淺析地下室基坑項目管理

黃勤　崔征

摘 要 寧波環(huán)球東方港城四五期項目地下室體量巨大，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，地處城市中心，交通繁忙、城市管線密布，場地周邊環(huán)境存在加油站、燃?xì)夤芫€等危險源。對此建設(shè)單位組織相關(guān)參建單位專門設(shè)立“基坑圍護施工方案整體優(yōu)化，創(chuàng)造最優(yōu)性價比”課題組，本文作者作為該課題的主要負(fù)責(zé)人，全過程參與了整個基坑圍護、開挖建設(shè)，采取了多項項目管理措施，處理并解決了一系列問題，最終課題得以成功完成。特此成文，以供后期項目參考。

關(guān)鍵詞 寧波東方港城四五期;地下室;基坑項目管理

引言

地下室施工中需開挖基坑，為保證基坑的安全性和穩(wěn)定性，防止坍塌、滑移等問題的發(fā)生，需根據(jù)基坑實際情況做好基坑支護設(shè)計，并嚴(yán)格按照設(shè)計方案進行基坑支護施工。

1工程概況

項目位于北侖中心區(qū)，北側(cè)為已建寶山路，東側(cè)為已建太河路，南側(cè)為已建廬山路，西側(cè)緊鄰已建東方港城一三期項目，東北角為已運營加油站。

基地內(nèi)由9幢百米高層、10幢多層及一個超大地下室組成，項目用地面積約9萬平方，建筑面積約30萬方。

地下室體量巨大，基坑開挖面積約為8萬平方，開挖體積約為38萬立方，是當(dāng)年北侖區(qū)域乃至寧波區(qū)域最大的地下室基坑。地下室基礎(chǔ)部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，計算開挖深度以5.0～6.85米為主，局部深坑計算挖深達7.35～7.9米，坑中坑開挖深度為1.65～2.5米，存在多種不同的挖土深度[1]。

2基坑圍護設(shè)計及施工

本基坑的特點就是設(shè)計相對大膽，從成本上分析，四五期圍護單位造價僅為一到三期中任何一期一半不到，因此伴隨著整體成本大幅下降，風(fēng)險性也大幅上升。

設(shè)計師理念是成功的基坑圍護設(shè)計絕不是一個紋絲不動的基坑，基坑是可以在可控范圍內(nèi)位移或者說活動的，紋絲不動的基坑圍護雖然安全、保守，但不是性價比高設(shè)計，不能體現(xiàn)項目管理的水平。本項目的設(shè)計和施工就是追求高性價比，在可控危險程度內(nèi)掌控進度、安全和質(zhì)量，才能充分體現(xiàn)項目管理水平。對此課題組經(jīng)論證批準(zhǔn)了以下具體施工方案：

采用排樁+角撐、排樁+錨桿和分級放坡的組合圍護形式。

（1）排樁+一道支撐施工程序：水泥攪拌樁施工→鉆孔灌注樁施工→澆筑支撐體系→設(shè)置地表排水系統(tǒng)→基坑分層開挖到底板墊層底，打設(shè)底板墊層→承臺、地梁、深坑局部加深→打設(shè)墊層和磚胎模（打設(shè)砼換撐板帶）→綁扎鋼筋，澆筑基礎(chǔ)砼→側(cè)板和頂板施工→回填土（→向上施工）;

（2）排樁+一道錨桿施工程序：水泥攪拌樁施工→鉆孔灌注樁施工→開槽、鑿除樁頭→打設(shè)土錨桿→澆筑冠梁→澆筑砼護坡，設(shè)置地表排水系統(tǒng)→基坑分層開挖到底板墊層底，打設(shè)底板墊層→承臺、地梁、深坑局部加深→打設(shè)墊層和磚胎模→綁扎鋼筋，澆筑基礎(chǔ)砼→側(cè)板和頂板施工→回填土（→向上施工）;

（3）分級放坡+攪拌樁重力式擋墻施工程序：水泥攪拌樁施工→按設(shè)計要求卸土、放坡→攪拌樁取芯試驗→澆筑混凝土護坡和壓頂，設(shè)置地表排水系統(tǒng)→基坑分層開挖到底板墊層底，打設(shè)底板墊層→承臺、地梁、深坑局部加深→打設(shè)墊層和磚胎?！壴摻?，澆筑基礎(chǔ)混凝土→側(cè)板和頂板施工→回填土（→向上施工）;

（4）自然放坡方案：按設(shè)計要求卸土、放坡，設(shè)置地表排水系統(tǒng)→基坑分層挖到底板墊層底標(biāo)高，打設(shè)底板墊層→承臺、地梁、深坑局部加深→打設(shè)墊層和磚胎?！壴A(chǔ)鋼筋，澆筑基礎(chǔ)混凝土→側(cè)板和頂板施工→回填土→向上施工[2]。

3項目管理措施

3.1 周邊管線物探

考慮到本項目周邊情況的復(fù)雜性和較多危險源，同時避免出現(xiàn)往期周邊城市管網(wǎng)破損的情況，課題組首先調(diào)取了規(guī)劃信息中心管線圖，然后邀請有經(jīng)驗的專業(yè)單位對周邊管線進行復(fù)測，出具實際測量成果圖，通過對比發(fā)現(xiàn)了實際管線走向的差異性，確保了開挖期間周邊管線保護方案的準(zhǔn)確性。此項工作為往期未有，具有一定創(chuàng)新性，無論為后續(xù)開挖工作還是道口開設(shè)工作，均起到了重要數(shù)據(jù)支持作用。

3.2 試打樁

往期項目僅針對地下室工程樁進行試打樁，本次課題組要求對圍護結(jié)構(gòu)涉及的樁也進行試打樁，在試打樁過程中邀請設(shè)計院、勘察單位、施工單位、監(jiān)理單位、跟蹤審計單位同時在場。通過試打樁，首先確定了攪噴的次序和數(shù)量，其次通過對水泥總量和單樁水泥用量的雙控來有效把控工程質(zhì)量。

3.3 提前預(yù)判

根據(jù)項目施工特點，課題組要求設(shè)計單位根據(jù)以往豐富的過程中問題處理經(jīng)驗，對本次施工中的難點和風(fēng)險進行重點告知。設(shè)計單位前后整理10條常規(guī)需要注意事項和10項本工程需要特別注意事項，無論為施工單位還是監(jiān)理單位，都提前預(yù)判了施工難點和風(fēng)險，使得工作更有側(cè)重點和節(jié)奏感。

3.4 全程旁站

管理就是將復(fù)雜變成簡單，好的方案只有配上好的執(zhí)行力才能最終實現(xiàn)。以水泥攪拌樁為例，在很多工地實際施工中，施工單位往往對水泥拌和樁進行偷工減料，成為他們看不見的利潤來源。對此，課題組要求水泥攪拌樁需要多少水、多少灰、拌多久都通過粘貼通告的形式進行現(xiàn)場公布，同時要求監(jiān)理單位人員24小時全程旁站，業(yè)主通過工地攝像頭進行不定時檢查。

3.5 局部設(shè)計優(yōu)化

在綜合評估加油站這個重要危險源的安全風(fēng)險性下，課題組聯(lián)系設(shè)計院，要求進行設(shè)計優(yōu)化，通過局部增加混凝土斜撐的方式有效控制了風(fēng)險源。

3.6 危機處理

圍護施工期間，三標(biāo)段門口因連日下雨，基坑出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，對此課題組組織設(shè)計院和監(jiān)理單位第一時間要求施工單位做好加固措施，施工單位立即采取混凝土護坡加固的方式，但因加固期間連日大雨，未達到理想效果，滑坡險情加大，經(jīng)多方綜合考慮，最終決定采取拉伸鋼板樁進行加固，有效控制了滑坡，確保了基坑安全。

4結(jié)束語

本文通過總結(jié)四五期基坑工程在項目管理上積累的經(jīng)驗，為同地區(qū)類似基坑的項目管理打下了堅實的基礎(chǔ)，具有一定的實際指導(dǎo)意義。

參考文獻

[1] 陳軍.原有建筑地下室外墻在基坑支護結(jié)構(gòu)中再利用的設(shè)計和施工實踐[J].施工技術(shù)，2017，46（10）：25-26.

[2] 李冰河，劉興旺，曹國強.復(fù)雜條件下地鐵上蓋綜合體基坑支護設(shè)計與施工[J].巖土工程學(xué)報，2014，36（S1）：12-16.