(jìn)行保存。不允許不合格的材料、配件等進(jìn)入施工場地，必須要滿足國家規(guī)范要求。工程施工時(shí)，將材料在施工現(xiàn)場進(jìn)行合理的堆放、保管、搬運(yùn)等。在本大道工程施工全過程都要做好對半成品、成品等的保護(hù)，使得工程順利施工得到保障。

3.4 重點(diǎn)對分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行管理

為了保障工程質(zhì)量，對鋼筋工程、混凝土工程、砌筑工程、給排水工程等重點(diǎn)分項(xiàng)工程中加強(qiáng)了質(zhì)量控制與管理，比如在鋼筋工程的質(zhì)量控制與管理上，施工單位、監(jiān)理單位加強(qiáng)對鋼筋原材料的進(jìn)場驗(yàn)收、復(fù)檢工作;施工單位釆取有效控制措施，加強(qiáng)對鋼筋制作、鋼筋保護(hù)層厚度的控制;監(jiān)理單位嚴(yán)格按照經(jīng)審查通過的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件對成型鋼筋質(zhì)量的驗(yàn)收，對鋼筋制作安裝嚴(yán)格旁站監(jiān)理、平行檢查，并做好旁站記錄?；炷凉こ痰馁|(zhì)量控制與管理上，嚴(yán)格控制好現(xiàn)澆混凝土的澆筑質(zhì)量，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù);主體結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)試塊按規(guī)定留設(shè)，及時(shí)送檢;監(jiān)理單位應(yīng)對混凝土的澆筑進(jìn)行旁站監(jiān)理，并做好旁站記錄。

4結(jié)束語

本文著重對實(shí)踐工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理進(jìn)行研究，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，密切結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，詳細(xì)論述了在市政道路項(xiàng)目實(shí)施過程中，如何做好質(zhì)量控制管理，力求使項(xiàng)目的質(zhì)量管理更加科學(xué)化、系統(tǒng)化，進(jìn)而為今后市政道路項(xiàng)目的質(zhì)量管理積累經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] CJJ37-2012.城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012.

[2] 溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)與管理，2013，（4）：38-39.