造船業(yè)重組戰(zhàn)略：韓國“求生存”，中國“謀超越”

據(jù)韓國媒體EBN報道，正在爭奪全球造船業(yè)“霸主”地位的韓國和中國為了生存，正全力推動造船企業(yè)重組并購。

以代表韓國造船業(yè)的現(xiàn)代重工為例，為了應(yīng)對不確定性加大的全球造船市場行情，強調(diào)了其與大宇造船海洋的重組并購的不可避免性。而中國擔(dān)心韓國造船企業(yè)重組之后會在訂單競爭中處于下風(fēng)，所以也從政府層面加快了重組步伐。

據(jù)韓國造船業(yè)界人士透露，最近現(xiàn)代重工的高層正頻頻使用“生存”這一關(guān)鍵詞，對國內(nèi)外不斷強調(diào)：現(xiàn)代重工與大宇造船海洋的并購，是韓國造船業(yè)生存的唯一出路。

現(xiàn)代重工副董事長權(quán)五甲今年7月就并購大宇造船海洋一事表示：“這是一項為了避免韓國造船業(yè)‘全軍覆沒’而求生存的工作。”

現(xiàn)代重工聯(lián)合首席執(zhí)行官賈三鉉最近在接受美國《華爾街日報》采訪時則如此解釋：“并購大宇造船海洋是在美國和中國之間的貿(mào)易糾紛長期化，造船市場復(fù)蘇情況不確定的時期采取的措施?！?/p>

賈三鉉與現(xiàn)代重工另一位聯(lián)合首席執(zhí)行官韓永錫從今年年初開始，就一直強調(diào)此次并購是韓國造船業(yè)生存和實現(xiàn)再次飛躍的必然選擇。其背景從內(nèi)部來看，可能是由于兩大造船企業(yè)的工會反對并購而導(dǎo)致輿論環(huán)境惡化；從外部來看，則是因為惡劣的國際局勢導(dǎo)致現(xiàn)代重工對企業(yè)并購審查案能否通過存在不安感等。

其實，最令現(xiàn)代重工擔(dān)心的，還是全球造船市場的形勢。根據(jù)英國克拉克松研究公司的數(shù)據(jù)，今年上半年全球新船訂單量為1026萬修正總噸（CGT）,同比下降42.3%?，F(xiàn)代重工以此作為并購必須進(jìn)行的依據(jù)，認(rèn)為在這種情況下，如果韓國造船業(yè)繼續(xù)維持現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋“三巨頭”的格局，將使企業(yè)低價搶單的惡性競爭進(jìn)一步升級，最終導(dǎo)致韓國造船業(yè)的全軍覆沒。

就推進(jìn)造船企業(yè)重組的基本目標(biāo)而言，中國也是一樣。不過，如果說韓國更多地是為了應(yīng)對前景不明朗的造船市場，那么中國的主要目標(biāo)則是為了超越韓國，雙方的出發(fā)點多少存在一些差異。

近期，中國政府正在推進(jìn)國內(nèi)最大的兩家造船集團——中國船舶工業(yè)集團有限公司和中國船舶重工集團有限公司的戰(zhàn)略性重組。據(jù)韓國業(yè)界人士推測，中國的兩大造船集團重組之后，旗下的19家造船廠將減少至8家，并將船舶建造與船舶設(shè)計部門分開設(shè)置，以提高中國造船業(yè)在高附加值產(chǎn)品市場的競爭力。這是針對在液化天然氣(LNG)船及大型集裝箱船等高附加值船舶領(lǐng)域保持世界領(lǐng)先的韓國三大造船企業(yè)采取的措施。

中國船舶工業(yè)集團有限公司方面對此表示：“現(xiàn)代重工和大宇造船海洋的合并工作正在進(jìn)行，我們有必要聯(lián)合旗下造船廠應(yīng)對競爭?！?/p>