某公交候車亭結(jié)構(gòu)安全性鑒定

姜巍 嚴鐘來 陶偉

摘要：公交候車亭作為便民的公交設(shè)施，為大家的出行帶來了便捷，但近年來其結(jié)構(gòu)的安全問題令人擔憂，2018年合肥望江西路公交候車亭垮塌事件就是此類問題的縮影。本文通過對某公交候車亭的檢測鑒定和計算分析，對結(jié)構(gòu)安全性做出評價和處理建議，并以此希望引起有關(guān)部門對公交設(shè)施安全的關(guān)注重視。

Abstract： Bus shelters are convenient for everyone's travel， but in recent years their structural safety issues are worrying. The collapse of bus shelters in Wangjiang Road， Hefei in? 2018 is the epitome of such problems. This paper evaluates and analyzes the structural safety of a bus shelter， and hopes to cause the relevant departments to pay attention to the safety of public transportation facilities.

關(guān)鍵詞：公交車候車亭;檢測;安全性;鑒定;處理建議

Key words： bus shelter;detection;safety;identification;treatment suggestion

中圖分類號：TU391? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）25-0183-02

0? 引言

公交候車亭具有為乘客提供暫時歇息、遮陽、避風雨等功能，是與公交站牌相配套的交通設(shè)施。作為便民的公交設(shè)施，其質(zhì)量與安全是最基本要求，但近年或多或少的發(fā)生公交候車亭自身結(jié)構(gòu)破壞和安全事故，造成了這些破壞和事故的問題因素很多，例如未經(jīng)正規(guī)結(jié)構(gòu)設(shè)計造成結(jié)構(gòu)的不合理、施工單位為了獲取更多的利益而偷工減料以及監(jiān)管力度不嚴等等。2018年1月4日安徽合肥望江西路的公交候車亭大量垮塌事件正是近年公交候車亭結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量問題的一個縮影。本文結(jié)合工程實例，闡明陳述公交候車亭的檢測鑒定和計算分析，并對結(jié)構(gòu)安全性做出評價和提出處理建議。

1? 工程概況

某公交候車亭為鋼結(jié)構(gòu)拼裝體系，高約2.8m，總長約13.4m，頂棚寬為1.5m。該公交候車亭所使用的鋼構(gòu)件均由施工單位依據(jù)圖紙要求統(tǒng)一采購成品件在現(xiàn)場進行制作安裝，工程于2017年11月施工完成，但未辦理任何相關(guān)驗收等手續(xù)。2018年1月4日合肥市普降暴雪以及望江西路公交候車亭垮塌事件的發(fā)生，有關(guān)部門立即對該公交候車亭頂棚前橫梁處加設(shè)豎向鋼管以作加固支撐，以防止安全事故發(fā)生。鑒于該候車亭地處鬧市區(qū)，為保證其在使用過程中的結(jié)構(gòu)安全、可靠，故對其結(jié)構(gòu)安全性進行檢測鑒定和評價。

2? 現(xiàn)狀的調(diào)查與檢測

依據(jù)提供的安裝圖紙對公交候車亭進行核對，經(jīng)核查基本按圖紙安裝施工，整體結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)明顯銹蝕現(xiàn)象，表面防腐漆膜保存完好，但在核查檢測的過程中發(fā)現(xiàn)較多問題，具體問題如下：

①頂棚與主橫梁連接節(jié)點所使用的內(nèi)六角螺栓缺失或松動、未擰緊，連接板翹曲變形;支撐牛腿與中縱梁連接處已脫焊;頂面陽光板部分區(qū)域內(nèi)凹變形，造成積灰較嚴重，影響美觀和正常使用。

②通過對基礎(chǔ)的開挖，發(fā)現(xiàn)該基礎(chǔ)采用不規(guī)則的土坑為模板澆筑，造成基礎(chǔ)整體呈現(xiàn)上大下小的情況，測得基礎(chǔ)寬度尺寸在580-670mm之間，至基礎(chǔ)頂面深度約為700mm左右，與提供的基礎(chǔ)圖紙不符，同時基礎(chǔ)側(cè)表面不平整、粗糙以及出現(xiàn)部分鏤空未澆筑完全的現(xiàn)象。

③在候車亭前懸挑處設(shè)有額外豎向支撐的情況下，采用全站儀直接測量鋼立柱的頂點側(cè)向位移，檢測發(fā)現(xiàn)5根鋼立柱頂點均向西側(cè)偏移，偏移在9.0mm～13.0mm不等，但未超出《民用建筑可靠性鑒定標準（GB 50292-2015）》[1]表7.3.10所列的限值要求。在前懸挑處設(shè)有額外豎向支撐未拆除的情況下，測得主橫梁前懸挑和后懸挑高差在27.0mm至41.0mm不等，且均為前懸挑下?lián)稀?/p>

3? 結(jié)構(gòu)承載力復核驗算

根據(jù)現(xiàn)場實測情況，依據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標準（GB50017-2017）》[2]和《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012）》[3]等現(xiàn)行標準、規(guī)范，對公交候車亭的主體結(jié)構(gòu)承載力進行計算分析。鋼板及型鋼材質(zhì)按Q235鋼取。計算建模時，假定結(jié)構(gòu)使用年限為25年，結(jié)構(gòu)安全等級為二級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取1.0。合肥地區(qū)抗震設(shè)防烈度：7°。地基基礎(chǔ)：丙級。地面粗糙度：B類。

3.1 荷載信息

①自重：鋼結(jié)構(gòu)容重78.5kN/m3，混凝土容重24kN/m3。

②基本風壓：0.4kN/m2（R=100年）。

③基本雪壓：0.7kN/m2（R=100年）。

④人員推力：根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》第5.5.2條，按水平荷載1.0kN/m取值，加載位置按距離地面（±0）1.5m位置處計算立柱及基礎(chǔ)，簡化為集中力按0.5kN取值。