公路路基沉降及施工技術(shù)分析

那學(xué)順

摘要：隨著交通事業(yè)高速發(fā)展，公路的交通地位逐漸提升。工程系統(tǒng)整體質(zhì)量，決定我國整體的交通服務(wù)水平。在公路系統(tǒng)施工領(lǐng)域，路基作為重點(diǎn)的施工要素，同時(shí)也是施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患較多的作業(yè)環(huán)節(jié)。因此，施工單位在負(fù)責(zé)路基施工的過程中，需要清楚認(rèn)識(shí)其中潛藏的沉降風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)積極的研發(fā)和創(chuàng)新施工技術(shù)，加強(qiáng)施工管理，保障公路內(nèi)部系統(tǒng)整體質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。鑒于此，本文主要就路基沉降的危害、因素、技術(shù)和管理等多個(gè)層面展開分析，從而為優(yōu)化公路施工奠定重要的依據(jù)。

Abstract： With the rapid development of the transportation industry， the traffic status of the highway has gradually increased. The overall quality of the highway engineering system determines the overall level of transportation services in China. In the field of highway system construction， the roadbed is the key construction factor， and it is also the operation link with many hidden risks in the construction process. Therefore， in the process of roadbed construction， the construction unit needs to clearly understand the hidden settlement risks， and actively develop and innovate construction techniques， strengthen construction management， ensure the overall quality of the internal system of the road， and extend the service life. In view of this， this paper mainly analyzes the various aspects of the damage， factors， technology and management of roadbed settlement， which lays an important foundation for optimizing highway construction.

關(guān)鍵詞：公路;路基沉降;施工技術(shù);施工管理

Key words： highway;roadbed settlement;construction technology;construction management

中圖分類號(hào)：U213.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）25-0196-02

0? 引言

在公路交通體系中，路基作為重要的施工要素，同時(shí)也是決定公路整體質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵點(diǎn)。路基施工的過程中，對(duì)技術(shù)的要求十分嚴(yán)格。施工單位需要規(guī)范施工作業(yè)和操作，有效的規(guī)避沉降風(fēng)險(xiǎn)，保障施工作業(yè)整體效能，提高公路系統(tǒng)質(zhì)量，從而推動(dòng)國內(nèi)的交通服務(wù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，為促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)而提供助力。

1? 公路路基沉降的危害與影響因素分析

1.1 沉降危害? 在公路施工領(lǐng)域，沉降是比較嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，多發(fā)生于路基施工階段。一旦出現(xiàn)該風(fēng)險(xiǎn)，則嚴(yán)重影響公共質(zhì)量，威脅人們的出行安全。通常情況下，外力破壞是導(dǎo)致沉降風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要原因，外力破壞導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系失衡，而嚴(yán)重影響正常的交通運(yùn)輸功能。在沉降發(fā)生的過程中，公路內(nèi)部部分區(qū)域會(huì)發(fā)生形變，表面不平整或者部分區(qū)域塌陷，造成公路路面表層出現(xiàn)裂縫，而影響工程系統(tǒng)正常使用。同時(shí)，沉降還會(huì)導(dǎo)致公路整體塌陷，路基穩(wěn)定性失衡，嚴(yán)重威脅車輛、人員的安全。因此，施工單位需要高度重視沉降，這一典型的施工危害。并根據(jù)路基施工實(shí)際情況，深入分析可能造成這一風(fēng)險(xiǎn)的具體原因。

1.2 影響因素? 路基施工是一項(xiàng)環(huán)境復(fù)雜、工序復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)，也是決定公路整體質(zhì)量的關(guān)鍵，而造成沉降風(fēng)險(xiǎn)的影響因素，也具有多樣化特征，主要分為以下幾種類型。①準(zhǔn)備工作不到位。在施工設(shè)計(jì)的過程中，施工單位并未對(duì)公路現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的土質(zhì)情況，做好全面的調(diào)查，所獲得的沉降速率與規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)存在一定的偏差，導(dǎo)致沉降風(fēng)險(xiǎn)大范圍增加。②填土施工不規(guī)范。在實(shí)際施工期間，施工單位對(duì)高度、臨界距離、容納量等各項(xiàng)指標(biāo)，未能進(jìn)行明確規(guī)范，而誘發(fā)了沉降風(fēng)險(xiǎn)。③人為風(fēng)險(xiǎn)。施工人員責(zé)任意識(shí)薄弱，作業(yè)操作不規(guī)范，而導(dǎo)致路基施工期間出現(xiàn)沉降等問題。④后期養(yǎng)護(hù)不合理。因?yàn)槌惺茇?fù)荷超標(biāo)，缺乏合理養(yǎng)護(hù)，而導(dǎo)致沉降等不良風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

2? 公路路基沉降施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 強(qiáng)夯施工技術(shù)? 強(qiáng)夯技術(shù)，在路基施工中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，也是決定沉降風(fēng)險(xiǎn)能否順利規(guī)避的重要技術(shù)載體。因此，施工單位需要重點(diǎn)加強(qiáng)該技術(shù)的合理化應(yīng)用。在實(shí)際施工的過程中，施工單位需要對(duì)強(qiáng)夯技術(shù)流程進(jìn)行規(guī)范。①做好現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的清理工作，清除路基內(nèi)部的雜物，保證內(nèi)部環(huán)境清潔[1]。②做好常規(guī)的測(cè)量工作，測(cè)量的對(duì)象主要以公路施工路線為主，并對(duì)強(qiáng)夯的具體點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)。③合理利用機(jī)械化設(shè)備，以夯錘為載體，對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)進(jìn)行全面夯實(shí)。④開展高程測(cè)量、滿夯等工藝。

2.2 排水固結(jié)施工技術(shù)? 排水固結(jié)，也是重要的施工技術(shù)，在改善沉降風(fēng)險(xiǎn)方面，所呈現(xiàn)的技術(shù)效果比較顯著。眾所周知，在路基施工進(jìn)行期間，地基類型比較豐富，有些地基土壤類型屬于軟土，其中的含水量等指標(biāo)比較高。如果排水固結(jié)處理不到位，則會(huì)誘發(fā)沉降風(fēng)險(xiǎn)。因此，施工單位需要對(duì)該技術(shù)手段加強(qiáng)思想重視，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體施工要求，合理選擇排水固結(jié)作用方式。通常情況下，該技術(shù)手段所包含的作業(yè)方法有以下幾種。即堆載、真空、降水等預(yù)壓方法，同時(shí)，電滲排水也是一種比較常見的方法[2]。以堆載預(yù)壓為例，這是一種作用于堆填土石的施工方法，通過預(yù)壓施工，推進(jìn)沉降的時(shí)間和周期，從而實(shí)現(xiàn)路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)一步夯實(shí)的目的。

2.3 沉降觀測(cè)技術(shù)? 在路基施工期間，施工單位若想規(guī)避沉降風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)沉降現(xiàn)象進(jìn)行重點(diǎn)觀測(cè)，并積極就沉降的速率，開展精準(zhǔn)、有效的測(cè)量工作，并以此為依據(jù)，采取有效的控制措施。①在測(cè)量的過程中，施工單位需要合理選擇工具。通常以地表類型的測(cè)量計(jì)，對(duì)沉降指標(biāo)進(jìn)行測(cè)量。根據(jù)具體的指標(biāo)參數(shù)，就卸載時(shí)間、周期等參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。②利用水平位移樁，展開相應(yīng)的測(cè)量工作[3]。之后，根據(jù)具體的測(cè)量數(shù)據(jù)，遵循分層的原則，就相關(guān)的位移數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而判斷路基內(nèi)部是否存在沉降風(fēng)險(xiǎn)。③利用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和工藝，就路基內(nèi)部土質(zhì)情況進(jìn)行改良，提高硬度、外力承受負(fù)荷等指標(biāo)。

2.4 路堤處理技術(shù)? 路堤處理也是控制沉降風(fēng)險(xiǎn)的重要技術(shù)載體，在路基施工領(lǐng)域應(yīng)用比較普遍，受到施工單位高度重視。通常情況下，路堤處理的方法有兩種形式，一種是加筋類型，另一種是輕質(zhì)類型。前者是從水平方向著手安裝合理的筋體，從而增強(qiáng)路堤整體的穩(wěn)定性，而后者所采用的材料比較特殊，通常以EPS等超輕材質(zhì)的材料為主，兩者均具有不同優(yōu)勢(shì)和效果，施工單位需要根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行科學(xué)、合理的選擇。

2.5 綜合處理技術(shù)? 隨著公路施工事業(yè)的深入發(fā)展，施工環(huán)境，以及相應(yīng)的施工工藝也逐漸趨于復(fù)雜化方向發(fā)展。因此，為有效規(guī)避沉降風(fēng)險(xiǎn)，施工單位在針對(duì)具體的公路工程，進(jìn)行路基施工作業(yè)的過程中，需要將多種手段相融合，構(gòu)建綜合性的施工體系，從而保證路基施工環(huán)境更加安全、穩(wěn)定。施工單位需要綜合考量路基施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，對(duì)地質(zhì)、土壤含水量等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行綜合調(diào)查。

3? 公路路基沉降施工管理控制要點(diǎn)分析

3.1 加強(qiáng)施工工序控制? 在路基施工的過程中，為從根本上規(guī)避沉降風(fēng)險(xiǎn)，施工單位需要對(duì)施工工序，進(jìn)行合理的控制，從而保證路基施工各項(xiàng)作業(yè)流程科學(xué)、合理，保障現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境更加安全，有效控制沉降等不良風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率。①深入了解路基工程項(xiàng)目信息，根據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)計(jì)施工方案，確定施工周期和作業(yè)進(jìn)度。②針對(duì)每個(gè)階段的作業(yè)工序進(jìn)行明確，即檢測(cè)——填料挖運(yùn)——測(cè)量等。從而保證各項(xiàng)作業(yè)工序設(shè)計(jì)合理，避免在施工階段出現(xiàn)沉降風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 加強(qiáng)施工參數(shù)控制? 在路基施工的過程中，施工單位需要從參數(shù)方面加強(qiáng)管理與規(guī)范，從而實(shí)現(xiàn)沉降風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。①為規(guī)范施工參數(shù)，施工單位需要合理選擇機(jī)械設(shè)備。如起重機(jī)、夯錘等都是比較常用的機(jī)械設(shè)備，能夠支撐強(qiáng)夯等各項(xiàng)施工作業(yè)順利進(jìn)行。②根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，合理設(shè)計(jì)施工參數(shù)。比如說，針對(duì)某50千米的施工項(xiàng)目，就填筑層厚度、最大粒徑、錘形、布點(diǎn)方式、夯擊次數(shù)等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行明確。③遵循靈動(dòng)性的施工原則，跟隨施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境變化，以及施工要求的轉(zhuǎn)變，合理調(diào)整參數(shù)指標(biāo)。④加強(qiáng)圖紙審核，確定參數(shù)準(zhǔn)確無誤。施工單位為避免沉降風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)圖紙中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行審核，提高圖紙的施工可執(zhí)行性。

3.3 優(yōu)化填筑方法及含水量設(shè)計(jì)? 為了有效的規(guī)避沉降風(fēng)險(xiǎn)，施工單位需要從填筑和路基的含水量設(shè)計(jì)等層面，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。①規(guī)范選擇填筑方法。通常情況下，施工單位可以通過推填法，在具體施工作業(yè)的過程中，需要進(jìn)行分層處理，每一層包括數(shù)量為3-4個(gè)左右的亞層，合理的控制每層的厚度指標(biāo)，一般將其控制在1.5米以內(nèi)。②確定含水量指標(biāo)。通常情況下，施工單位將含水量比例控制在7.5%左右[4]。在此基礎(chǔ)上，施工單位需要選擇正確的處理方式，對(duì)路基的地下水位指標(biāo)進(jìn)行合理的控制。一般情況下，施工單位會(huì)選擇盲溝或者邊溝等處理方式，進(jìn)行排水處理，從而有效降低水位，避免路基內(nèi)部因?yàn)楹壤瑯?biāo)而出現(xiàn)沉降等不良現(xiàn)象。

3.4 加強(qiáng)施工技術(shù)管理控制? 在路基施工工序深度落實(shí)的過程中，施工單位需要對(duì)相關(guān)的技術(shù)手段，進(jìn)行科學(xué)、合理的管理。①做好施工器械、材料的準(zhǔn)備工作。根據(jù)路基施工采購合適的材料，如強(qiáng)夯機(jī)、測(cè)量?jī)x器等，引進(jìn)豐富的施工材料，為后續(xù)施工做好全面的準(zhǔn)備工作。②合理的設(shè)計(jì)施工方案，規(guī)范技術(shù)流程。施工單位需要針對(duì)路基施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面、細(xì)致的調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境，以及公路工程的相關(guān)參數(shù)指標(biāo)，合理的設(shè)計(jì)施工作業(yè)方案，為施工人員順利開展路基施工，提供重要的流程導(dǎo)向。規(guī)范性的施工流程，以及全面的管理體制，有效的滲透給施工人員。全面提高路基施工作業(yè)水平，保障公路整體工程質(zhì)量，切實(shí)杜絕沉降等風(fēng)險(xiǎn)。③加強(qiáng)施工隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)，加強(qiáng)施工前期培訓(xùn)，以及施工風(fēng)險(xiǎn)分析，保障工程整體作業(yè)質(zhì)量。④加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境控制。在路基施工工作實(shí)際開展的過程中，施工單位需要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。深入分析現(xiàn)場(chǎng)可能造成沉降風(fēng)險(xiǎn)的因素或者是弊端。然后，有針對(duì)性的協(xié)調(diào)處理，做好路基內(nèi)部環(huán)境的清理，地下水含水量的有效控制等。

3.5 加強(qiáng)施工檢測(cè)控制? 施工檢測(cè)作為公路路基施工重要工序，也是實(shí)現(xiàn)沉降風(fēng)險(xiǎn)合理控制的重要載體。因此，施工單位需要高度重視檢測(cè)工作的控制。①科學(xué)安排檢測(cè)小組，對(duì)檢測(cè)工作的具體職能進(jìn)行明確。要求檢測(cè)小組嚴(yán)格按照公路施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的處理效果進(jìn)行檢測(cè)，判斷施工作業(yè)是否達(dá)標(biāo)。②深入分析檢測(cè)結(jié)果，判斷沉降風(fēng)險(xiǎn)。檢測(cè)小組需要根據(jù)搜集到的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的分析，并以此為依據(jù)判斷公路系統(tǒng)內(nèi)部是否存在沉降風(fēng)險(xiǎn)。然后采用專業(yè)的技術(shù)手段，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和預(yù)防，針對(duì)部分不合理施工之處進(jìn)行重新完善和維護(hù)。

4? 結(jié)論

綜上，路基是公路施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)，沉降是該環(huán)節(jié)潛藏的主要風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度的推進(jìn)，甚至威脅公路的質(zhì)量和壽命。因此，在全新的交通環(huán)境下，施工單位需要高度重視路基施工，通過夯實(shí)、排水固結(jié)、沉降觀測(cè)、路堤處理、綜合處理等施工技術(shù)，規(guī)范公路施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境。同時(shí)，施工單位需要加強(qiáng)路基施工的質(zhì)量控制，就工序、參數(shù)、填筑方法、技術(shù)管理、施工監(jiān)測(cè)等多個(gè)方面進(jìn)行控制，從而推動(dòng)公路施工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)久、深入的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張穎.公路路基沉降及施工技術(shù)分析[J/OL].交通世界，2019（16）：50-51.

[2]麻玉海.公路路基沉降及施工技術(shù)分析[J].交通世界，2019（Z1）：94-95.

[3]宋治成.公路路基沉降及施工控制技術(shù)淺析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（17）：216-217，220.

[4]張燦柱.公路橋梁橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析[J].四川水泥，2017（11）：27.

[5]汪迎紅.高速公路軟土路基沉降影響因素及變形規(guī)律研究[J].價(jià)值工程，2016，35（34）：151-153.