秀上汽大眾純電實(shí)力 朗逸純電“跨越中國(guó) 安e生活”

趙文博

近日，上汽大眾朗逸純電（e-Lavida）“跨越中國(guó) 安e生活”的北線車隊(duì)在北京啟程，10天內(nèi)將與從廣州出發(fā)的南線車隊(duì)會(huì)師于上海。這次南北兩條路線跨越十余座城市，歷經(jīng)4000公里沿途經(jīng)過山路、環(huán)島路、砂石路等復(fù)雜路況，更可能面臨暴曬、暴雨、臺(tái)風(fēng)的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

此前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多次跨越南北的電動(dòng)汽車遠(yuǎn)途試駕活動(dòng)，但這次完全不同。原因在于，這次跨越南北的主角不是自主車型，而是上汽大眾推出的第一款合資純電動(dòng)車型，從某種意義上講，這次會(huì)師更是合資品牌在純電動(dòng)領(lǐng)域的一次品質(zhì)檢驗(yàn)。

做優(yōu)做強(qiáng)純電動(dòng) 推動(dòng)新能源汽車健康發(fā)展

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，8月份新能源汽車批發(fā)銷量為7.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6%。其中，純電動(dòng)乘用車環(huán)比增長(zhǎng)17%;插電式混合動(dòng)力車型環(huán)比下降17%;純電動(dòng)微型車銷量大幅下滑，小型和緊湊型純電動(dòng)車銷量同比大幅提升，分別實(shí)現(xiàn)71%和179%的增長(zhǎng)。

市場(chǎng)的檢驗(yàn)再次證明國(guó)家支持純電動(dòng)汽車技術(shù)路線的正確性。正如財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員宋秋玲在泰達(dá)論壇上所說：“要保持定力，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)雖然取得了顯著成效，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有差距，遠(yuǎn)沒有到松口氣、歇歇腳的地步。要做優(yōu)做強(qiáng)純電動(dòng)，鞏固純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。”

回到朗逸純電車型上來，朗逸純電版是上汽大眾首款純電動(dòng)產(chǎn)品，基于MQB平臺(tái)打造，采用領(lǐng)先的“德系三電技術(shù)”，代表了上汽與大眾共同的先進(jìn)制造水平。

朗逸純電NEDC工況續(xù)航里程只有278公里，比起自主品牌的500+、600+公里，續(xù)航里程可能略顯羞澀。但實(shí)際可能并非如此，朗逸純電憑借其安全可靠的電池、15分鐘快充80公里續(xù)航的快速充電、精準(zhǔn)的續(xù)航里程顯示、百公里綜合工況13.2kW·h的超低能耗，加上德系駕駛品質(zhì)足以媲美普通燃油車。

近年來，國(guó)家多次呼吁業(yè)界將安全放在首位，不要片面追求長(zhǎng)續(xù)航、遠(yuǎn)里程，電動(dòng)汽車不能依靠多裝電池來實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，否則只能陷入“車身越來越重，續(xù)航越來越短”的怪圈。

按照中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至2019年8月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為108萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.8%。今年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為27.2萬臺(tái)，同比增加37.4%，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施與隨車配建充電設(shè)施穩(wěn)定增長(zhǎng)。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的日益普及，電動(dòng)汽車已經(jīng)具備“說走就走的”初步條件。

朗逸純電應(yīng)時(shí)而生 展現(xiàn)上汽大眾純電實(shí)力

本次朗逸純電“跨越中國(guó) 安e生活”北線活動(dòng)，從北京出發(fā)途經(jīng)天津、保定、石家莊、濟(jì)南、南京、蘇州等城市，南線由廣州出發(fā)，途經(jīng)深圳、廈門、福州、溫州等城市，充分展現(xiàn)其電池性能、駕駛品質(zhì)、極限表現(xiàn)等全方位的純電實(shí)力。

電池性能方面，朗逸純電搭載寧德時(shí)代38.1kWh的三元鋰電池，獨(dú)特的“土”字形電池包不占用車內(nèi)空間，使整車重心接近50∶50的平衡配重，行駛更平穩(wěn)，操控更平順。此外，新車電芯自帶防爆閥設(shè)計(jì)、電池短路保護(hù)裝置、強(qiáng)化鋁殼體及殼體絕緣膜設(shè)計(jì)，電池通過針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、鹽霧測(cè)試等169項(xiàng)極限安全測(cè)試，充分保障車輛使用安全。

駕駛品質(zhì)方面，朗逸純電搭載安全的電池系統(tǒng)、智能的電控和高效的電驅(qū)系統(tǒng)，永磁同步電動(dòng)機(jī)峰值功率和峰值扭矩分別可以達(dá)到100kW和290N·m，0-50km/h加速時(shí)間僅為3.4秒，持續(xù)30分鐘最高車速達(dá)到150km/h，百公里綜合工況能耗為13.2kWh，平均每公里出行成本僅需4分錢。

安全方面，朗逸純電承襲全新一代朗逸搭載的全方位6個(gè)安全氣囊、AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)，裝備先進(jìn)的智能碰撞安全系統(tǒng)，智能識(shí)別碰撞強(qiáng)度，給予主動(dòng)防護(hù)。而且APP290殼體設(shè)計(jì)有環(huán)形冷卻水道，可以保證電動(dòng)機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間維持全功率輸出。

此外，朗逸純電帶有三種駕駛模式，分別為Normal標(biāo)準(zhǔn)、ECO經(jīng)濟(jì)、ECO+經(jīng)濟(jì)+模式。在Normal標(biāo)準(zhǔn)模式下，實(shí)際駕駛體驗(yàn)與傳統(tǒng)燃油版幾無差別;在ECO經(jīng)濟(jì)下，車輛會(huì)限制動(dòng)力輸出，以提高行駛效率;在ECO+經(jīng)濟(jì)+模式下，除了限制動(dòng)力輸出外，車輛甚至?xí)鲃?dòng)關(guān)閉空調(diào)等用電設(shè)備，以保障最基本的行駛需求。

值得一提的是，除在新能源汽車領(lǐng)域穩(wěn)步布局之外，上汽大眾正圍繞用戶需求，探索數(shù)字化新零售、智能網(wǎng)聯(lián)和汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合。

上汽大眾為朗逸純電的車主們提供“e出行超級(jí)管家”服務(wù)，包含免費(fèi)車輛租賃（單次最長(zhǎng)2天，每年最多12次）、無憂保養(yǎng)（一次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、電池延保至8年20萬公里）、輕松暢行（上門代充電、充電樁保險(xiǎn)、道路救援）、尊享服務(wù)等。此外，支付5000元訂金的用戶，可享受訂金抵扣10000元購(gòu)車款、贈(zèng)送一年“e出行超級(jí)管家”服務(wù)等優(yōu)惠。

高質(zhì)量產(chǎn)品 開啟新能源汽車新時(shí)代

縱觀國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車絕大多數(shù)席位被自主品牌占有，隨著新能源汽車市場(chǎng)的開放，汽車市場(chǎng)需要更為嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而朗逸純電上市，無疑提升了新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)品門檻。

在剛結(jié)束的法蘭克福車展上，大眾汽車更是展出了基于MEB專用純電平臺(tái)打造的I.D.3量產(chǎn)版，它是首款帶有大眾汽車全新品牌標(biāo)識(shí)的車型，標(biāo)志著大眾汽車品牌的轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，到2020年底，上汽大眾新能源汽車工廠也將建成，未來上汽大眾將投產(chǎn)多款基于MEB平臺(tái)打造的大眾汽車集團(tuán)全新一代純電動(dòng)汽車，開啟上汽大眾的新時(shí)代。